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七座SUV是近些年來熱門的車型品類，不少品牌因?yàn)樵擃愜囆偷耐瞥龆@得銷量上的顯著提升，其中不乏一些主流的豪華品牌。雷克薩斯RX（查成交價(jià)|車型詳解）自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，一直以平和家用的性格受到眾多消費(fèi)者的青睞。但正是這樣一臺(tái)以家用為主的豪華中大型SUV，沒有七座版本讓人說不過去，要知道它是完全有七座SUV功底的，畢竟它的底盤源于七座SUV標(biāo)桿的豐田漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)的標(biāo)桿地位至今也無人撼動(dòng)，在此基礎(chǔ)上打造的RXL體驗(yàn)上勢(shì)必會(huì)再上一個(gè)級(jí)別，而今天，我們?cè)囻{到了這臺(tái)車，我們也將帶你由表及里地體驗(yàn)這臺(tái)車，看它是否擁有七座豪華SUV標(biāo)桿的潛質(zhì)。
RXL屬于雷克薩斯車型的首次加長(zhǎng)，不同于其他品牌車型加長(zhǎng)只為獲得更寬裕的第二排空間，RXL加長(zhǎng)后直接多出了一排座椅，讓整個(gè)RX車系擁有五座、六座、七座三個(gè)版本可選，此次加長(zhǎng)并沒有破壞原有的車身線條輪廓，懸浮式車頂依舊保留，加長(zhǎng)后的比例很協(xié)調(diào)，如果不是將兩臺(tái)車擺在一起，基本分辨不出兩個(gè)版本車型的差異。
BladeScan極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈，自適應(yīng)控制系統(tǒng) AHS。其大膽突破的理念，拋棄了堆砌 LED 燈泡數(shù)量來提升照明精度的傳統(tǒng)方式，從旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片汲取靈感，巧妙利用高速旋轉(zhuǎn)的鏡片，實(shí)現(xiàn)了精確到 0.1 度的照射精度。不僅主動(dòng)避免跟車及會(huì)車眩光，也有效擴(kuò)大遠(yuǎn)光照射范圍，更便于駕駛者識(shí)別路旁行人和交通標(biāo)志。下面將通過一個(gè)簡(jiǎn)短的演示視頻，為您剖析這套系統(tǒng)的工作原理。
我們將加長(zhǎng)與未加長(zhǎng)的兩個(gè)版本車型擺在一起可以發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)車線條都足夠流暢，只是加長(zhǎng)版后擋風(fēng)玻璃更豎直，車尾線條更舒緩，僅此而已。
備胎的存放位置也是兩個(gè)版本車型存在差異的地方，五座版收納在車廂內(nèi)部，而六/七座版因?yàn)榈谌抛蔚陌卜挪季郑胖玫搅说妆P下方，實(shí)際備胎功能性，兩款車型都沒有缺失。
內(nèi)飾沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上方的層次感很豐富，能給到駕駛者很舒展的視野效果，新RX和全新RXL全系標(biāo)配觸摸顯示屏，并針對(duì)全新操作模式將觸摸屏幕前移，保證了更舒適的交互體驗(yàn)。
座椅足夠?qū)挻蠛駥?shí)，在這幾天長(zhǎng)途試駕過程中，并沒有感到疲憊，座椅對(duì)不同身材的駕乘人員都非常友好。六座版相比七座版多了一個(gè)中央通道，其他的差別不大。在第三排座椅，獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)折疊、杯架、音響揚(yáng)聲器等均有配備，看得出對(duì)第三排座椅乘客的重視。
在空間表現(xiàn)方面，前面兩排的座椅表現(xiàn)都較為正常，符合一臺(tái)中大型SUV該有的水準(zhǔn)。而在第三排座椅上，只能說剛剛好，長(zhǎng)途乘坐可能會(huì)比較累，但短途還是很輕松的，屬于七座SUV中正常的第三排表現(xiàn)。
此次加長(zhǎng)，軸距并沒有改動(dòng)，與以往車型對(duì)比，只是在車尾增加了部分重量，實(shí)際的影響并不大。
