新一代豐田皇冠解析 外觀激進/主推混動

● 內(nèi)飾：觸屏中控亮了

其實連筆者乃至豐田官方都未必有足夠的底氣去說服大家這次推出的是換代車型，因為與現(xiàn)款相比（海外版），其尺寸還真的幾乎不存在什么改變；特別是軸距方面，依舊是亙古不變的2850mm（海外版）。其實，國內(nèi)版軸距較長是因為引入的是日版的長軸距Crown Majesta版的平臺，想必未來新皇冠國產(chǎn)化也會繼續(xù)采用長軸距底盤，以更好地比拼A6L、5系等軸距逆天的豪華中大型車。

其實只要皇冠的定位未做改變，而全人類也未經(jīng)歷影響身材大小/比例的突變的話，那么尺寸上作出改變的必要性還真的沒有，因為皇冠本身的空間表現(xiàn)雖算不上霸氣，但也屬于強大的范疇了。

不過，從設(shè)計上我們倒是能找到皇冠已經(jīng)換代的鐵證：全新設(shè)計的內(nèi)飾比上一代更硬朗而有質(zhì)感，中控臺非常簡潔，而且將重點指向了中央控制區(qū)的屏幕之上；至于這是為什么？下文將會提到。

看著這帥得已經(jīng)超越皇冠應(yīng)有水準的內(nèi)飾設(shè)計，以及前排那兩張堪稱讓人一看便為之傾倒的真皮桶椅后，筆者再次為Athlete車型那渺茫的國產(chǎn)化可能性感到傷感。 

只要銳志一天還存在，就沒有多少人會開著皇冠去作激烈駕駛；全新皇冠的方向盤有著四平八穩(wěn)的設(shè)計，光看著就仿佛在被暗示著必須以最溫柔的方式去駕駛一樣。

（接上文）之所以會如此強調(diào)這兩面屏幕，那是因為全新皇冠的中控幾乎就只有這兩面屏幕。除寥寥數(shù)個無法砍除的旋鈕和按鍵外，幾乎所有的操作都被集成到這兩面觸屏之上，視覺上是很迎合潔癖者的審美標準了，只是操作上可能會存在難度。

剛才也提到過，新皇冠的空間一如它的前輩，即使不能達到“奢侈”的程度，但也必定是充足有余的，只是并未全系標配后排空調(diào)出風口這點有點讓人意想不到；另外，全新皇冠混動版在后備箱空間方面也會受到影響，但為了省油也顧不得那么多了。

● 動力&底盤：全系直噴/主推混動版

全新皇冠動力系統(tǒng)的升級力度也不亞于外觀，不但為全系列增設(shè)自GT86開始起用的D-4S直噴系統(tǒng)，官方鼎力推薦的混合動力車型，采用源自凱美瑞混動版的新一代系統(tǒng)，入華后相信能和凱美瑞混動版一樣，在各大城市的限牌政策中奪得競爭較小的新能源車指標。 

從上表可得知，共計三款不同的引擎分別匹配三款不同的變速箱，而2.5L V6車型還可選后驅(qū)/四驅(qū)（估計該可選項也僅限日本國內(nèi)，因為諸如北海道等地區(qū)有漫長冰封期，連卡羅拉都會提供四驅(qū)版保證安全）。

底盤方面，既然堪稱轎跑的銳志都是來自皇冠平臺，可知即使它本身絕非運動健將，其身體素質(zhì)/底子還是很靠譜的。事實上，前雙叉臂、后多連桿懸掛基本上也是目前運動轎車的標準形式了。

依靠遍布全車的雷達探頭，全新皇冠可實現(xiàn)從ACC自適應(yīng)巡航到自動識別障礙并主動剎車的各種功能，加之VSC、TRC、EBD等主動安全系統(tǒng)及全車SRS氣囊等被動安全配置，全新皇冠的安全性也是值得肯定的。

● 編輯總結(jié)

在皇冠的上一次換代中，豐田便在把這款受眾年齡一向偏大的產(chǎn)品往“年輕”的方向拉，只是后來的銷量（從月均約4000臺銳減至2000臺都比較勉強）告訴了大家這樣做未必是好事。如今看來，豐田是打算頂著陣痛完成這一關(guān)系到皇冠這款車型未來的改革了，最后的結(jié)果如何在國產(chǎn)并上市前實在不好說，筆者只希望到頭來全新皇冠不要落得一個與同門的銳志苦苦競爭的窘境就好。