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追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

許慶
獨(dú)家報(bào)道 2012-03-22 00:15

[太平洋汽車網(wǎng) 資訊頻道]日前,大眾汽車發(fā)出官方聲明稱,將自3月9日開始,在全國范圍內(nèi)針對(duì)搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費(fèi)軟件升級(jí)服務(wù)。升級(jí)后的DSG變速箱能否解決結(jié)晶的故障呢?如果您還不了解升級(jí)全過程請(qǐng)關(guān)注升級(jí)實(shí)錄篇。

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追蹤大眾7速DSG故障問題(升級(jí)實(shí)錄篇)

追蹤大眾7速DSG故障問題(升級(jí)實(shí)錄篇)

一日前,大眾汽車發(fā)出官方聲明稱,將自3月9日開始,在全國范圍內(nèi)針對(duì)搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費(fèi)軟件升級(jí)服務(wù),升級(jí)將包括大眾汽車旗下所有品牌車型。官方稱本次解決的DSG問題現(xiàn)象并不影響行車安全,所以大眾汽車目前并沒有選擇召回的方式,但對(duì)于車主來說,最關(guān)心的無疑是軟件升級(jí)是否能夠解決DSG的故障問題呢?下面我們將給大家解答怎樣升級(jí)DSG以及施工時(shí)詳細(xì)流程……【進(jìn)入文章


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在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的DSG故障事件發(fā)生后,很多網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出了自己的愛車升級(jí)前后的對(duì)比,有網(wǎng)友反映升級(jí)后變速箱換擋遲鈍,油耗升高。也有網(wǎng)友反映升級(jí)之后變速箱換擋平順。

網(wǎng)友DSG升級(jí)作業(yè)
網(wǎng)友DSG升級(jí)作業(yè)(點(diǎn)擊查看大圖)

網(wǎng)友的作業(yè)相互矛盾,那么此次大眾的變速箱升級(jí)是否能夠真正解決變速箱故障的問題呢?為此我們的編輯特意貢獻(xiàn)出自己的一臺(tái)高爾夫1.4T進(jìn)行了升級(jí)測試。

駕駛感受:更適應(yīng)城市道路

當(dāng)小編發(fā)動(dòng)升級(jí)后的高爾夫第一個(gè)感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低了。在回編輯部的路上我們正趕上北京的晚高峰,道路開始擁堵。升級(jí)后的高爾夫在走走停停的路上更加平順了,原來小油門不走車,深踩油門又往前竄的現(xiàn)象不見了。

追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

在走走停停的城市道路,輕踩油門升級(jí)后的車輛便可以很容易地跟上前面的車輛,感覺比升級(jí)前跟車更加容易。低速行駛在城市道路上,升級(jí)后的車輛換擋頓挫感明顯改善。在城市道路中較低速度勻速前行,輕點(diǎn)油門,行車電腦的瞬時(shí)耗油會(huì)降到之前高速巡航的水平。

追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

在一段空曠的道路上小編嘗試了激烈駕駛,小編感覺發(fā)現(xiàn)升級(jí)過ECU后低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)力道十足,而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比升級(jí)前更加乏力。S擋0-100km/h加速時(shí),但明顯感覺變速箱升擋稍有猶豫。深踩油門,變速箱降擋發(fā)動(dòng)機(jī)升轉(zhuǎn)速,車輛彈射而出的感覺減弱了。

另外,小編還發(fā)現(xiàn)升級(jí)后高爾夫的一個(gè)小毛病。當(dāng)收油減速后后加速,車輛突然會(huì)頓一下。由于剛才的收油減速,變速箱升高了一檔,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降,再次加油提速時(shí)出現(xiàn)了闖動(dòng)的情況。在升級(jí)之前,小編從未遇到過這樣的情況的。

變速箱變化是重點(diǎn)

起步時(shí),松開剎車汽車的蠕動(dòng)轉(zhuǎn)速從原來1100轉(zhuǎn)降為了現(xiàn)在900轉(zhuǎn),同時(shí)變速箱的升擋時(shí)機(jī)也和之前有了細(xì)微的變化,之前只要汽車動(dòng)起來變速箱立即就會(huì)升到2擋,而現(xiàn)在1擋會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)再升擋。

