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在早前的上海車展上，寶馬帶來了旗下最新旗艦轎跑車型寶馬8系（查成交價|車型詳解）的敞篷版，目前這款尚未上市的車型已經到達4S店。在我們實拍的過程當中，有很多人都被寶馬8系所吸引紛紛討論起了這款車的售價，最后4S店門口的保安給出的結論是，怎么樣都值一到兩套房。那么就一起來感受下BMW 8系轎跑的魅力吧。
本次到店實拍的車型為寶馬8系 2019款 840i Convertible M 運動套裝。
正是因為寶馬8系外觀的氣場十分強大，讓保安大叔誤認為它值兩套房，事實上在美國全新8系敞篷售價84.3萬起。當然圖片所呈現的效果真無法完全體現設計師給8系營造的豪華、運動、科技，更多震撼還是需要你親自體驗。
寶馬8系敞篷在8系Coupe的基礎上增加了軟頂敞篷的設計，可以在車速50km/h下以15s的速度開關。前臉方面融合了寶馬最新概念設計的中網取消了中間的分隔，進而配置了主動進氣，標配環(huán)視影像，下方則為ACC自適應巡航的傳感器。
敞篷版還是延續(xù)了硬頂版的整體風格，一樣攻擊性極強的前臉，說是硬朗版的大號Z4也不為過。下方的三段網狀格柵運動感很強，并配置了為剎車系統(tǒng)散熱的風道。
從這個角度可以近距離欣賞全新8系發(fā)動機蓋上隆起的肌肉線條，事實8系有著相當長的車頭，令人不由得好奇機蓋下方到底是怎樣一副澎湃動力。
激光大燈是寶馬近年來的黑科技，中間的藍色光帶十分炫目，要知道這是美國人民都無福享受的炫酷配置。
側面線條流暢簡潔，修長的車身配合凹凸有致的腰線，長度4843mm寬度1902mm高度僅1341mm，軸距來到2822mm，絕對實大型GT車型的標配。
多條輻輕質運動鋁合金輪轂，有著傲人的M標志，配合前四后二的M活塞卡鉗，尺寸則為前245/35 R20，后275/30 R20，品牌為倍耐力P Zero。
尾部的造型比較扁平，小鴨尾的設計顯得個性又不失優(yōu)雅。整體配合上水泥灰的車身配色，低調中帶著霸氣，這也是寶馬在新7系上用的主打配色。
全LED尾和其他來自寶馬CLAR平臺的車型一樣，外殼上有著優(yōu)化空氣動力學性能的立體設計。
由于車身尺寸來到4.8米，再加上雙門設計，所以寶馬8系的車門就顯得比一般跑車更長，停車開門可得注意了。
門板的上的豪華細節(jié)就是鋪面而來了，光是音響的金屬面板上就出現了兩個Bowers＆Wilkins品牌的logo，其余部分則是大面積包覆了真皮和軟材質。
中控區(qū)域寶馬8系采用上深下淺的搭配，配合不對稱設計的操作區(qū)，和門板上一樣的是大面積的Merino Inpidual真皮加縫線，手感和品質都沒得說。
M Sport方向盤配合換擋撥片，自帶方向盤加熱，兩側的多功能按鍵也可以完成多媒體、自適應巡航、車道保持等操作。
儀表盤采用一款八角形的全液晶儀表盤，具備多種風格顯示模式。中控則標配一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，系統(tǒng)是寶馬最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，支持手勢和語音，不過實拍車為運輸模式，并不能開啟。
全新的水晶擋把，內部8系標識若隱若現，周圍的按鍵材質也盡顯高級，不是水晶就是金屬，想必每一次操作都能取悅駕駛者。
高科技配置的豐富程度無需多言，總之你想得到想不到的配置，這臺8系都可以滿足你，而諸如無線充電、倒車輔助、碰撞預警，甚至記錄最后50米路線的自動停車功能更是讓人大開眼界。
其他細節(jié)，像是對開的大尺寸中央扶手箱，和金屬M風格腳踏都讓你覺得花的每一分錢都是物有所值。
打孔真皮座椅的質感細膩，加熱通風電動調節(jié)配套齊全，而頭枕出更是有暖風口，為敞篷時的駕駛者抵御寒冷氣候的侵擾。
作為一款四座的GT跑車，寶馬8系依然有著標準的后排座椅和后備廂空間，并且后排座椅采用和前排一樣的打孔真皮，可以按照50/50等比例放倒擴大后備廂的容積，還是有著不錯的長距離旅行能力的。
打開碩大的機蓋，發(fā)動機隔音棉沒有缺失，而粗壯的鋁合金穩(wěn)定桿也加強了整個車頭的剛性。動力方面，搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機的850i車型，其最大功率將提升至347kW(472PS)；搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機的840i車型，其最大功率將提升至250kW(340PS)；傳動方面還是ZF的8速手自一體變速箱。
底盤方面，和寶馬7系共用的前雙叉臂后五連桿獨立懸架，采用大量鋁合金結構，包括全框式車架，前后穩(wěn)定桿，擺臂等，令操控更為靈活。
總結：
這個級別里，寶馬8系的對手只有S級雙門和雷克薩斯LC，比起對手的豪華主旋律，寶馬8系敞篷就更多了一份運動和樂趣。那么這款旗艦級的轎跑進入國內價格會是多少呢？大家不妨留言一起猜測下，反正都買不起。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝子牛）
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