14萬選誰最合適 全新一代創酷對比現代ix35

相信對雪佛蘭比較熟悉的人即使閉著眼睛坐進車內，遮住車標也會一眼認出這是一臺雪佛蘭。沒錯全新一代創酷沿用了雪佛蘭的家族式設計，不過作為一臺面向年輕消費群體的精品車型，它的多媒體車機是有兩把刷子的，配備功能強大的MyLink+智能車載互聯系統以及功能實用性非常強的高德地圖。現代ix35也不賴，內飾風格和車身造型達成一致，大量采用橫平豎直設計，對于強迫癥患者來說能夠引起極大舒適感，內飾做工用料也是它一直以來的強項。

全新一代創酷像是預碰撞等設置都需要在儀表盤上的這塊小尺寸液晶屏上進行操作，而ix35配置則顯得沒那么齊全，頂配創酷和中配ix35雖然價格一致，但創酷各方面科技配置更勝一籌，像是車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、車道保持輔助等越級配置均有搭載，這些都是中配版本的ix35所缺少的。

全新一代創酷加入了車聯網功能，筆者強調車聯網功能并不是有多稀罕車上WiFi或者在線聽歌功能，而是對擁有實時路況顯示的高德地圖以及車輛遠程啟動功能愛不釋手。特別是遠程啟動功能，當別人還在車外等車內溫度降下來時我卻可以直接將提前開好空調的車子開走了，便利性不言而喻。車聯網功能的加入也給這臺創酷帶來了一些“花里胡哨”的功能，例如微信組隊功能，可以和伙伴共享車輛實時位置、同步導航路線。

全新一代創酷的空間表現非常令人驚喜，別看軸距和車身長度在主流小型SUV當中都不占優勢，但經過難以想象的挖掘，車內后排空間竟然可以和緊湊型SUV想媲美。不過美中不足的是，全新一代創酷缺乏后排出風口，后排乘客的舒適性方面現代ix35占了上風。

全新一代創酷所搭載的1.3T直噴渦輪增壓發動機最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm。現代ix35所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩193N·m/4800rpm。相比之下，全新一代創酷的這款小排量三缸發動機賬面數據表現更為出色，而實際動力表現也是如此，加之支持國六排放標準，ix35對于正式限排的城市來說非常不利。

正是由于全新一代創酷越級的空間表現和配置才有了我們這一期的對比：如果看重動力表現和科技配置，全新一代創酷是個很好的選擇。若是看重后排的舒適性，現代ix35也是個不錯的選擇，前提是國五在當地能上牌。在小型和緊湊型SUV的價格重疊區間可供我們選擇的空間也得以放大，但配置是死的人是活的，面對剛需用車選擇適合自己的最重要，而對我來說，我更喜歡顏值爆表又有LED大燈的創酷。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）