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電動車并不是新鮮玩意，但是近年從傳統燃油車轉向新能源車的呼聲越來越高。國內也在大力發展新能源車，近期涌現出一批實力不容小覷的車型，作為自主品牌的領軍車企，吉利也有自己的新能源品牌——幾何汽車，旗下的首款車型幾何A（查成交價|車型詳解）在今年4月份已經正式上市，近日這款新車來到我們編輯部，很多同事都表現出躍躍欲試的樣子。
幾何A第一次出現在我們公司并不是以試駕車的身份，而是研發中心高級總監剛買的新車！是的，速度比借試駕車還要快。對于總監鐘女士而言，幾何A到底有什么魔力？詳情可以點擊下方圖片進入《幾何A車主訪談》。
把目光轉回到此次來我們編輯部的幾何A試駕車，為了能夠多維度地了解幾何A，我們邀請了幾位編輯進行細致的體驗，以他們各自的角度來評一評這款電動車，看看是否比買保險靠譜？
陳杰是攝手男，看待事物不止于表面，他更注重細節。志濤一直有購置新能源車的想法，他說價格、安全與性價比等都需要考慮到位。除非出差，洪瀚的周末一定是與家人共聚天倫，所以他對車內的空間、材質甚至是味道都有比較嚴苛的要求。
幾何A共有6款車型可選，分為NEDC 410km的高維標準續航和NEDC 500km的高能超長續航，此次的試駕車是高維標準續航冪方版，補貼后售價為17萬元。接下來，三位編輯就共同來體驗這臺車。
造型上，幾何A與傳統的燃油三廂轎車無異，但由于是純電驅動，無需進氣，所以傳統的進氣格柵（中網）并沒有出現在幾何A上，封閉式前臉上鑲有銀色的LOGO，幾何元素遍布整個車身外觀，從宏觀到細微都能透露出“幾何”。
解鎖之后除了大燈有“呼應”之外，外后視鏡與其上的LED轉向燈也會打開，像是在迎接車主。
陳杰發現幾何A的下格柵與其他車型不同，除了依舊是幾何設計外，還配上了主動式進氣功能，直接影響的是能耗。巡航式關閉格柵，風阻降低、耗電量減少，從而達到節能的效果。志濤也表示這配置屬于意料之外啊。
幾何A搭載L2 PLUS智能駕駛系統，在車頭位置可以看到毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭，實現自適應巡航、自動跟車、車道保持、交通限速標志識別、前方碰撞預警等功能。陳杰說擁有這些安全配置硬件之后，相信安全性能提升不少，他還說想盡快進入試駕體驗部分，看看實際的駕駛效果如何。
車頭看著有些不尋常，是因為沒有采用我們常見的黑色下包圍或者銀色飾條，而車尾的設計則要熟悉很多了，小尾翼和黑色飾板拉近了我們與車的距離，細節之處傳承了車頭與車身的幾何元素，例如這一黑色飾板。
陳杰說幾何A的外觀非常注重細節設計，首尾呼應也是這套設計風格所體現的，幾何元素總會出現在你意想不到的地方，如引擎蓋上的線條和車尾黑色飾板的圖案。洪瀚則認為幾何A在設計上比傳統的車型要更加用心、考究，把幾何元素融入到車型的外觀，給我們帶來新鮮的視覺體驗。志濤提到安全配置也是幾何A的重點，3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個智能攝像頭遍布車身。
沃爾沃以安全聞名，注重環保內飾的優良傳統被傳承到幾何A上，新車采用無異味、無甲醛的內飾材質，洪瀚說非常放心讓自己的家人坐到這臺新車里面來，同樣已為人父的志濤表示驚訝，幾何A竟然采用國際環保紡織協會Oeke-Tex 100標準認證嬰兒級織物呼吸內飾，相當不簡單。
與其說這是冷淡風，不如說它只是顏色比較“冷”，設計卻很考究。陳杰發現內飾設計比外觀的更為立體，設計師善于利用曲面來創造出非對稱式美感；在特定的光線下，這套內飾擁有不錯的光影效果。
志濤與洪瀚都擔當著父親的角色，比較關注內飾的味道、材質，以他們的話來說就是希望家用車能做到無異味、無甲醛，這樣才能放心地讓家人孩子乘坐。而幾何A卻做到了這些，它采用國際環保紡織協會Oeke-Tex 100標準認證嬰兒級織物呼吸內飾，志濤說竟然能在十幾萬的車型中獲得。
陳杰說在中控觸摸屏里，可以控制車輛的絕大部分功能，音樂播放、實時導航、全景影像等都不在話下，還能設置HUD抬頭顯示、座椅記憶、外后視鏡記憶等等。作為電動車，幾何A還支持預約充電服務（預計充電時間、找尋充電樁等）。
全景影像可以切換不同的角度，此外陳杰還發現了打左/右轉向燈時，屏幕也會像是左或右側方的情況。
自動泊車功能，在老司機眼里，這似乎就是為新手、菜鳥而設的，不過老司機洪瀚體驗過這款車上的自動泊車功能后，發現泊車原來可以如此輕松便捷，不用復雜的操作，也不用自己左顧右盼、瞻前顧后，遇到障礙物車輛立馬制動，還挺安全！
