回過頭來看，就在最近短短的幾年里，中國自主汽車品牌已經邁開了高端化、精品化的變革步伐。其中，最熟為人知的莫過于領克和WEY品牌，前者一直以來都標榜著個性與潮酷，WEY則是追求的豪華與檔次。相比之下，星途這個來自于奇瑞汽車旗下的高端子品牌就要低調不少了，而我們要體驗的這款星途LX實際上已經于去年推出了1.6T車型，如今再次推出了主打舒適、平順的1.5T乘風破浪版，其中雙12.3英寸聯屏、AR實景導航此類科技性功能并沒有被取消，那么對年輕后浪來說，這款車起售價僅有10萬左右的1.5T乘風破浪版會是理想座駕嗎？我們一起來看看。

星途旗下目前有星途TX和星途LX兩款車型，其中前者定位稍高。按星途的命名規則來講，其中L對應緊湊型，定位強化“Lion（雄獅智云系統）”，而X對應SUV車型/X-ROAD，從名字可以看出這是一臺強調智能的SUV車型。星途LX 1.5T乘風破浪版共提供兩款車型，官方指導售價為10.99-11.69萬元，此外，官方目前還提供1萬元現金優惠，實際起售價10萬不到。相比去年推出的1.6T車型，1.5T版本足足便宜了2-3萬塊錢，可以說，年輕人入手這款車的門檻已經相當低了。

星途LX 1.5T乘風破浪版搭載了“1.5T+CVT”的動力組合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，數據相比1.6T來說下調較為明顯。顯然，無論是動力參數還是CVT變速箱的運用都能看出，1.5T車型走的是乖巧、居家的路線。此外，1.5T車型還取消了換擋撥片，種種動作的背后，星途只是在引導消費者將更多的關注放在它的平順性層面上。

相比1.6T“最強中國芯”發動機的暴躁，1.5T更像是一位風度翩翩的佛系少年，尤其是ECO模式下，無論是加速還是換擋，都盡量做到不急不躁。大部分情況下，這臺1.5T發動機會活躍在2000rpm以下，在保持燃油經濟性的同時也能讓車內保持平穩、靜謐。

值得一提的是，由于1.5T發動機匹配的是CVT變速箱，相比1.6T版本的那臺7速雙離合變速箱來說，它更乖巧更聽話，頓挫幾乎已經被處理得難以察覺。美中不足的是，這具變速箱運動感稍欠了些，主要的表現在于深踩下油門后，需要等它慢慢地反應一小段時間，然后默默地完成換擋動作，之后才會有所爆發。

方向盤支持兩種風格可調，默認模式下轉向力度回饋很輕盈，而且幾乎沒有虛位，哪怕是第一次上手的朋友也不需要太多花時間成本來適應。但是，方向盤轉向比調校得有些過大，而圈數達到了兩圈半，較長的轉向行程會讓駕駛員在經過連續大幅度的彎路時感覺到非常繁瑣，尤其是在金卡納賽道測試經過連續繞樁時，轉向操作很難跟得上路況的變化。

星途LX的剎車對于初次駕駛的朋友來說，需要適應一下，它前半段的剎車明顯偏軟。所以跟車比較近需要急剎的情況，一定要果斷，否則會造成剎不住的錯覺而打擊駕駛員的信心。好在，如果是深踩剎車，后半段的制動力會明顯加強，其實一切還是在掌握之中的。

星途LX采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，懸掛行程設定比較長，在日常低速行駛時，即使通過一些坑洼路段以及減震帶時，大部分的震動都能被化解緩沖掉，不會過于打擾車內人員。而在高速行駛時行程有所壓縮，即使是經歷路面起伏彈跳，車內乘客的感覺還是穩穩貼住地面，幾乎沒有發飄感。

駕駛輔助配置方面，1.5T售價雖然低了不少，但是并沒有舍棄掉星途品牌引以為傲的AR實景導航這項黑科技，通俗來講，AR實景導航系統可以看作是普通導航的增強版，通過高清攝像頭和GPS定位功能聯合作業，以增強現實技術讓地圖與場景高度融合，從而把導航系統中的虛擬路線和箭頭標識與實景畫面相結合，最終投射在全液晶數字儀表盤中。

在實際體驗中，筆者覺得這個配置還是很實用的，尤其在擁擠的市區，跟車距離比較近時能通過實時路況畫面感知前車距離，同時還能提示違章拍照等信息，對于開車容易走神但是又擔心違章的朋友來說很有幫助。

