[ 太平洋汽車網 深圳車市 ] 前段時間我們報道過《四款豪華車最高降7萬 手持30萬綽綽有余》，相信各位看完文章后對現時豪華品牌主流車型的優惠價有所了解。以往高高在上的豪華車，如今已經慢慢走近各家各戶，似乎已經可以用“觸手可及”來形容。
作為車市編輯，面對每天經銷商發來的報價，降多少在編者眼里只是一個數字，畢竟想買與買不買得起還是兩個概念。今天我們匯總四大豪華品牌，它們在近期均出現較大的優惠行情，希望能提供更全面的價格信息給每一位準消費者。
●梅賽德斯 奔馳
2011年全年銷量：198,520輛
銷量亮點：奔馳C級、E級同比增長50%
A級、B級、C級最高優惠5萬；E級最高優惠13萬；S級優惠22萬
●四地行情：
| 車型 | 城市 | 指導價 | 優惠幅度 | 現車情況 |
| 奔馳A級 | 北京 | 23.80 - 27.80萬元 | 3萬元 | 有現車 |
| 上海 | 5萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 5萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 8折≈5.56萬元 | 有現車 | ||
| 奔馳B級 | 北京 | 31.90-35.80萬元 | 7.5萬元 | 有現車 |
| 上海 | 6萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 5萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 85折≈5.37萬元 | 有現車 | ||
| 國產奔馳C級 | 北京 | 30.80-46.30萬元 | 8折≈9.26萬元 | 有現車 |
| 上海 | 2萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 3萬元禮包 | 有現車 | ||
| 深圳 | 3萬元禮包 | 有現車 | ||
| 國產奔馳E級 | 北京 | 46.50-71.00萬元 | 75折≈最高18萬元 | 有現車 |
| 上海 | 75折≈最高18萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 最高11萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 最高13萬元 | 有現車 | ||
| 奔馳S級 | 北京 | 93.00-259.80萬元 | 3~21萬元 | 有現車 |
| 上海 | 23~25萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 17萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 最高22萬元 | 有現車 | ||
| 制表：太平洋汽車網 2012-03-22 | ||||
●基本參數
| 奔馳A級 標準參數 | |
| 售價范圍 | 23.80 - 27.80萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 3883*1764*1593(2568) |
| 發動機排量 | 1.5 / 1.7 升 四缸 |
| 動力（馬力） | 95 / 116 |
| 變速箱類型 | 7檔無級變速 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 6.2 升 |
| 奔馳B級 標準參數 | |
| 售價范圍 | 31.90-35.80萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 4273*1777*1593(2778) |
| 發動機排量 | 2.0 升 4缸 |
| 動力（馬力） | 136 |
| 變速箱類型 | 7檔無級變速 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 7.9 升 |
| 國產 奔馳C級 標準參數 | |
| 售價范圍 | 30.80-46.30萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 4591*1770*1444(2760) |
| 發動機排量 | 1.6T / 1.8T / 3.0升 4缸/6缸 |
| 動力（馬力） | 156 / 184 / 204 / 245 |
| 變速箱類型 | 5檔(C180) / 7檔手自一體 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 8.3 - 10.4 升 |
| 國產 奔馳E級 標準參數 | |
| 售價范圍 | 46.50-71.00萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 5012*1855*1464(3014) |
| 發動機排量 | 1.8T / 3.0 升 4缸/6缸 |
| 動力（馬力） | 184 / 204 / 245 |
| 變速箱類型 | 7檔手自一體 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 8.8 - 10.4 升 |
| 奔馳S級 標準參數 | |
| 售價范圍 | 93.00-259.80萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 5230*1871*1485(3165) |
| 發動機排量 | 3.0 / 3.5 / 5.5 / 5.5T 升 6缸/8缸/12缸 |
| 動力（馬力） | 231 / 299 / 388 / 517 |
| 變速箱類型 | 7檔手自一體 / 5檔手自一體(S600L) |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 8.6 - 14.5 升 |
●五車保養費用詳情：
| 奔馳A級 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 5,000公里 | ||
