大沙發還是經濟實用？ 日產逍客對比北京現代ix35

逍客在內飾方面的造詣與外觀的表現較為類似，內飾設計給人最大的印象就是沒有印象。或許在部分朋友眼中，這是對逍客的貶義之詞，實則不然。確切地說，不光是日產，日系大部分車型所表現出的都是這樣的腔調，并沒有多么靚麗且出彩的亮點，但卻能用樸實、實用的設計給人以最舒適的乘坐感受。這也體現了逍客在內飾人機工程學上的扎實功底。

這套日產智聯2.0車機系統功能還是非常豐富的，除了常規功能外，提供了車載4G熱點讓你可以悠閑的觀看愛奇藝APP來打發你停車等人的時光，而智慧加油功能通過車聯網與高德地圖匹配查詢附近的加油站，并且通過車內微信完成支付、開票等一些列流程，完全不用駕駛員下車就可輕松加油，并且支持OTA在線升級，語音控制等實用功能。

內飾方面，全新ix35全系標配了10.4英寸的高分辨率中控屏，配合7英寸彩色儀表以及飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置，并加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統”，擁有包括NSCC基于導航智能巡航控制、LDW車道偏離預警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內的17項ADAS功能，智能駕駛達到L2+級別，這樣的配置在這個級別來看的確超出了預期。

內飾小結：不可否認，在內飾的布局、設計、科技感上，北京現代ix35已經將逍客甩出了幾個身位。當然了，逍客的優勢在于舒適性上，良好的做工品質和大面積皮革的用料也為它帶來了不錯的檔次感。整體而言，前者更新更時尚，后者更沉穩實用。

以我們詢價的兩款車型為例，剔除優惠后它們的裸車價格比較接近。整體來看，兩車的基礎配置水平都還不錯，像無鑰匙啟動/進入、前后雷達、360度全景影像、上坡輔助、全景天窗、皮質方向盤、LED大燈等等這些都安排上了，對于家用車用戶來說，滿足日常使用沒有問題。

畢竟同價位的ix35已經來到了頂配車型，所以整體配置要比逍客豐富了不少，主要的優勢在于駕駛輔助和舒適性配置上，例如自適應巡航、自動駐車、手機無線充電、前排座椅加熱、自動空調、后備廂12V電源接口等等，都是能明顯提升用車品質的配置。而逍客這邊則比ix35多出了倒車動態提醒、感應雨刮、車載行車記錄儀。

從車身尺寸數據來看，ix35除了軸距比逍客短了6mm之外，其他各項數據都能全面勝過逍客。尤其在車身高度上，ix35足足比逍客高了122mm，那么兩車在乘客實際乘坐時的表現又是怎樣的呢？

逍客空間展示：

空間表現方面，逍客2646mm的軸距算是同級的正常水平，雖沒有太多驚艷的地方，但滿足日常駕乘舒適性以及短途旅行后備廂儲物能力表現還是完全沒問題的。

北京現代ix35車內空間展示：

全新ix35基于2640mm的軸距所打造，是一副非常標準的緊湊型SUV身材，得益于方正的車頂造型，頭部空間的表現完全滿足日常所需，而后排腿部空間的表現對整體空間感的營造便顯得尤為重要了。

小結：通過兩名身高相仿的乘客實際乘坐的情況來看，頭部空間和腿部空間的優劣與數據存在些許出入。本以為ix35能夠借助顯著的車身高度優勢，在乘坐頭部空間上大放異彩。結果，ix35的頭部空間只能算勉強和逍客打成平手。而在軸距略短于逍客的情況下，ix35反而能夠擁有比逍客更加富足的后排腿部空間。如此看來，ix35在乘坐空間方面尚有一絲優勢。

