內(nèi)飾整體布局屬于十分前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，貫穿式12.3英寸雙連屏對(duì)于科技氛圍和檔次感上有了質(zhì)的提升，做工用料上大面積的軟質(zhì)皮革包裹讓它豪華度也有體現(xiàn)，而星途LX最吸引人的還是這中控搭載了雄獅智云i-Connect@Lion3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。

這套雄獅智云i-Connect@Lion3.0車機(jī)系統(tǒng)功能上還是非常強(qiáng)大的，除了常規(guī)的導(dǎo)航、語音、多媒體、藍(lán)牙之外還支持了手機(jī)互聯(lián)、AR實(shí)景導(dǎo)航、人臉識(shí)別、L2.5級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)、上網(wǎng)、遠(yuǎn)程APP操作等諸多個(gè)性化、科技化的硬實(shí)力功能，這里就簡(jiǎn)要做個(gè)解讀，我們也對(duì)這套車機(jī)系統(tǒng)獨(dú)立做過詳細(xì)的測(cè)評(píng)，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊圖片鏈接跳轉(zhuǎn)至該內(nèi)容。

對(duì)于座椅和空間表現(xiàn)來看，頂配車型座椅采用了Alcantara+皮革混搭的材質(zhì)，觸感和工藝均屬上乘，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且與內(nèi)飾整體配色相搭，實(shí)拍車型為黑白雙拼配色很顯檔次感，帶有前排座椅加熱和座椅記憶等實(shí)用功能。

行李廂地臺(tái)非常平整，并且后尾箱開口也較大也便于大型物體的存放，此外后排座椅支持4/6式放倒，常規(guī)容積為351L，而當(dāng)后排座椅全部放倒后可拓展至1174L，基本上對(duì)于家庭短途出行的使用需求還是足夠的。

這臺(tái)星途LX匹配了1.6T+7DCT的動(dòng)力總成最大功率145kW，最大扭矩290N·m，數(shù)據(jù)相比競(jìng)品來說不相上下，而讓我意外的是它整體的調(diào)校還是屬于偏向運(yùn)動(dòng)的，LX的底盤懸架壓縮行程相對(duì)于奇瑞品牌下的車系來說，更短的壓縮行程勢(shì)必會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)屬性有一定提升，實(shí)際駕駛下來發(fā)現(xiàn)它在高速行駛應(yīng)對(duì)路面起伏和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向時(shí)得到的車尾循跡性還是給我留下了較深的印象。

當(dāng)然，動(dòng)力數(shù)據(jù)上的來說，三種駕駛模式調(diào)節(jié)對(duì)于日常城市道路行駛完全夠用，加速并線、超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭爆發(fā)也非常充沛，變速箱響應(yīng)也很積極，低檔位的頓挫感也并不會(huì)被駕駛員有明顯察覺，表現(xiàn)的足夠穩(wěn)定。但是，在高速行駛時(shí)尤其是中后程表現(xiàn)上來說，多少會(huì)有些疲軟現(xiàn)象，在加速能力上會(huì)稍有些不足，這也是排量所致吧，所以也并不代表不好。

NVH靜謐性也是消費(fèi)者比較關(guān)注的問題，對(duì)于一臺(tái)SUV車型尤為重視，我們實(shí)際在駕駛時(shí)也能發(fā)現(xiàn)在使用了雙層玻璃的星途LX確實(shí)能有效的抑制住外部帶來的噪音，僅僅是當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí)能聽到少量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，及部分因路面條件的變化而反饋的胎噪，綜合表現(xiàn)還是能令人接受的。

操控性方面也是值得一說的，首先轉(zhuǎn)向力度回饋很輕盈，但絕對(duì)沒有虛位的想象發(fā)生，你也可以通過調(diào)節(jié)駕駛模式會(huì)逐漸會(huì)有更強(qiáng)的力矩回饋，指向性也能做到足夠精準(zhǔn)從而獲得了較為出色循跡性，并且得益于底盤懸架的調(diào)校，使其在轉(zhuǎn)向時(shí)的車尾跟隨性也控制的很得體。

