關于星途LX的外觀、內飾，我們不做累贅介紹，本次試駕活動的重點在于動態駕駛方面，主辦發設置了道路試駕以及賽道試駕兩個不同場景的體驗，能夠充分體驗星途LX的家用屬性以及一些極限條件下的機械性能。

在短暫的駕駛中，這款車給我感覺仿佛就是一位極度佛系的少年，它擁有eco以及sport兩種駕駛模式，前者開起來沒有1.6T那般暴躁，很溫順，油門比較慵懶，所以需要堅決深踩才有足夠的動力，變速箱響應不算快，但是足夠安靜，基本感覺不到大的換擋動作。

轉向輕重也可通過中控屏幕的車輛設置來按照喜好調節，即使是默認的模式，輕重力度也算是不輕不重，很輕易就能駕馭的狀態。方向盤虛位不算大，但轉向比調校得有些過大，所以在通過一些連續彎路的時候，打方向的動作比較繁瑣一些。

隨后，我們也在三源色試駕場地對這款車進行了簡單的體驗，主辦發用樁桶擺出了金卡納賽道，賽道由直道、S彎、360°掉頭等公路上常見的障礙組成，賽道場地并不大，但這種彎多又急的小賽道，星途LX需要進行急轉、急停、連續變線等動作，除了對車手反應速度要求很高外，也很考驗車輛的底盤韌性以及操控性能。

顯然，讓星途LX下賽道確實有些為難它了，一是方向盤圈數較多，在經過連續繞樁變道時，駕駛員需要更快的動作來回轉動，如此往復，確實不是件容易的事情；其次，偏向家用調教的懸掛在相對極限和緊急的情況下，很難給予車身足夠的支撐性，同時輪胎抓地力也稍顯不足，在這種情況下，駕駛員很難把節奏控制好。

單從產品力來看，星際戰艦般的設計給人耳目一新的感覺、12.3寸英寸雙聯屏、獨有的AR增強實景導航、語音聲源定位系統等星途品牌最引以為傲的科技配置也沒有因為價格降低而割舍，結合其1.5T車型僅有10萬出頭的價格，星途LX已經具備讓年輕后浪們種草的硬實力。而在動態駕駛層面，星途LX雖然沒有出彩的極限性能，但是大多數情況下也能做到了好開、穩定、舒適。個人認為，對于一款城市SUV來說，這就算是稱職了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）