| 機油、機濾 | 1,000元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 1,400元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 7,000元左右（全保） | 油費（97#） | 10,000元左右 | ||
| 保養費用 | 8,800元左右 | 費用總計 | 25,800元左右 | ||
| 奔馳B級 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 1萬公里 | ||
| 機油、機濾 | 800元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 1,400元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 10,000元左右（全保） | 油費（97#） | 14,000元左右 | ||
| 保養費用 | 4,400元左右 | 費用總計 | 28,400元左右 | ||
| 國產奔馳C級 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 1萬公里 | ||
| 機油、機濾 | 1,200元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 2,000元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 10,000元左右（全保） | 油費（97#） | 15,480元左右 | ||
| 保養費用 | 6,400元左右 | 費用總計 | 31,880元左右 | ||
| 國產奔馳E級 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 1萬公里 | ||
| 機油、機濾 | 2,200元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 4,000元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 18,000元左右（全保） | 油費（97#） | 16,560元左右 | ||
| 保養費用 | 12,400元左右 | 費用總計 | 46,960元左右 | ||
| 奔馳S級 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 1萬公里 | ||
| 機油、機濾 | 3,000元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 5,000元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 24,000元左右（全保） | 油費（97#） | 21,600元左右 | ||
| 保養費用 | 16,000元左右 | 費用總計 | 61,600元左右 | ||
| |||||
E級和S級最值得購買；A級和B級僅推薦給注重生活品質的家庭用戶
奔馳無疑是本篇文章中降價幅度以及車型最多的一個品牌。A級和B級，編者把它們推薦給年輕的家庭用戶。奔馳把它們倆定義為旅行車，雖然沒有超大空間，但它絕對是玩樂十足而且極具個性的一款車型。A級和B級的差價不大，應該如何選擇？答：A級適合女士代步，B級適合家庭使用。
近期C級的優惠幅度有所回調，很大程度上是因為庫存車被銷售一空的關系，接下來的2~3個月也許會繼續保持小幅度優惠，畢竟C級的勁敵——全新3系還未有確切的上市時間。編者不建議在近期購買C級。
至于最值得購買的非這兩款莫屬，它們是最能代表奔馳品牌的S級以及E級。首現說E級，目前絕大多數的一線經銷商都打出廠家補貼+經銷商讓利的宣傳口號，從表格上我們可以看到，北京以及上海的優惠最大，而南方地區的優惠則稍顯遜色。從暗訪經銷商處獲悉，他們對意向較強的客戶私底下提供更大的返點讓利，以最入門的E200L優雅型為例，四地經銷商給出的優惠大致相當，介乎6~8萬元之間。要知道E級優惠后的價格只是C200時尚型的指導價！性價比高不高，你們說了算。
對于打算S級這類不差錢的客戶，編者的建議是S350L系列會比S300L更劃算，優惠后兩者差價僅為3~5萬元左右。既然都花大錢，為何不讓自己心理以及面子更奢華一點。
展開余下全文（1/3）
2011年全年銷量：217,086輛
銷量亮點：寶馬3系同比增長34%；5系同比增長68.4%
寶馬3系最高優惠8萬；
●四地行情：
| 車型 | 城市 | 指導價 | 優惠幅度 | 現車情況 |
| 國產寶馬3系 | 北京 | 35.10-49.85萬元 | 7萬元 | 有現車 |
| 上海 | 8折≈10萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 3萬元+3萬元禮包 | 有現車 | ||
| 深圳 | 7萬元 | 有現車 | ||
| 國產寶馬5系 | 北京 | 42.86-79.76萬元 | 萬元禮包 | 少量現車 |
| 上海 | 萬元禮包 | 少量現車 | ||
| 廣州 | 萬元禮包 | 少量現車 | ||
| 深圳 | 萬元禮包 | 少量現車 | ||
| 寶馬7系 | 北京 | 89.80-329.80萬元 | 3萬元禮包 | 少量現車 |
| 上海 | 5萬元禮包 | 少量現車 | ||
| 廣州 | 萬元禮包 | 少量現車 | ||
| 深圳 | 3萬元禮包 | 少量現車 | ||
| 制表：太平洋汽車網 2012-03-22 | ||||
| 寶馬3系 標準參數 | |
| 售價范圍 | 35.10-49.85萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 4531*1817*1421(2760) |
| 發動機排量 | 2.0 / 2.5 升 4缸/6缸 |
| 動力（馬力） | 136 / 152 / 218 |
| 變速箱類型 | 6檔手自一體 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 7.9 - 8.7 升 |
| 寶馬5系 標準參數 | |
