最高降1.6萬 八款Cross跨界車價格探底

入門經濟型：

在這個級別，時尚和個性成主導。10萬元能買到的幾乎清一色是主打年輕風時尚風的車型，例如天語SX4和SOUL秀爾。

長安鈴木 天語SX4

有乘坐過SX4的朋友，相信對它的空間印象最深，而且天語SX4的銷量長列三甲。除了靈活的空間，天語SX4的外形典雅大方，適合各個年齡層。

配備1.6L和1.8L兩個排量車型，1.6L最大馬力109匹，1.8L最大馬力131匹兩者同配置相差1.5萬元。一個很奇怪的問題，全獨立懸掛在這梯隊中十分罕見，要知道十萬元這個價格已經可以買到全獨立懸掛的福克斯。

安全配置上，因為10萬元以下的車型配置相對厚道，標配雙安全氣囊、制動力分配和剎車輔助系統。鈴木精于制造小型車，經典之作雨燕以扎實的地盤聞名，而SX4這點毫不遜色。值得一贊的是標配四輪碟剎，使得剎車表現十分線性。

優惠方面，平均幅度在萬元以上，相比起6~7月份，這個幅度提升相當明顯。這里并不推薦大家購買1.8L系列，而推薦性價比較高的1.6L系列，一方面109馬力的發動機對于日常使用是充裕的，另外在燃油經濟性上，1.6L的優勢更為明顯。

東風悅達起亞 SOUL秀爾

靚麗時尚，是SOUL秀爾給人的第一印象。這款前衛的玩意受到需要年輕80后追捧，一方面是因為它個性的外觀，另一方面是它的內部實用性。價格定位過高是秀爾的缺點。在市面上，我們不難找到類似的產品，例如上面所介紹過的長城酷熊，或者長城M2等等，相比起這些對手，秀爾的售價比他們要高出許多。而直到近期才出現明顯的優惠。

足夠個性的外觀，當然也有足夠豐富的配置。雙安全氣囊（可選裝側氣囊）、鋁合金輪轂、多功能方向盤、行車顯示屏、音源輸入接口等等一應俱全。作為一款注重玩味樂趣的車子，它的內飾別具一格，更像是一臺來自22世紀的機器人。做工水平，這款車讓人滿意，模具的結合度很高，按鍵手感細膩。

是的，近期秀爾出現明顯的優惠提升，從前期的3000元加碼到目前的萬元現金，希望以此解決定價過高的缺點。至于市場反應？大家不妨走到大街上逛個5~10分鐘，能不能尋找它的身影。

中端舒適型： 

這個級別，更看重的是全面性以及性價比。15~25萬內，逍客、ASX勁炫。

東風日產 逍客

逍客成功征服許多需要安全感的女性消費者，帥氣的外觀正如其名，如風一般來去自如的靈活操控也是其賣點之一。升級后的2011款逍客，在配置上有所增加，全景天窗、360°實景倒車景象系統也首次應用到20萬元以下的車型內。而動力上也有很大程度的提升，1.6L最大馬力提升至121匹，最大扭矩為154N·m，2.0L提升至144馬力和198N·m。

定位在CUV之下的Crossover，價格是它最大的優勢，最低13.98萬元起，與經濟型轎車相當，但實用性上是經濟型轎車所無法媲美的。它是一款很適合年輕人開的Crossover，外觀靚麗，細節講究，配置豐富，駕乘舒適感高，容易駕駛等等，當然也成為許多女性消費者的首選。

因為改款的緣故，新車的優惠幅度縮減至5000元。在同級別中很難找到對手，即便是下面介紹的三菱ASX勁炫也不是逍客的直接對手。推薦給80后創業青年，注重外觀與實用性相結合的青年，缺乏安全感的女性消費者。

進口三菱 ASX勁炫

正如上面所提及的，ASX勁炫是三菱為細分市場而生產的一款小型車，車型與逍客相似，但ASX的前臉更具殺傷力，運動型曲線使得ASX看起來就像是一款小跑車。確實，ASX勁炫的外觀十分吸引人，也融入許多歐藍德成功的元素。

