充滿運動氣息的對決 名爵HS對比哈弗F7x

進入車內，名爵HS和哈弗F7x的內飾為兩種不同的取向，前者采用了對稱式的布局，并且中控臺采用了大量的皮革面料包裹，對于駕乘人員來說更具有親和力。而哈弗F7x則采用了偏向駕駛員一側的中控布局，而在用料上則采用了塑料及仿碳纖維面板的包裹，整個座艙相對名爵HS來說戰斗氣息會稍微濃厚一點。

至于在多媒體方面，一向是國產品牌汽車的兵家必爭之地，名爵HS搭載了互聯網汽車斑馬智行系統，其中包含大數據在線導航系統、AI人工智能語音車控系統、loT遠程車控系統等等。相對而言，哈弗F7x在多媒體系統也算絢麗好看，支持雙屏聯動、車聯網等功能，但是在功能性、易用性方面，名爵HS還是略勝一籌。

內飾方面，兩款車各有各自的方向，名爵HS盡管外形肌肉感很強，但內里還是保持了居家溫馨的輕奢風，各種材質面料和車內的各項功能布局都讓人很舒適。至于哈弗F7x，明顯從外到里都是一個激進的刀鋒戰士，內飾的布局、材料、配色都在竭力激起駕駛員的駕控欲望。這就主要看你是想要肌肉暖男的感覺還是戰斗機器的感覺了，但值得留意的是這僅停留在感覺，與性能無關。

配置方面，對比了兩款車型的具體配置之后，其配置的豐富程度都屬于同級別當中較高的水準。譬如主動安全方面兩車都配備了車道偏離預警和主動剎車的功能，同時兩款車都為前后排共搭載了6氣囊。而在駕駛輔助方面，包括自適應巡航、全景攝像頭可以在兩款車都能找到的配置。而名爵HS在內部配置方面多了一項實用功能，那就是電動后備廂，該后備廂還提供位置記憶功能，十分方便。

前面提到，名爵HS和哈弗F7x在車身尺寸上十分接近，前者軸距為2720mm，后者軸距為2725mm，雖然定位都是緊湊型SUV，但是憑借越級的軸距，名爵HS和哈弗F7x都能提供十分客觀的后排乘坐空間。

關于名爵HS的乘坐空間，以身高167cm的體驗者為例，調整好前排坐姿以后，能在后排獲得三拳有余的腿部空間和接近兩拳的頭部空間，十分寬裕。

至于哈弗F7x，身高178cm的體驗者能獲得接近三拳的腿部空間，而頭部空間則相對局促，只有一拳的距離。

兩車在腿部空間的表現都十分出色，但是在頭部空間上，哈弗F7x受到其轎跑車尾造型的影像，相對名爵HS會稍顯壓抑，但也能滿足日常使用。至于名爵HS，后排的頭部空間則十分寬裕了，167cm身高的體驗者也能輕輕松松獲得兩拳的頭部空間。

十分巧合的是，雖然名爵HS和哈弗F7x搭載了不同型號的1.5T發動機，但是最大功率卻是一樣的。名爵HS搭載代號為15E4E的1.5T發動機，最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，最大扭矩轉速區間為1700-4400rpm。

哈弗F7x則搭載代號為GW4B15的1.5T發動機，最大功率同樣為124看W（169PS），但峰值扭矩較大，達到285N·m，而最大扭矩的轉速區間為1400-3000rpm。

從參數上來看，哈弗F7x在峰值扭矩上占有一定的優勢，而且最大扭矩的輸出會比名爵HS稍早一點。但實際上，對于名爵HS這個尺寸的車型來說，250N·m的峰值扭矩已經足夠滿足日常使用，況且名爵HS的峰值扭矩輸出平臺比哈弗F7x更廣，預測在中后段的動力輸出會比哈弗F7x更有延續性、更持久。

傳動系統方面，兩車均采用了7速雙離合變速箱，但在擋把的選擇上各有特色，名爵HS采用了傳統的機械式擋把，而哈弗F7x則采用了造型更加新穎的電子擋把。

值得一提的是，名爵HS還配備了XDS彎道輔助控制系統，能夠根據車身動態，對彎道內側輪胎施加制動力，形成內外側輪胎的扭矩差，從而幫助名爵HS更好地過彎。

雖然一個是傳統SUV，另一個是轎跑SUV，但是兩車的調性卻十分相似，主要想展示年輕運動有活力的氣質。而在產品力層面，無論空間、動力、配置方面，兩車的表現都十分接近，而名爵HS在智能化車機方面得益于斑馬智行系統的支持，功能更加全面。得益于XDS彎道控制系統，名爵HS是10-15萬元SUV當中操控感數一數二的存在，相對于哈弗F7x擁有更進一步的駕控樂趣。

值得留意的是，近期名爵方面的官方優惠力度較大，早前上汽集團提出了5月惠民換新活動，宣布將發放30億元的現金紅包讓利消費者。以文中提到的名爵HS 2018款20T自動荷爾蒙激情版為例，在“30億活動”中能夠獲得7000元的補貼，那么指導價就相當于13.28萬元。相對哈弗F7x來說，在價格上有一定的優勢。（攝：太平洋汽車網 靳繼鵬&太平洋汽車網 陳峰/圖/文:太平洋汽車網 杜炬豪）