| 售價范圍 | 42.86-79.76萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 5039*1860*1471(3108) |
| 發動機排量 | 2.5 / 3.0 / 3.0T 升 6缸 |
| 動力（馬力） | 177 / 204 / 258 / 306 |
| 變速箱類型 | 8檔手自一體 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 9.1 - 9.9 升 |
| 國產 奔馳C級 標準參數 | |
| 售價范圍 | 89.80-329.80萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 5212*1902*1478(3210) |
| 發動機排量 | 3.0 / 3.0T / 4.4T / 6.0T 升 6缸/8缸/12缸 |
| 動力（馬力） | 258 / 326 / 407 / 544 |
| 變速箱類型 | 6檔手自一體 / 8檔手自一體(760Li) |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 9.6 - 15.2 升 |
●三車保養詳情：
| 國產寶馬3系 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 1萬公里 | ||
| 機油、機濾 | 800元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 1,800元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 12,000元左右（全保） | 油費（97#） | 16,200元左右 | ||
| 保養費用 | 5,200元左右 | 費用總計 | 33,400元左右 | ||
| 國產寶馬5系 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 1萬公里 | ||
| 機油、機濾 | 1,210元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 3,500元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 25,000元左右（全保） | 油費（97#） | 17,820元左右 | ||
| 保養費用 | 9,420元左右 | 費用總計 | 52,240元左右 | ||
| 寶馬7系 保養、保險、用車費用詳細 | | ||||
| 保養信息 | |||||
| 質保政策 | 兩年不限公里 | 保養周期 | 1萬公里 | ||
| 機油、機濾 | 3,000元（以4S店報價為準） | 機油、三濾 | 5,000元（以4S店報價為準） | ||
| 一年養車費用 | |||||
| 保險費用 | 30,000元左右（全保） | 油費（97#） | 23,400元左右 | ||
| 保養費用 | 6,400元左右 | 費用總計 | 59,800元左右 | ||
| |||||
3系該出手時就出手；5系不愁賣；7系沒車
受到即將換代的影響，3系無疑是近期市場上最熱賣的一款B級轎車。不用過多的考慮，錢不夠或者不追求性能的話，318i是最好的選擇，最低24萬的售價已經跌至谷底。320i太過雞肋，優惠僅在5萬元左右，1~2萬的差價不如選擇性能更強，而且即將絕跡的325i。是的，這里編者強烈推薦購買325i，它擁有同級最佳的操控，純粹得讓人愛不釋手。而且N52B25發動機將在3系上退役，這款蟬聯多年十佳發動機榮譽的產品，是任何一款四缸增壓發動機所不能媲美的。可惜的是，因為產能削減的問題，市面上3系現車所剩不多，現車集中于320i豪華型以及325i豪華型，多花4萬塊買個i-Drive系統……性價比并不高。
至于5系Li一直擺出一副不愁賣的態勢，萬元禮包已經是經銷商的恩惠。如果在店內問到優惠之類，相信90%的銷售會傲氣地回答你：“沒有！”從暗訪得知，目前現車依舊緊張，熱賣的523Li系列提車期更長達1~3個月。
至于7系，前期的大優惠讓經銷商把庫存清理得差不多，從前期的17萬優惠一直回調到目前的禮包優惠。好吧，你贏了。
2011年全年銷量：252,000輛（國產）；57,888（進口）
銷量亮點：進口車型同比增長88.8%
A4L優惠5萬；A6L最高優惠10萬（3.0T）；Q5最高優惠2萬
●四地行情：
| 車型 | 城市 | 指導價 | 優惠幅度 | 現車情況 |
| 奧迪A1 | 北京 | 22.48-28.98萬元 | 8折≈5萬元 | 有現車 |
| 上海 | 4萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 7.5折≈5.62~7.2萬 | 有現車 | ||
| 深圳 | 5萬元 | 有現車 | ||
| 奧迪A3 | 北京 | 25.50-32.80萬元 | 3萬元 | 有現車 |
| 上海 | 3萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 3.5萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 3.5萬元 | 有現車 | ||
| 國產奧迪A4L | 北京 | 27.28-46.45萬元 | 2.5萬元 | 有現車 |
| 上海 | 3萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 3萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 3萬元 | 有現車 | ||
| 國產奧迪A6L | 北京 | 35.50-69.99萬元 | 6萬元 | 有現車 |
| 上海 | 6.5萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 6萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 4~10萬元 | 有現車 | ||
