雷克薩斯ES350靜態評測 豪華感全面提升

雷克薩斯全新的內飾設計也體現在了新一代ES上，這種風格在CT200和GS上都可以感受得到。總體而言，雷克薩斯的內飾風格開始硬朗起來了，并且有了統一性，這與上一代車型“各顯神通”的理念完全不同了。

第二代LEXUS雷克薩斯Remote Touch信息操作系統經過優化設計，操控更為方便快捷，幫助駕駛者在行駛過程中輕松查看導航、音響、車輛情況等多方面信息。

方向盤使用了全新的樣式，和新一代GS系列的風格保持一致。配合真皮和實木包裹，手感有明顯提升。而且，方向盤不像老款車型那樣單薄了，這在駕駛時會更有掌控感。　　

雷克薩斯ES的座椅依舊延續了舒適的乘坐風格，與上一代ES在設計理念上沒有任何區別。完全是站在乘坐者的角度考慮的，這也是雷克薩斯的專長了。除此之外，座椅的功能也非常豐富，電動調節、記憶、加熱、通風功能一個不少。

雷克薩斯ES的設計充分考慮了中國市場需求，軸距相比前一代車型增加了45mm，令后排乘坐空間得到顯著提升。其中，膝部空間增加了70mm，進一步滿足了這個級別中消費者對極致舒適性的強烈需求。不過，這與那些“加長版”車型相比，ES所做出的改進就顯得微不足道了。

針對后排乘客，全新的雷克薩斯ES為后排乘客提供了座椅加熱功能，并且通過中央扶手上的按鍵還可以控制音響系統。盡管這不是一臺主打行政級的轎車，但同樣配備后排遮陽簾，并且還為后排乘客提供了一個單獨的天窗。

ES 250和ES 350分別搭載了2.5升L4及3.5升V6汽油發動機，配備雙智能正時可變氣門控制系統（VVT-i），以及6速手自一體智能電子控制自動變速系統，并對懸架和轉向系統進行了優化。

總結：

雷克薩斯車型的換代周期很長，所以這次新一代ES換代也是做足了準備。針對雷克薩斯近幾年研發出的科技配置，新一代ES基本都基于一身。并且，新一代ES并沒有改變之前的風格，舒適性仍然是這款車的最大賣點。而針對國內市場越來越多的加長版車型，雷克薩斯卻并沒有跟進，所以這勢必成為ES的劣勢。但是，這并不意味著雷克薩斯會在國內市場上吃大虧，要知道，雷克薩斯那種出色的舒適性并不是每一個加長版車型都能夠做到的。

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