外表叛逆內心賢淑 測試標致508L 400THP

東風標致508（查成交價|車型詳解）L還未上市之時我就已經試駕過了，主辦方將試駕場地安排在了珠海賽車場中，足見標致對新一代508L在運動方面的信心。同時來自法蘭西的超高顏值，和未來感爆棚的內飾給我留下了極其深刻的印象，此次我們借到了400THP（1.8T）頂配版本車型進行測試，該車選裝了ADAS2.0智能駕駛輔助系統和AMVAR可變懸架，具備L2級別自動駕駛，配置上基本上與特別版的X鳳凰版基本相當。

此次我們拿到的車是新一代東風標致508L 400THP PureTech 激情版，并且選裝了所有高階舒適配置、ADAS2.0智能駕駛輔助系統以及AMVAR可變懸架。新一代東風標致508L擁有兩種不同動力可選，GT版車型搭載400THP PURETECH渦輪增壓發動機，滿足國六b排放，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩為300N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱，綜合油耗為6.1L/100km。另外還有1.6T+愛信6AT的動力版本，最大功率123kW（167PS）。

首先，新一代東風標致508L整體的駕駛體驗非常的主流，作為一款B級車它在舒適和靜音方面達到了很高的水準，與此同時在駕駛氛圍帶來了與主流繼而不同的感受，在操控上還能帶來偏向運動的體驗，著實非常難得。還有著不俗的科技配置，達到了L2級別的自動駕駛，系統可靠性、邏輯等都還算是不錯。現在我就能給出一個結論，如果你對新一代標志508L的外觀和內飾非常喜歡的話，它的動態表現不會令你失望，非常值得你購買，而且現在終端優惠也非常的不錯。

新一代東風標致508L的駕駛座艙非常值得細細體驗，首先感嘆于法國設計師的大膽與個性，坐進車內讓我有一種穿越感，仿佛窗外的背景變成了宇宙。超低的坐姿和超跑的感受非常接近，但又不會有超跑那種視野受限的壓抑感。狹長的全液晶儀表位于方向盤上方，幾乎和抬頭顯示效果完全相同。接近六邊形，尺寸非常小并且轉向柱非常長的方向盤，非常像飛機或者科幻飛船的操縱桿了。并且中控臺向駕駛位偏轉角度非常的大，整個駕駛艙的環抱感非常的強，搭配用料質感都上乘的內飾，這種獨特的座艙體驗在同級別中絕無僅有。

當然，這樣的座位、儀表盤與方向盤的獨特設計也并非全無問題，座椅和方向盤的大幅度調節能夠滿足幾乎所有體型駕駛者，但是，踏板的位置不能調節使得身高過低的駕駛者會非常變扭。而且由于方向盤上半圈也是平頂設計，開孔比較小，采用正常坐姿的朋友可能無法看全儀表盤內容，會有些不同舒服。所以這樣獨特的駕駛體驗實質上還是一柄雙刃劍，喜歡或不喜歡的朋友都會走向極端。

新車在科技配置方面也是非常全面，配置了ADAS2.0智能選裝包之后，能夠擁有L2級別的自動駕駛輔助，并且實際體驗也非常好，車道保持精準度很高，并且彎道識別的角度也很寬泛，實用性很強。ACC自適應巡航和主流的體驗基本接近，而且還有限速路牌識別的功能，識別到路牌后，按下控制按鈕巡航速度自動變為限速。可惜哪怕是激情版車型也需要選裝ADAS2.0智能選裝包，檔桿式的操作模式也不如方向盤按鈕來的便捷，并且過小的方向盤基本把后面的檔桿完全阻擋住了，行駛時是看不見操縱桿的，不知道該按哪個按鈕時就只能摸索了，使用上會有學習成本。

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2性能測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速測試

百公里加速測試時，氣溫約35℃地面溫度較高，測試道路為水泥路面略有塵土，我們開啟運動模式并關閉TCS車身牽引力控制系統，采用彈射起步的方式進行測試。彈射起步時轉速可以達到3000rpm，前輪有打滑的跡象。整個加速過程顯得異常平順，TCS系統在半程時就會自動啟動，沒有明顯的渦輪介入的感覺，也沒有特別強勁的推背感，最后成績在同級別也還算是不錯。手動模式非常不建議使用，電子擋桿的反饋與車輛的響應有著不小的延遲，反而不如運動模式下8AT自己的反應快。

508L的加速成績為8.54S，其實我感覺這套動力系統的潛力并不止于此，然而是其整體更注重舒適平順調校的結果。這其實是標致聰明的地方，日常駕駛中百公里加速成績基本上毫無意義，平順舒適動力跟腳才是正事，一味追求個性到舒適性都丟了怕是市場也丟了。保證駕駛的平順和乘坐的舒適性，是和主流產品競爭的基本條件，這些新一代標致508L還是具備的。

100km/h-0制動測試

測試場地路面為水泥路面，并且附著不少灰塵，這讓加速和剎車的曲線都稍有些毛刺，但35℃的氣溫在加速測試完之后使得輪胎也擁有更佳的工作溫度。全力踩下剎車后，制動力來的非常迅速且很強，制動力稍有波動但力度維持的很不錯。

新一代東風標致508L的剎車成績最后為37.54米，在各個產品之中表現的非常優秀，這還是令人十分驚訝的，只有調校極端運動取向的邁銳寶XL比它更好一些。

噪音測試

噪音方面又是新一代508L的一大亮點，和海外版相比，國產版本去掉了無框車門和掀背尾門，這在新車上市之前一度廣受質疑，然而實車體驗一來，就不得不說一句——真香。無框車門對隔音表現肯定是負面因素，掀背尾門也是共鳴的主要來源，同時超高的配置成本可能讓新車無人問津。如果大家對這兩個非常特別的配置感興趣的話，可以等待一下508sw旅行版車型，到時候魚和熊掌都會有的。

編輯點評

她和別的姑娘完全不同，獨特的發型和穿衣品味讓你著迷，叛逆的外表讓你上頭。然而是否選擇要帶她回家過日子，你就不能被外表所迷惑，好在她內心賢淑，能夠照顧好你的點點滴滴，性格文靜穩重偶爾也會俏皮一下。這一切的一切都像極了浪漫的愛情，對了，她還是一位金發碧眼的法國妹子。

這個她，就是新一代標致508L，她有著極具個性的內外飾設計，這也是大部分朋友愛上她的原因。經過我們的專業測評，大家能夠發現，實質上標致508L有著不錯的舒適度和靜怡性，居家使用非常合適，而且現在標致的終端優惠非常給力，這讓508L的性價比在同級別也非常突出。

3靜態體驗回顧回頂部

靜態體驗回顧

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰 蘇侃成）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	標致5082019款508L 400THP PureTech 駕控版 國VI	2019款508L 400THP PureTech 激情版 國VI	2019款508L 400THP PureTech 夜行版 國VI	2019款508L 400THP PureTech X鳳凰版 國VI
官方價	18.97萬	22.57萬	25.07萬	25.47萬
廠商	東風標致	東風標致	東風標致	東風標致
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間	2019-03	2019-03	2019-06	2019-06
發動機	1.8T L4	1.8T L4	1.8T L4	1.8T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	211	211	211	211
最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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