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在1959年6月11日，有這么一款車創造了當時的地表極速，被稱為“咆哮雨滴”的MG EX181達成了世人咋舌的410.5km/h時速。當然不僅僅如此，在整個賽車歷史上，MG賽車一共打破了多達43項的世界速度紀錄。而在今年的6月11日，名爵6（查成交價|車型詳解）號高鐵首發，一種傳承正在延續……
本次在MG名爵全球旗艦體驗中心，編輯首次靜態體驗到了名爵6 高鐵版，它信仰速度的座右銘，在這輛車上處處有所體現。
當第一眼看到這個碳素灰車漆以及運動熏黑套件加持后的名爵6高鐵版，就覺顏值頗高。紅色制動卡鉗、雙出尾部排氣……最終要的是它溜背造型能十足俘獲我內心。
作為兩年前第一批進行MG6原型車拍攝的我，當時對于上汽的設計便頗為驚喜。名爵6作為一輛緊湊型掀背車型，在感觀層面確實能夠吸引不少年輕消費者。
當然除了所謂的顏值以外，坐到車內，新車能夠提供到很強的科技感和質感。來自目前車機系統翹楚的斑馬系統；人機工程學極佳的運動皮質包裹座椅……
不僅于此，得益于掀背式設計，其尾廂實用性也相當可觀，同時后排膝部860mm空間；頭部969mm空間，也是同級別內的領先水平……
名爵6高鐵版采用了20T TROPHY發動機以及一臺代號為SCM250的六速手動變速箱，在滿足國六標準的同時，能夠提供到6秒級別的加速。同時這一臺手動變速箱也相當能夠考驗駕駛者的駕駛技術。
據設計師介紹，緊湊的三軸設計使軸向長度縮短12.5%，使齒輪和軸的變形減少5~10%，同時可以提升30~40%的系統剛性……這一系列的舉措讓這臺變速箱總重量小于48Kg，傳動效率最大可達97%。
廠商工作人員在介紹的時候，有一句話讓我印象深刻，那就是“首次用一個交通工具命名另一個交通工具”。而高鐵是國家速度的驕傲象征，名爵此番的命名以及推出名爵6 高鐵版，從某種維度上來說是對于汽車文化的一種探索以及對速度的一種敬仰。
回歸到產品本身，名爵6 高鐵版無論是在顏值抑或是動力層面都能夠不辱其名，而在繼續保持名爵品牌自身優秀的車機系統、豐富內裝配置的同時，它的格調和意義上升到了另一個層級。命名并不簡單，而它不辱其名！ （圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）
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