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今天我們拿到的測試車型是東風(fēng)雷諾的科雷嘉（查成交價|車型詳解）?？评准卧谌ツ甑?1月份進(jìn)行了中期改款，針對外觀和配置都有了調(diào)整，而動力方面則升級到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，接下來我們就去看看中期改款的科雷嘉產(chǎn)品實(shí)力如何。
另外需要注意的是，中期改款的科雷嘉同時也取消了四驅(qū)版本車型，以往車款在頂配會搭載有四驅(qū)系統(tǒng)，而新款的科雷嘉頂配則是兩驅(qū)車型。如果你想要四驅(qū)系統(tǒng)的話，可以在頂配和次頂配車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行選配，但選裝了四驅(qū)系統(tǒng)的車型，廠家只會提供國五排放的發(fā)動機(jī)，這點(diǎn)還是比較尷尬的。本文中的試駕車型就是屬于頂配車型然后再選裝了四驅(qū)系統(tǒng)。
雷諾科雷嘉和日產(chǎn)逍客都是出自于CMF-CD平臺，所以二者之間也有相當(dāng)多的關(guān)聯(lián)。這其中就包括了動力總成，科雷嘉和逍客都是使用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT無級變速器這套機(jī)器?？评准稳腴T版本使用的1.2T+6MT動力總成自然也是和逍客是一樣的。
0-100km/h干地加速
不難看出在加速的全過程中，只有在起步瞬間加速度達(dá)到了0.8g，然后加速度很快就回落，在85km/h 后更是落在0.2g附近，說明在后半段新科雷嘉的加速表現(xiàn)會弱一些。最終10.83秒的成績也符合這個動力總成的表現(xiàn)。并且這個成績我們經(jīng)過了兩驅(qū)和四驅(qū)自動兩種模式測試，結(jié)果差異并不大。
對比同級中熱門車型，新科雷嘉的加速時間意外地與前段時間我們實(shí)測的新款逍客一致，這確實(shí)是個巧合。而對比用上而來渦輪增壓發(fā)動機(jī)的本田XR-V和大眾探歌，新科雷嘉的加速成績會弱不少，但這也是在意料之中。
100-0km/h干地制動
100-0km/h制動，新科雷嘉成績?yōu)?9.93米，制動全過程G值波動不大，可以維持在-1g附近。
對比熱門競品車型的成績，新科雷嘉的制動表現(xiàn)倒是要比競品優(yōu)秀，競品都在40米后，而新科雷嘉剛好進(jìn)入了40米內(nèi)。制動距離的差異會帶來不同的安全性表現(xiàn)，有時候差1米剎不住就會撞上，所以制動成績是越短越好的。
其實(shí)東風(fēng)雷諾新科雷嘉依舊是一款相當(dāng)均衡的車型，既省油又有空間表現(xiàn)，配置上也并不是太差。但市場的競爭是十分殘酷的，競品不斷更新、不斷加入新的技術(shù)，這樣對比下來新科雷嘉就會顯得不那么具備爆款實(shí)力。其實(shí)新一代科雷繽的設(shè)計是相當(dāng)出色的，如果新一代科雷嘉也能盡快用上這套設(shè)計語言，再導(dǎo)入主流的科技配置，相信還能夠繼續(xù)在國內(nèi)市場中找到自己立足之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）
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