遺憾的是，1.6T車型上的自適應巡航以及自動泊車和主動制動這些更深度的科技性配置并沒有出現在1.5T車型上，同時也不支持選裝。

展開余下全文（1/5）

2性能測試回頂部

性能測試

1、 0-100km/h加速測試成績：9.88秒

測試當天為晴天，路面干燥，測試路面為瀝青鋪裝路面。將星途LX的駕駛模式調節為SPORT模式，關閉ESC以及關閉車內用電器，全力踩下加速踏板。受限于程序對變速箱的保護，發動機起步轉速能憋到2500轉左右，起步一瞬間車頭抬頭姿態不明顯，后輪也沒有打滑的跡象。經過多次的實際測量，選取的一次最佳0-100km/h的加速成績為9.88秒，與官方公布的9.7秒數據相差無幾。

從制圖表可以看到車輛在起步時G值峰值達到了0.45G，前半段都能保持在0.4G上下，但中后段僅有0.2G左右，表現比較平淡。9.88秒的最終成績在同級對手當中也是中規中矩的水平。

2、100-0km/h 制動測試：41.99米

星途LX的制動踏板腳感“偏軟”，尤其是前半部分給人感覺制動力并不強，當深踩剎車后，制動力輸出并不弱，而且比較平穩，但最終41.99米的成績不算太理想。相比我們此前實測的星途LX 1.6T車型的37.49米成績相差有些大，主要的原因應該在于這臺1.5T車型的輪胎無論是定位還是尺寸都要低一些。

3、噪音測試

星途LX 1.5T乘風破浪版噪音測試數據
速度（km/h)	噪音值（分貝）
怠速	42
60	58.7
90	62.3
120	71.1
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

星途LX整車隔音表現在同級當中算是中等的水平，在低速下風噪以及發動機的轟鳴聲都能很好地處理掉。而在高速行駛時，主要的噪音來源于風噪以及胎噪，尤其是在同等條件下胎噪比1.6 T車型的表現要差了一些，不過也都在還能接受范圍內，并未影響車內交談。

3靜態回顧回頂部

靜態回顧

外觀方面，星途LX 1.5T乘風破浪版并沒有因為價格降低而對外觀做出區別化對待，整體外觀造型基本保持一致，該車采用智感美學的設計理念，中網設計使用了大量橫向線條，可以縮減進氣格柵面積的效果就是很容易讓人誤以為這是一款電動車型，頗具科幻感的同時也符合年輕人追求個性化的性格。

星途LX 1.5T乘風破浪版車型內飾與現款1.6T車型保持一致，整體個人的感覺就是前衛、新潮。環抱式的座艙配合大量的軟性材質，線條也運用簡潔優雅的樣式。雖然售價下調，但是中控上的貫通式屏幕并沒有閹割，科技感得以保留。這塊大屏由兩塊12.3英寸的屏幕拼接而成，右側的中控屏搭載了星途與百度合作開發的雄獅智云系統3.0版，其中最亮眼的功能就是AR導航以及聲源語音識別。

星途LX搭載的這套智能語音語義識別系統頗為強大，日常的導航、車窗開閉和空調溫度這些功能自然不在話下。更神奇的地方在于它能進行聲源定位，可準確的辨別主副駕成員的語音指令，例如副駕駛通過語音控制系統發出“我熱了”的指令，系統能夠判斷出副駕駛乘客感覺比較熱，從而降低副駕駛區域的空調溫度。

4空間&舒適性體驗回頂部

車內空間&舒適性體驗

即使是入門車型，星途LX也配備了皮質座椅，實際體驗中，這套座椅的觸感和支撐性都沒有問題，同時黑色皮椅加入了紅色縫線元素，進一步增加了感觀上的年輕感，對于年輕人來說很是討喜。此外，實測的星睿版車型帶有前排電動座椅以及后排杯架等實用功能。

星途LX車身長寬高分別是4533×1848×1699mm，軸距為2670mm，尺寸數據在同級里面屬于中等水平。在實際的乘坐空間體驗上，身高178cm的體驗者坐在車內都能獲得較為寬敞的前后頭部空間和腿部空間，再加上容積最大達到1174L的后備廂容積，整車內部空間表現能滿足大部分出行需求。

儲物空間展示：

小結

回到最初的問題，星途LX 1.5T乘風破浪版會是后浪們的理想座駕嗎？起碼小編看來，答案會是肯定的。道理很簡單，論產品力論品牌附加值，星途LX自然比不過領克02或者VV5，但是它的優勢在于性價比，試想一下，十萬塊錢都不到就能擁有一款顏值在線、配置豐富、高度智能、駕駛舒心的的自主品牌高端SUV產品，這難道不就是年輕一代后浪們的選車訴求嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）

5車型參配回頂部

車型參數對比
圖片
車型	星途LX2020款乘風破浪版 1.5T CVT星睿版
官方價	11.69萬
廠商	星途
級別	緊湊型SUV
上市時間	2020-07
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	156
最大扭矩(N·m)	230
變速箱	CVT無級變速(模擬9擋)
車身類型	5門5座SUV
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