作為一款小型車，它的目標客戶為年輕愛玩一族。緊湊的車身，使得駕駛更加容易。內飾上，ASX的用料和工藝都保持很高的水平，遺憾的是第一眼看上去還是那么的簡約樸素，缺少一種大氣。人性化設計十分多，多功能LCD行車顯示屏、包裹性很強的皮革座椅、音源輸入接口、多種儲物格等等。

ASX勁炫的優惠與2011款逍客一樣，平均幅度在5000元上下。這個級別的競爭對手就少，經銷商完全不愁銷量的問題，所以在短時間內逍客和ASX勁炫的優惠并不會出現大跳水現象。推薦給剛出大學的年輕人，從事潮流設計或者時尚界人士。憑借靚麗的外形，飛馳在城市中它的回頭率不會讓人失望。

中高端豪華型：

在這個級別，車子更注重的是全面性，外形、配置、性能都是客戶所考慮的。

斯巴魯 傲虎

傲虎是一款結合SUV與MPV特性的車型。嚴格來說，這類型車叫做CUV（Car-Based Utility Vehicle 轎車底盤、結合MPV與SUV特性的多功能車，熱銷的CR-V、RAV4都屬于CUV）。傲虎擁有一定越野能力的Cross，這種跨界風格有別于自家的Forester森林人，前者更注重城市全能性和空間靈活性相結合。

斯巴魯的操控性一向是信譽保證，傲虎也不例外。扎實的底盤、運動模式的全獨立懸掛，全時四驅、水平對置發動機、CVT無級變速（3.6R采用5AT）還有那齊全到不行的配置，這些均是傲虎的最大賣點。

2011款傲虎的優惠幅度僅為3000元，終于結束保持長達6多個月零優惠的記錄。無論是商用還是家用，傲虎的全面性給人無比自信，此外豐富的配置以及優秀的操控，真的讓人一試上癮。推薦給中高端白領，商家菁英，IT行業菁英，它既是一款能穿著西裝開上班的車，也是一款能穿著短褲到野外的跨界車。

進口馬自達 CX-7

如果要推薦一款好開、舒適豪華、又要擁有一定通過性的全能Cross車，毫不猶豫，馬自達CX-7。它有別于一般馬自達，廠家為此注入許多美系血統，硬派的外觀、繁多的電子設備等等。很有意思的是，CX-7采用5座設計，但尾箱所剩余的空間完全可以再加多兩個座位，變成一輛7座Cross，但馬自達并沒有這樣做，更多的是把空間留給車主存放大件物品。

除了外觀，內飾豪華大氣，用料講究，做工細致。大量采用軟質皮革包裹，使得車內凝造出一種低調的奢華。較高的離地間距讓駕駛者擁有寬廣的駕駛視野，車內空間十分充裕，特別是儲物能力十分強。CX-7的每一樣都現得那么平均，如果要找缺點，第二排座椅不能前后位移也許是唯一的缺點。

與秀爾一樣，CX-7的定價太高，凈車價為29.08萬元。這個價格相當尷尬，低于它的有途觀、CR-V、新勝達等等，高于它的可以觸到福特銳界，還有下面介紹的道奇酷威。市場上CX-7的優惠在3萬元左右，折算下來，CX-7與途觀和CR-V高配版的售價相差不大。是否選擇它，首先還是要接受它的外形。推薦給喜歡張揚個性，并且要追求極致平衡的35歲以上消費者。

「結語」：Crossover跨界車逐漸被消費者所認識，寬敞的空間，舒適的駕乘，SUV的操控，較好的燃油經濟性等等。剛開始，我們認為它們“不倫不類”，但在實際應用中，Crossover飾演“伴郎”的角色，不可缺，但又不能搶“新郎”（泛指SUV）的風頭。近期它們放下高端的身價，大打“親民”牌，相同的價格，買到的是張揚個性和實用性。還有一些漏網之魚，例如廣本歌斯圖、道奇酷威等等，它們在近期也有較大的優惠。如果能接受“新鮮”的外形，Crossover將是一位得力的好幫手。