兩臺車都支持后排座椅四六放倒，并且在座椅放倒后都能得到一個相對平坦的整體空間。數據上來看，ix35在后備箱進深和高度上都要明顯優于逍客，但在寬度上要比逍客遜色。不過，有一點足以肯定，兩臺車的后備箱表現足以應對生活中絕大部分的需求。結合ix35在進深和高度上有明顯優勢，而逍客則在寬度上略勝ix35，總體的后備箱容積表現依然是ix35更優。

動力方面，逍客搭載的依舊是2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，與之匹配的傳動系統是可模擬7速的CVT變速器，這套動力總成相比較老款車型在賬面數據上有了少許調整，開起來的跟人的直觀感受就是更輕快了，而最讓我印象深刻的就是行駛平順性和它的隔音降噪表現水平都有提升。

而北京現代全新ix35則為我們提供了兩種動力系統——Kappa1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測試的便是經過優化后的1.4T版車型，其在燃油經濟性方面的表現相比此前有所提升的同時，也在懸掛的調校上進行了針對性較強的優化。

日產逍客駕乘體驗：

逍客定位家用級SUV車型，加上這個2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力匹配，就知道它或許加速不會給你一種直觀、刺激的體驗而是在平順性上會更下功夫，讓駕乘者的舒適性會有一個極好的感受，而且這樣的匹配在燃油經濟性上也會有一個不錯的表現。

北京現代ix35駕乘體驗：

動力小結：北京現代ix35在原先2.0L自吸發動機的基礎上又加入了1.4T匹配雙離合的動力總成，這樣做的使得想要購買ix35的用戶既能選擇動力平順、日常夠用的引擎，也能選擇有不錯爆發、頗具駕駛樂趣的小排量渦輪引擎。無論如何，相比起逍客，1.4T的ix35使得車輛的動態響應變得更好，1500rpm就能達到的峰值扭矩使得車輛日常行駛過程中多了更多的底氣。同時，在高速巡航狀態下，1.4T的燃油經濟性也要優于2.0L自吸。

對于家用級別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點關注的方面。以詢價的兩款車型的動力配備為例，結合太平洋汽車網車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，逍客和ix35兩款車百公里平均油耗分別為7.8L、6.9L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.8元/升），一年下來兩車的燃油成本相差1200元上下。

兩車保養間隔都在5000公里，其中逍客單次小保養為575元，而ix35 1.4T車型的小保養費用為631元。兩車6萬公里使用下來的保養成本只有幾百塊錢的差價，幾乎可以忽略不計。

兩款車型都算是緊湊型合資SUV市場的老將了，二手車平臺上兩車的車源都不在少數，基本各個年款的都能找到。我們以18-19年款，3年左右車齡的車型為準，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

從北京現代ix35的3年左右的二手車價格來看，保值率基本保持在了70%上下。換句話說，相當于平均一年折舊率為10%左右，這樣的保值率放在二手車市場絕對算得上是不錯的水平。

而來到逍客這邊，畢竟是銷冠級別的選手，保值率其實無需擔心。整體來看，市面上三年車齡的二手車保值率大多也能達到70%左右。所以兩車的保值率其實相差不大，無論選了誰用車幾年再置換也不會虧太多。

逍客的優勢在于產品可靠、成熟度高，并沒有明顯的弱點，均衡的產品力是它最大的法寶。但這也恰恰暴露了它的問題，產品缺乏創新，擠牙膏式的升級難免會讓消費者感到審美的疲勞。靠吃老本度日，雖然難以有大的突破，但起碼也算是穩妥的選擇。

而ix35雖然進行了大換代，但這并不代表這是款新生車型。ix35早在多年之前便已名聲大振，而如今它返老還童、涅槃重生。設計、空間、科技方面的造詣算是在時間的積淀下得到了徹底的升華，同時售價的優勢也為ix35在緊湊級SUV市場奪得一席之地貢獻了力量，這也使得ix35有著比逍客更強的產品力和對新時代市場的適應力。

但說到底，蘿卜青菜各有所愛，存在即合理，究竟是“大沙發”好，還是經濟實用的車型香，還得消費者說了算。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）