對(duì)于這臺(tái)星途LX的底盤懸掛表現(xiàn)上，在高速行駛時(shí)憑借壓縮行程短的有點(diǎn)讓你在通過路面起伏時(shí)可以穩(wěn)穩(wěn)的貼合住地面，沒有緊張的飄忽感，另一方面在通過一些細(xì)碎顛簸路面時(shí)，雖然底盤運(yùn)動(dòng)化的底子，但還是要兼顧家用性，所以懸掛并不會(huì)很硬，基本都能妥善的得到化解，只是在高頻振動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)還是會(huì)有一些提升的空間。

加速及制動(dòng)測(cè)試：

0-100km/h加速時(shí)間：8.6秒

關(guān)閉ESP，將車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式后，采用了常規(guī)的自動(dòng)檔行駛，加速成績(jī)實(shí)測(cè)比官方快了0.2秒，結(jié)合當(dāng)天測(cè)試時(shí)的氣味在20°C左右，氣溫適宜并且測(cè)試場(chǎng)地路況也不錯(cuò)，這樣的成績(jī)還是非常值得肯定的。

從G值表上可以看到，渦輪介入瞬間，峰值扭矩達(dá)到了0.5G，之后一直穩(wěn)定在0.2G-0.4G之間，整體加速表現(xiàn)足夠線性，最終的成績(jī)也定格在了8.6秒。

100-0km/h制動(dòng)距離：37.49米

制動(dòng)表現(xiàn)同樣比較出色，非常線性并且毫不拖沓。G值表現(xiàn)初斷也與實(shí)際制動(dòng)效果的緊致有力相同，僅是在尾段出現(xiàn)了小幅的波動(dòng)，最終的制動(dòng)距離定格在了37.49米，這個(gè)數(shù)值還是非常有說服力的。

噪音測(cè)試：

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下可以做到32.5分貝，從數(shù)值上來看已經(jīng)屬于隔音性比較好的了車型了，并且在實(shí)際主觀感受上車內(nèi)在怠速狀態(tài)下也能非常安靜，車內(nèi)與車外可以很好的通過車內(nèi)隔音材料進(jìn)行屏蔽，隔絕了絕大部分的噪音干擾。

從60km/h、80km/h、100km/h時(shí)速分貝測(cè)試來看，64.9分貝、 66.6 分貝以及71.8分貝的數(shù)值表現(xiàn)也相對(duì)同級(jí)別競(jìng)品車型有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，從實(shí)際駕駛時(shí)的感受來說，大部分的噪音還是來自風(fēng)噪，畢竟靜音性更好的馬牌UC6輪胎還是能很好的將胎噪有所阻隔，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作聲也能在前機(jī)艙隔音材質(zhì)下少量的傳遞至座艙，整體表現(xiàn)完全可以令人接受了。

編輯總結(jié)：其實(shí)星途LX是星途品牌的第二款產(chǎn)品了，定位于緊湊級(jí)SUV，主要主打高端、科技以及運(yùn)動(dòng)來吸引更多年輕消費(fèi)者，也確實(shí)其驚艷的造型足夠拉風(fēng)，并且在科技配置上也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平，頂配車型價(jià)格也控制在15萬元這個(gè)區(qū)間，性價(jià)比控制的不錯(cuò)，主打高端科技的硬實(shí)力也完全得到展現(xiàn)了，但它也有自己身的問題就是品牌影響力和認(rèn)知度現(xiàn)階段還有較大的提升空間，產(chǎn)品做得好也要讓消費(fèi)者認(rèn)可才行，這一點(diǎn)上來說，星途這個(gè)品牌未來的路還要走挺長(zhǎng)時(shí)間的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	星途LX2019款1.6T 星尊版
官方價(jià)	15.09萬
廠商	星途
級(jí)別	緊湊型SUV
上市時(shí)間	2019-10
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	197
最大扭矩(N·m)	290
變速箱	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
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