動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，3.5升V6在當(dāng)前汽車市場(chǎng)上絕對(duì)可以稱得上大排量了，平順性以及高速后段動(dòng)力輸出不是那些小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可比的。同時(shí)，在后軸配備了獨(dú)立的電機(jī)，由此成為一套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，后軸動(dòng)力由電機(jī)單獨(dú)控制。這套動(dòng)力系統(tǒng)更多的是保證高速駕駛的穩(wěn)定性，越野性能不是它追求的點(diǎn)。
動(dòng)力輕快是給人最大的感受，無論是低速走走停停，還是高速再超車，都能感受到它足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，絲毫不會(huì)覺得在開一臺(tái)很重的車。在選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，油門反應(yīng)很線性，隨踩隨有；但如果此時(shí)在普通模式，或者節(jié)能模式，油門總感覺慢半拍，要繼續(xù)深踩才有反應(yīng)，動(dòng)力儲(chǔ)備是有的，只是這樣的調(diào)校需要適應(yīng)。
高速行駛能感受到它作為一臺(tái)豪華中大型SUV的厚重感，經(jīng)過一些大的起伏路面時(shí)會(huì)很淡定，但一些細(xì)小顛簸或者通過減速帶，會(huì)感覺少那么幾分韌性，也可能是對(duì)它要求太高，這樣的底盤在這個(gè)價(jià)位里也是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。
日常駕駛能感受到它作為豪華品牌SUV的那份靜謐感，但還有幾分美中不足的地方，首先是高速時(shí)候的風(fēng)噪，在A柱位置會(huì)稍稍明顯一點(diǎn)，其次是電機(jī)的聲音，低速純電行駛以及減速動(dòng)能回收，能聽到比較滋擾的電流聲。也可能是整車其他方面的隔音做得太好，細(xì)微的聲音也會(huì)顯得更明顯。
轉(zhuǎn)向就是那種偏家用的輕盈，談不上多有操控樂趣，只是能保證長(zhǎng)途駕駛不感到疲憊，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)有較好的隔絕，但也因此過濾掉了部分路感。
總結(jié)：作為雷克薩斯的首款加長(zhǎng)車型，RXL在空間方面做到了7座SUV的正常水準(zhǔn)，而雷克薩斯引以為傲的設(shè)計(jì)與氛圍感營(yíng)造，在新車型上并沒有缺失，仍然是一如既往地優(yōu)秀，無論是看起來，觸摸起來，還是使用起來，又或者是長(zhǎng)期相處下來，都能感受到雷克薩斯在細(xì)節(jié)方面的用心之處，而這些都將融入到車主的日常。相處、陪伴才是對(duì)生活最好的詮釋。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 雷克薩斯RX2020款450hL 尊貴版6座 國(guó)VI | 2020款450hL 豪華版7座 國(guó)VI | 2020款450hL 豪華版6座 國(guó)VI | 2020款450hL 典雅版7座 國(guó)VI |
| 官方價(jià) | 79.9萬 | 71.9萬 | 72.9萬 | 67.2萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 |
| 級(jí)別 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2019-09 | 2019-09 | 2019-09 | 2019-09 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.5L V6 | 3.5L V6 | 3.5L V6 | 3.5L V6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 262 | 262 | 262 | 262 |
| 最大扭矩(N·m) | 335 | 335 | 335 | 335 |
| 變速箱 | E-CVT無級(jí)變速 | E-CVT無級(jí)變速 | E-CVT無級(jí)變速 | E-CVT無級(jí)變速 |
| 車身類型 | 5門6座SUV | 5門7座SUV | 5門6座SUV | 5門7座SUV |
| 查看全部參數(shù) | ||||
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