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伴隨著寶馬X7（查成交價(jià)|車型詳解）的發(fā)布，寶馬品牌開始搶奪百萬元大型SUV車型的市場(chǎng)，這一細(xì)分車型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈?；叵脒^去，自己心中的百萬級(jí)大型SUV的造型一定是大大的輪轂，寬大的前鍍鉻進(jìn)氣格柵，非承載式的車身，以及長長的尾廂和后懸。這些經(jīng)典車型中的代表當(dāng)屬凱迪拉克的凱雷德以及林肯的領(lǐng)航員，二者作為總統(tǒng)級(jí)大型SUV的印像深入人心。
今天我們就要看一看曾經(jīng)的老大哥是否能和全副武裝的后起之秀分庭抗禮，為此我們選擇的是林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|車型詳解）作為經(jīng)典大型SUV車型的代表。究其原因，其一是作為總統(tǒng)級(jí)別座駕，它幾乎代表了這一等級(jí)區(qū)間車輛的最高配置；其二，林肯的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直都具有美系奢華風(fēng)以及美系“Ganster”造型的獨(dú)特味道。同時(shí)為了對(duì)比的公平性，我們還要精細(xì)到具體配置的車型。這里我們參考最重要的數(shù)據(jù)-終端售價(jià)，考慮到目前林肯終端具有一定優(yōu)惠幅度，寶馬X7目前終端暫無優(yōu)惠的情況，倆車的終端售價(jià)比較接近。所以本次較量挑選車型為：官方指導(dǎo)價(jià)119.8萬元的2018款林肯領(lǐng)航員3.5T-總統(tǒng)系列（以下簡(jiǎn)稱林肯領(lǐng)航員）和官方指導(dǎo)價(jià) 108.8萬元的2019款寶馬X7-xDrive40i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝（以下簡(jiǎn)稱寶馬X7）。
所以現(xiàn)在就把舞臺(tái)讓給兩大車輛吧！
林肯領(lǐng)航員此處電動(dòng)伸縮式迎賓踏板的設(shè)計(jì)十分突出，讓客戶時(shí)刻保持優(yōu)雅從容，足以能看出林肯品牌對(duì)客戶的細(xì)心關(guān)懷。寶馬X7的踏板則沒有采用這種復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是集成在防擦條上方，好處是不會(huì)發(fā)生故障，弊端是上下車時(shí)候如果沒踩到踏板上很有可能會(huì)弄臟褲腿，略顯窘迫。
雖然寶馬X7和林肯領(lǐng)航員一樣配備了全車360影像，但是林肯領(lǐng)航員更細(xì)心配備了盲區(qū)檢測(cè)。在車身這么大的情況下，確實(shí)會(huì)有小動(dòng)物或者小朋友在車身的盲區(qū)不易被察覺。360影像的模式更多地呈現(xiàn)出2D的圖像，而結(jié)合盲區(qū)檢測(cè)可以給人更多縱向的視頻信息去判斷車身盲區(qū)的障礙物。
在內(nèi)飾主題方面，林肯領(lǐng)航員更是提供了3大總統(tǒng)主題可供選擇，他們分別是：靜謐之地（白色皮質(zhì)內(nèi)飾搭配深棕色木紋），彼岸勝境（酒紅色皮質(zhì)包裹搭配棕色木紋），摩登游艇（灰藍(lán)色調(diào)搭配白色飾件）。各自主題分別對(duì)應(yīng)了書房，宮殿和大海的實(shí)際場(chǎng)景。無論是駕駛還是乘坐，如此具有獨(dú)特場(chǎng)景感受的內(nèi)飾都能帶給體驗(yàn)者非同一般的尊貴感。
林肯領(lǐng)航員和寶馬X7均配備了HUD抬頭顯示功能，而林肯領(lǐng)航員的抬頭顯示采用DLP（Digital Light Processing）數(shù)字光處理技術(shù)，相比其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)的抬頭顯示DLP數(shù)字光處理技術(shù)具有較強(qiáng)的抗光干擾能力，可以獲得更豐富的色彩，更高的亮度。駕駛員可以輕松讀取到車速，導(dǎo)航，電話，油量，時(shí)間，氣溫，及駕駛輔助系統(tǒng)等信息。
林肯領(lǐng)航員的座椅除了調(diào)節(jié)方向的多樣性之外，原產(chǎn)狀態(tài)下就具備座椅記憶、加熱、通風(fēng)以及Active Motion按摩功能，與其說它是座椅，不如稱它為按摩沙發(fā)更合適。
因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg75/">林肯領(lǐng)航員采取了2+2+3的座椅布局，所以第二排加入了后排影音系統(tǒng)，相比普通2+3+2布局的7座車，更有豪華車的樣子。相比普通2+2+2的6座車，保證豪華氛圍的同時(shí)又具備更優(yōu)秀的通勤能力。