| 奧迪A8L | 北京 | 92.80-249.80萬元 | 8.2萬元 | 有現車 |
| 上海 | 8萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 8萬元 | 有現車 | ||
| 深圳 | 8.5~11.5萬元 | 有現車 | ||
| 國產奧迪Q5 | 北京 | 38.36-56.77萬元 | 送價值3萬元禮包 | 有現車 |
| 上海 | 1.4萬元 | 有現車 | ||
| 廣州 | 無 | 有現車 | ||
| 深圳 | 高配2萬元 | 有現車 | ||
| 制表：太平洋汽車網 2012-03-22 | ||||
| 奧迪A1 標準參數 | |
| 售價范圍 | 22.48-28.98萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 3954*1740*1416(2469) |
| 發動機排量 | 1.4T 4缸 |
| 動力（馬力） | 122 |
| 變速箱類型 | 7檔雙離合 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 5.5 升 |
| 奧迪A3 標準參數 | |
| 售價范圍 | 25.50-32.80萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 4292*1765*1423(2578) |
| 發動機排量 | 1.4T / 1.8T 4缸 |
| 動力（馬力） | 125 / 160 |
| 變速箱類型 | 7檔雙離合 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 5.9 - 6.9 升 |
| 國產奧迪A4L 標準參數 | |
| 售價范圍 | 27.28-46.45萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 4763*1826*1426(2869) |
| 發動機排量 | 1.8T / 2.0T 4缸 |
| 動力（馬力） | 160 / 180 / 211 |
| 變速箱類型 | 6檔手動 / 8檔無級變速 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 7.5 - 7.8 升 |
| 國產奧迪A6L 標準參數 | |
| 售價范圍 | 35.50-69.99萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 5035*1855*1485(2945) |
| 發動機排量 | 2.0T / 2.4 / 2.7TDI / 2.8 / 3.0T 升 4缸/6缸 |
| 動力（馬力） | 170 / 177 / 190 / 220 / 290 |
| 變速箱類型 | 6檔手動 / 7檔無級變速 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 6.8 - 10.9 升 |
| 奧迪A8L 標準參數 | |
| 售價范圍 | 92.80-249.80萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 5267*1949*1460(3122) |
| 發動機排量 | 3.0T / 6.3 升 6缸/12缸 |
| 動力（馬力） | 290 / 333 / 500 |
| 變速箱類型 | 8檔手自一體 |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 10.4 - 12.5 升 |
| 國產奧迪Q5 標準參數 | |
| 售價范圍 | 38.36-56.77萬元 |
| 長寬高（軸距）mm | 4629*1880*1653(2807) |
| 發動機排量 | 2.0T 升 4缸 |
| 動力（馬力） | 211 |
| 變速箱類型 | 8檔手自一體 / 7檔雙離合(動感型) |
| 工信部百公里綜合油耗（升） | 9.6 - 9.9 升 |
現款A6L跌至谷底；A8L大優惠無市場；Q5優惠可期至5萬元
A4L的優惠回收明顯，從前期的5~7萬元優惠銳減至目前的3萬元左右，現時不推薦出手。暗訪部分經銷商得知，1.8T系列繼續缺貨，值得關注的是2.0T低配和舒適型，這兩款車型的性價比較高，而且經銷商庫存較多，如果能談至5萬元優惠，果斷出手吧。
A3曾一度以大優惠清倉，吸引到很多個性消費者為此埋單。隨著現車的減少，A3的銷量也有所降溫，目前該車處于沉淀期。個人認為并不值得購買。
相反，A6L與A8L最近好像有點瘋狂，不斷地刷新歷史優惠新高，讓人有點后怕。A6L受到換代的影響，庫存車的壓力越來越大。熱賣的2.0T系列優惠介乎3~5萬元左右，2.4L系列優惠介乎6~7萬，其余貴價型號的優惠更高達10萬元左右。如果徘徊在新與舊款之間糾結，編者認為最重要的是看清需求。商業用戶以及代步為主的，舊款是不二之選。畢竟目前舊款的性價比實在高，過了這個村就沒這個店。
A8L同奔馳S級還有寶馬7系一樣，受到類似于A6L以及奔馳E級的中大型車的影響，越來越少人會去選擇大型豪華轎車。導致該級別的車型紛紛打出銷情告急牌，即便如此，消費者還是無動于衷。短時間內，這張大優惠牌還將繼續打下去，直至……更多人選擇（很難）。
至于這里必須提及一下國產Q5，從前期的瘋狂加價直至目前的2萬元優惠，這團火被澆滅了。但是經銷商心有不甘，遲遲不肯擺下架勢，因為這款車是他們最重要的Bonus。編者認為，庫存車的壓力會逼使經銷商放價，理想的幅度為5萬元左右，不用心急。
[ 總結 ] 文章到這里基本是結束了，對于買不起的人而言，還是買不起。對于咬咬牙就可觸及的消費者而言，恭喜你，你可以如愿以償了，但是千萬別忘記看保養費用，不然你第二年就會把車賣掉。對于富有但想低調的朋友，可惜，這里沒有你想要的，不妨去報價庫看看英菲尼迪或者凱迪拉克。
這14款車推薦有一個共同適合的人群：公務員。穩定的高收入要應付這點費用簡直是綽綽有余，此外還可以彰顯您尊貴的身份。好吧，編者繼續埋頭苦干去了。
（文/ 太平洋汽車網 吳穎）
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