當車輛靠近停車位時，按下擋把后方的自動泊車功能鍵，車輛就會掃描車位（默認掃描右側，如需停到左側車位，打轉向燈即可），當車輛掃描成功后便會提示剎停車輛，隨后再次按下自動泊車鍵、松開剎車，后續的泊車過程就由系統控制車輛自動完成，最后還會替你掛上P擋。
自動泊車功能演示
觸摸控制功能在很多車型上都能看到，并不稀奇，但幾何A把觸控板換成了有裝飾作用的金屬拉絲面板，以冰藍色光圈描繪出幾何圖案，功能控制按鍵就在于圖案之中，視覺效果不俗的同時還突顯了科技感。
洪瀚和志濤都表示這樣的內飾沒有什么可挑剔的了，從材質開始就一直處于領導者的位置，說明了幾何A重視駕乘人員健康安全；淺色內飾讓車內顯得溫馨明亮，不會產生壓抑的感覺，而且視覺上比黑色內飾要寬敞一些；最重要是夏天，座椅不會很燙屁股。陳杰則還是更關注內飾設計，幾何元素勾勒非對稱之美，從不同的角度看有不同的視覺體驗，似乎正是“橫看成嶺側成峰”的美妙。
如果只是看，座椅表面的包裹材質跟普通的亞麻布料并沒有兩樣，不過摸幾下之后，洪瀚說絲滑、柔軟，副駕座椅靠背還配有“老板鍵”。這款車型配備國際環保紡織協會Oeke-Tex 100標準認證嬰兒級織物呼吸座椅，這可是在同級別車型中未曾聽過的配置，主駕駛位置還有舒適進出功能；進入車內，志濤和陳杰均表示沒有異味。
手套箱的開關設置在擋把右側，按下開關手套箱徐徐打開，看起來沒什么特別，但陳杰發現手套箱居然可以設置密碼。而引擎蓋開關則位于手套箱內，似乎懂得了什么；加密了的手套箱能在一定程度上保護引擎艙里的部件？
天窗比一般尺寸的要大，而后風擋的尺寸也一般的要大，可以理解為天窗/風擋一體式玻璃，如此的好處是前排享受大天窗，后排也能有很好的開陽感，看洪瀚享受的樣子就知道了。
陳杰還發現一處小細節，后備廂解鎖后會彈起一定的高度，這個高度約為于全開的三分之二，可以說如果不是取放大件物品，根本不需要二次手動打開后備廂蓋。
體驗車輛搭載了一臺120kW(163PS)的驅動電機，最大扭矩為250N·m，志濤說這相當于一臺1.4T的燃油發動機的動力。對于幾何A而言，動力可能不是它看重的地方，更重要的也許是智能駕駛系統。
HUD抬頭顯示為8英寸，能夠顯示足夠多的行車信息，包括導航、自適應巡航、時速、交通標志等等，陳杰說駕駛時可以基本忽略儀表盤了，抬頭顯示更加生動、立體，有種身臨其境的感覺。
L2 PLUS級智能駕駛系統屬于高階的半自動駕駛，即比L2級系統的功能更加完善、智能，如帶自動啟停的自適應智能巡航、智能領航、開門預警、后方碰撞預警、前方碰撞預警+自動緊急制動、變道輔助和限速識別等，志濤說除了需要定時觸動一下方向盤，其余的事情交給系統自完成就好了。
經常會看到因為開車門沒有注意側向行人或車輛而造成交通事故的新聞，所以現在的網約車、出租車等都會在車門上貼著“注意后方來車”的警示牌，而幾何A的工程師們也考慮到這個問題，所以給配了開門預警，能夠有效防止這類交通事故的發生。此外，陳杰說當系統檢測到車門沒關上的時候，就會禁止掛入D擋或者R擋，即此時車輛無法行駛，保證了車內人員安全。
關于幾何A的動態性能，可以看看咱們老劉主編的試駕文章，相信會對這款新車有更加深入的了解。志濤的幾何A性能測試也已上線，不過我認為，這款車的亮點應該是智能與安全，這款車的亮點應該是智能與安全。
總結：回到文章的標題——“買它是否比買保險靠譜？”，相信閱讀到這里的朋友心中已經有了答案。幾何A的外觀造型有非常豐富的細節設計，而且適中圍繞“幾何”做文章，連很注重細節的陳杰也為之驚嘆。高級別的環保內飾在統計車型中十分罕見，幾何A讓洪瀚看到不只是貴價豪車上才能談內飾環保。老司機志濤被L2 PLUS智能駕駛系統所吸引，輕輕松松、安安全全地駕乘，生命是可貴的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 幾何A2019款高維標準續航冪方版 |
| 官方價 | 23萬 |
| 廠商 | 幾何汽車 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2019-04 |
| 發動機 | 純電動 163馬力電動機 |
| 進氣形式 | - |
| 最大馬力(PS) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | |
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