PCauto搶先實拍新朗逸 更懂家用車需求

● 車身細節方面

雖然底盤不變，但新朗逸的車身尺寸還是發生了少許變化，特別是車寬方面加了20mm左右，令前格柵大氣盡顯，同時不失穩健、時尚。

由于軸距保持不變，新朗逸側身的整體還是保持老款的平直線條，仔細觀察，朗逸的前后車門是幾乎等長的。對于注重空間的消費者來說，這也是優勢之一。

全新設計的后視鏡并不大，但樣子比老款更好看，同時在功能性方面也做了全面提高，集成轉向燈、電動折疊、加熱等功能對于家用車而言，都是平時經常用得到的配置。

老款朗逸只能在車內開啟后備箱，新款車型加入了手動開啟鍵，只不過不像邁騰、高爾夫那樣把功能鍵集成到尾標上。

記得在北京車展上的展車輪胎品牌是鄧祿普的，此次實拍的1.4T頂配是韓泰品牌，現在還不能確定全系車型是否都使用這個品牌，但從新朗逸的定位來講，無論是成本控制，還是家用的性能，韓泰是大眾采購的首選。

從廠方的相關資料看到，新朗逸的前后剎車都由之前的陶瓷材質改為鉬合金的，陶瓷剎車片更適用于車速較低、路況較復雜的中國道路。能顯著降低制動時產生的噪聲。此外在低溫情況下，剎車片和制動盤的磨損小，制動盤壽命延長，降低了車輛保養成本，那鉬合金呢？

● 內飾：全新風格 做工更到位

老款朗逸的內飾做工備受非議，新車完全顛覆了之前的設計風格，此次大換血正是許多關注朗逸的消費者所想的，全新黑白色調的中控加入了大量的桃木裝飾，從質感和紋路上，新朗逸也在檔次方面下足功夫。

畢竟成本在那，新朗逸的中控面板全部使用硬質材料，但是接縫和做工方面，還是做得比老款到位。

方向盤還是沿用帕薩特的設計，并加入了藍牙、音量控制等功能鍵，手感方面做得也比較到位。

值得一提是1.4T高配車型上的導航系統，有路況即時信息，特別在市區行駛時，能及時發現途況道路的交通狀況，新朗逸仍然追求最大程度的便捷性。

● 實用性配置

進入新朗逸車內，一鍵智能啟動的確帶來了驚喜，無論是設計的位置，還是功能實用性，都有豪華車的感覺。

據商家稱，新朗逸全系標配ESP車身穩定系統，中高配車型還配置了胎壓監測，這兩項都是平時用戶關心的安全配置，特別是高速行駛時，最大程度地降低風險。

新朗逸高配車型上還裝配了定速巡航系統，最低能定速到30km/h，雖然這個配置平時很少用到，但對于部分經常跑長途的用戶還是能用得上。

大部分消費者都很關心音響的效果，甚至直接關系到車輛檔次的評判，所以新朗逸干脆全系標配8喇叭，充分迎合喜好。

對于車內乘座的舒適性，新朗逸在前排增加了下方空調出風口，這樣的改進更有利于車內的空氣循環。

作為家庭用車，儲物便捷也是需求重點，新朗逸特別強調這方面的優勢，在4個車門均留足了可裝1.5升-2升的飲料瓶空間，同時在副駕駛位、后排中央都留出了杯架位置。

● 座椅空間：加入了舒適性配置

新朗逸的真皮打孔座椅與帕薩特一樣，在做工和支撐上都很到位，前排帶電加熱功能，但只用到高配車型上。乳白色的色調固然清爽，但很容臟，后期維護起來比較麻煩。

雖然后排空間上變化不大，但新朗逸加入了更加實用性配置，包括中央座位的頭枕，兒童座椅卡扣，座椅加長等配置，都在強調著舒適的乘座體驗。

老款車型上的杯架改款后成為了一個方形儲物空間，可隨手放置手機、礦泉水等小件物品，那么新朗逸為什么在前排腿部下方增加了出風口，而此處不一并考慮？

● 動力底盤：保持老款的動力總成

在動力系統上，全新朗逸和現售車型一樣，1.4T發動機最大功率96kW（131PS）/5000rpm；1.6L發動機最大功率為77kW(105PS)。1.4T的綜合工況油耗為百公里6.9L，由于車重比新速騰輕，車身也相對小，燃油經濟性方面更出色些。

新朗逸仍提供兩種不同的自動變速箱配置，1.6L配備傳統的6速tiptronic手自一體變速箱，而1.4T車型則是7速DGS變速箱，這個和新速騰相似，只不過還多了一個1.8T和7速雙離合的組合。關于7速雙離合變速器，目前有十年16萬公里的保修。

新朗逸的底盤懸掛與老款保持一致，家用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內部結構上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺還是有所區別。

編者后記：全新朗逸雖然引入大眾最新的設計理念，但車型本身的賣點還是追求更討國人歡心的配置，比如儲物空間、后排頭枕，這些看似成本很低的配置，卻是用心地在想中國消費者要的是什么，同樣的動力、底盤系統，或許新朗逸的操控、動力表現不如新速騰，但在配置功能的實用性方面，新朗逸還是那個適用的朗逸。至于新朗逸能否在老款的銷量基礎上添彩，就看8月份發布的定價了。（文/太平洋汽車網 陳峰）