兩車的動(dòng)力系統(tǒng)都非常優(yōu)秀，林肯領(lǐng)航員上這款3.5T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱的配置在福特 猛禽F150身上已經(jīng)充分驗(yàn)證了它的可靠性以及動(dòng)力性能。在移植到林肯領(lǐng)航員身上后，這套動(dòng)力系統(tǒng)也不是吃素的，能夠?qū)⑦@臺(tái)接近3噸的大家伙在6.8秒的時(shí)間內(nèi)從0加速到100km/h。同時(shí)寶馬X7的直6式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也具備能力將2.4噸左右的寶馬X7在6.1秒內(nèi)推至100km/h的時(shí)速。兩者的加速能力都進(jìn)入到6秒俱樂部行列，但考慮到林肯領(lǐng)航員比寶馬X7多了500多公斤，接近600公斤的重量，二者的百公里加速時(shí)間僅差別0.7秒，確實(shí)得為林肯品牌的調(diào)校點(diǎn)個(gè)贊。
剛說完加速成績可能大家會(huì)疑問，同樣差不多大小的尺寸的東西怎么會(huì)重量差別這么大呢？別急，現(xiàn)在就為您揭秘。這重了500多公斤的林肯領(lǐng)航員其實(shí)在車底藏了個(gè)秘密大招，深入了解后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里另有乾坤。林肯領(lǐng)航員采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性和承載能力是一般承載式車身無法比擬的。說白了，承載式車身在行駛過程中遇到顛簸和坑洼的時(shí)候除了避震吸收掉的震動(dòng)以外，其余的都會(huì)轉(zhuǎn)化成車身的震動(dòng)，也就是乘客所感受到的晃動(dòng)和顛簸。但是對(duì)于非承載式車身而言，大量的震動(dòng)通過底盤結(jié)構(gòu)吸收，傳遞到車身上的能量極少，能夠感受到的只有輕微的晃動(dòng)，這也是為什么早期很多人反應(yīng)美系的SUV會(huì)有開船的晃動(dòng)感。車身的震動(dòng)少了，車內(nèi)的噪音就會(huì)大大減小，而且伴隨著類似麂皮材質(zhì)的軟質(zhì)車頂能有效地吸收部分聲音，同時(shí)全系標(biāo)配的ANC（Active Noise Control）系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)發(fā)出一定頻段的聲波去干擾車內(nèi)噪音，從而使全車的靜謐性更是達(dá)到一個(gè)非常不錯(cuò)的水平。
寶馬X7和林肯領(lǐng)航員都是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，寶馬X7具有很強(qiáng)烈的科技感，無論是激光大燈，駕駛員傾斜的中控，帶有折射效果的水晶擋把。這一切都放映了德國人對(duì)于工匠精神和精密零件的追求，同時(shí)相對(duì)而言更輕的整車質(zhì)量也具備更加優(yōu)秀的操控反應(yīng)。而林肯領(lǐng)航員雖然是2018年上市的老款車型，但是在配置上卻有著不俗的豪華感，非承載式車身雖然被很多人嘲笑過時(shí)、笨重，卻能帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)，而動(dòng)力上這個(gè)美國品牌也通過自己的努力，讓林肯領(lǐng)航員在同級(jí)別的加速評(píng)比中可以達(dá)到中等偏上游的水準(zhǔn)。如果你想得到更多的舒適感和豪華感，相信小編，林肯領(lǐng)航員可能是更加不錯(cuò)的選擇。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | 領(lǐng)航員2018款3.5T 總統(tǒng)系列 | 寶馬X72019款xDrive40i 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝 |
| 官方價(jià) | 119.8萬 | 108.8萬 |
| 廠商 | 林肯(進(jìn)口) | 寶馬(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 大型SUV | 大型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2018-01 | 2019-04 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.5T V6 | 3.0T L6 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 415 | 340 |
| 最大扭矩(N·m) | 670 | 450 |
| 變速箱 | 10擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 查看全部參數(shù) | ||
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