狂野又內(nèi)斂 廣州車展體驗(yàn)新一代森林人

● 內(nèi)飾：回歸平庸？

豐田的“魔掌”完成對(duì)斯巴魯XV、翼豹等一貫車型的侵略之后，又將目光指向了森林人。老款的大張大合的環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格不見了，換成了直條條的簡約風(fēng)格，并不是說這樣不好看，只是確實(shí)缺乏了些許個(gè)性而已。

因禍得福？新森林人的內(nèi)飾做工有了非常明顯的提升，軟性材質(zhì)隨處可見。

● 座椅空間：不錯(cuò)，不錯(cuò)，不錯(cuò)

新一代森林人的座椅采用真皮包裹，并設(shè)有6向調(diào)節(jié)功能。坐墊非常寬大舒適，支撐性也很好，側(cè)翼的填充物非常厚實(shí)，包覆性很不錯(cuò)，不過大腿兩旁的就稍微弱一些。

車身尺寸的增長帶來的最直接的感受就是空間的提升，試乘者雖然看起來比較瘦小，但170cm的個(gè)子也是南方人最為普遍的身高了吧。

盡管很多研究表明，27度角后傾對(duì)駕乘者來說是最舒服的，但對(duì)乘客來說，他們會(huì)認(rèn)為座椅能越靠后傾斜會(huì)越舒服。為了照顧這類人，森林人還采用了拉手帶進(jìn)行兩級(jí)俯仰角度調(diào)整的后排座椅，人性化的一點(diǎn)從這就能體現(xiàn)出來。

后備箱空間不小了吧，但尾門的開啟高度也會(huì)讓一些矮個(gè)子覺得委屈。森林人又想出了主意，可調(diào)可記憶式尾門功能又出來了，駕駛者可以根據(jù)自己的需求，調(diào)整尾門開啟高度，夠驚喜了吧。

值得歡喜的是，新森林人的內(nèi)飾做工以及空間較之老款都有了相當(dāng)大的提升；而且配置上更加的人性化，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很到位。除了設(shè)計(jì)外，內(nèi)飾的各方面體驗(yàn)，必須給予高分。

● 配置：還算高端

展出的車型配置級(jí)別有高有低，不過從整體情況來看，已經(jīng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。比如多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、ESP等常規(guī)功能是一應(yīng)俱全。

高配版還會(huì)安裝了尺寸不小的液晶顯示屏（也可選裝），導(dǎo)航、多媒體娛樂系統(tǒng)也毫不吝嗇地集合在這個(gè)屏幕里。

底部還能發(fā)現(xiàn)座椅加熱功能，只有高低兩檔功能，雖然不夠細(xì)致，但有總沒有好吧。

當(dāng)然，全景天窗是最讓人心曠神怡的配備，發(fā)覺最近上市的車型特別是SUV對(duì)這項(xiàng)配置很重視，其拉風(fēng)程度...你可以想象一個(gè)戴著墨鏡的美女手里舉著絲巾在風(fēng)中飛舞的情景。

再看看安全配置，新森林人上幾乎所有其他主動(dòng)式安全系統(tǒng)都整合到了斯巴魯特有的“Eyesight”系統(tǒng)當(dāng)中；該系統(tǒng)如今已發(fā)展至第二代，依靠前擋風(fēng)玻璃上方的兩個(gè)攝像頭發(fā)揮作用，功能極其強(qiáng)大，可惜的是，這個(gè)期待已久的功能，并沒有在展車上看到，不知道高配版本又如何。而被動(dòng)安全方面，森林人里面僅有略顯寒酸的6個(gè)氣囊。

● 動(dòng)力：選擇性真不少

值得慶幸的是，森林人依舊使用的是斯巴魯最為出名的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過原本的2.5T版本換成了2.0T，但很有意思的是，動(dòng)力并沒有減弱多少。

新森林人使用了全新的燃油直噴及雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，效率和輸出都獲得大幅提高，動(dòng)力提升也就理所當(dāng)然了；與之匹配的是更入時(shí)的6MT+CVT變速系統(tǒng)，不由得感嘆，老舊的5MT+4AT終于不見了，剎那間斯巴魯在動(dòng)力方面本該擁有的優(yōu)勢都得到了完完全全的體現(xiàn)。

還有一點(diǎn)非常值得一提的便是森林人的“下盤功夫”。對(duì)于一般的四驅(qū)車型來講，變速系統(tǒng)和分動(dòng)系統(tǒng)（中央差速器+分動(dòng)器）是互相獨(dú)立的部件，在車輛被升起后，很容易用肉眼區(qū)分兩者。但對(duì)于斯巴魯而言，這會(huì)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的高度被提升，也因此水平對(duì)置引擎的低重心優(yōu)勢便蕩然無存了；于是，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)采用了整合變速系統(tǒng)/分動(dòng)系統(tǒng)的方案，將中央差速器整合到了變速箱當(dāng)中，這不但保住了車輛的低重心，也讓四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上更為精簡；但這樣也有相應(yīng)的壞處：中央差速器及分動(dòng)器都不能采用通用部件了，必須根據(jù)變速箱型號(hào)的不同而改變，這大大提高了成本。

但依舊不得不說森林人的X-MODE駕駛模式的牛X之處，不管在何種地形，都能輕松應(yīng)對(duì)。在同級(jí)別的城市SUV中，森林人的撒野能力，絕對(duì)算是首屈一指。

為了應(yīng)付各種艱難的境況，沒有一副強(qiáng)勁的身軀可不行，新一代森林人相比老款，車架強(qiáng)度較之現(xiàn)款提升150%！種種的優(yōu)化逐漸淡化著車身加大帶來的不良影響。

● 總結(jié)

看到新森林人的全面改進(jìn)，我不禁擔(dān)心起售價(jià)情況了。當(dāng)然，如果它能保持老款的售價(jià)或者稍微高出那么一點(diǎn)點(diǎn)，競爭力大增是絕對(duì)的。如果斯巴魯能下血本賣出個(gè)白菜價(jià)，對(duì)CR-V、途觀的沖擊就絕對(duì)不是那么一星半點(diǎn)。最后我想說得是，在各大日系品牌就現(xiàn)時(shí)局勢推遲自己新車型的在華計(jì)劃時(shí)，新森林人卻如期而至，這種大無畏的精神，真的值得贊嘆。

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預(yù)告：新一代森林人試駕將很快登出，敬請(qǐng)期待...