追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

2擋升3擋的轉(zhuǎn)速依然出現(xiàn)在2000轉(zhuǎn)以下,之前升3擋時(shí)轉(zhuǎn)速突然升高的現(xiàn)象出現(xiàn)幾率變少了。當(dāng)車輛持續(xù)緩慢加速時(shí),變速箱升擋時(shí)機(jī)會(huì)提前,不到40km/h的時(shí)速就回升到5擋。如果油門踩得夠淺,60km/h時(shí)依然會(huì)升到7擋。

在日常駕駛中,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)收油后突然加速車子會(huì)頓一下,轉(zhuǎn)速不會(huì)有明顯的提升,不會(huì)突然加速。這說明在突然加速時(shí),變速箱會(huì)判斷駕駛員的意圖,然后執(zhí)行駕駛員的動(dòng)作,變速箱離合器保護(hù)比升級(jí)前變得更加徹底。

大眾1.4TSI 7速DSG升級(jí)內(nèi)容(非官方)
發(fā)動(dòng)機(jī)的變化 低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)更明顯 變速箱的變化 前3擋升擋時(shí)機(jī)延后
后4擋升擋時(shí)機(jī)提前
功率輸出更加平緩線性 換擋頻率明顯降低
變速箱過熱保護(hù)更顯著

制表:太平洋汽車網(wǎng)

由于工程是沒有明確地告訴我們此次升級(jí)到底有什么變化,所以我們只能告訴您我們體驗(yàn)后的推理,具體升級(jí)內(nèi)容詳見上表。

展開余下全文(1/2)
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測試數(shù)據(jù):變速箱保護(hù)顯著增強(qiáng)

此外,我們對(duì)升級(jí)前后的車輛進(jìn)行了測試,升級(jí)前的0-100km/h的加速時(shí)間為9.49秒,升級(jí)后的變?yōu)?.92秒,從加速曲線圖上我們看到,升級(jí)前后最明顯的區(qū)別在于升級(jí)后前段加速度明顯變小。

加速測試
升級(jí)前加速測試

升級(jí)前,我們的加速測試結(jié)果為9.49秒,在起步后1秒后即達(dá)到了加速G值峰值。在大約5.3秒時(shí)變速箱換擋。換擋前后加速G值有較大的波動(dòng)。加速曲線非常平緩。

加速測試
升級(jí)后加速測試

升級(jí)后,起步加速G值比升級(jí)前小了不少,在最初的0.5秒變速箱保護(hù)限制了汽車動(dòng)力輸出也很好的保護(hù)了離合器。在第1.5秒時(shí),升級(jí)后的加速車市迎來了加速G值峰值。初段的加速曲線比升級(jí)前更陡,在第6秒時(shí)變速箱換擋,和升級(jí)之前相比加速G值波動(dòng)較小,但加速曲線不很平滑,說明變速箱換擋速度略慢。

通過升級(jí)前后的0-100km/h加速對(duì)比,我們可以看出在起步階段變速箱過熱保護(hù)作用。加速過程中的換擋速度略慢進(jìn)一步起到了保護(hù)離合器的作用。  

油耗測試:沒有明顯變化

地圖
油耗測試路線

我們的測試路線模擬車主每日上下班,每日路線的總里程約為20公里,暢通路段和擁堵路段的比例大約在55:45。從升級(jí)之后起,小編連續(xù)三天往返固定的路線,共行駛里程120.6公里,消耗燃油9.01升,合7.47升/百公里。

追蹤大眾7速DSG故障問題(駕駛感受篇)

總體而言7.47升/百公里的耗油可以讓人滿意,與升級(jí)之前相比并沒有明顯提升。在我們的測試車上行車電腦顯示的油耗為8.3升,確實(shí)比之前有所提高。網(wǎng)友反映升級(jí)后油耗升高了,很可能是因?yàn)樾熊囯娔X的平均油耗在升級(jí)后不準(zhǔn)確了。

總結(jié):大眾汽車官方給出的故障原因,我們推斷升級(jí)DSG變速箱確實(shí)可以盡可能避免變速箱過熱的情況,從而避免了變速箱結(jié)晶的情況,或減緩故障發(fā)生的概率。

實(shí)事求是地講,要是讓我們找到一輛裝配7速DSG的故障車來測試確實(shí)很難,最終DSG故障能否靠軟件解決還要等待相關(guān)部門的最終結(jié)論。通過我們對(duì)編輯的高爾夫的相關(guān)測試,我們可以確定的是升級(jí)變速箱可以有效預(yù)防變速箱過熱導(dǎo)致結(jié)晶的故障。

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