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想必無論是小男孩還是大男生，對于最早幾部導演還未“跑偏”的《變形金剛》一定是記憶尤深。而小編對其中圓鼓鼓的小車印象最深刻，它的造型和“塑造性格”和整個電影大格調的對比沖擊十分強烈，它就是雪佛蘭——創酷（查成交價|車型詳解）。
在上海車展初次亮相之后，創酷的內飾也能夠讓我親自搶先于消費者一步體驗一番。那么在車展上外觀的驚艷亮相之后，它內飾的表現能否讓我們滿意呢？抑或是說，它的內飾是否能夠匹配得上它的外觀？
小編之前在大學里的時候，恰逢SUV市場大熱，曾幻想能夠買一輛實用SUV，當時“可愛呆萌”性價比極高的雪佛蘭創酷就進入了我的視野。說來也巧，若干年后過去，全新一代創酷以一種全新面貌來到我們的面前。
恍惚間覺得它從那種文文靜靜的“奶油小生”，開始瘋狂健身、磨礪出自己的棱角，借用設計師的話就是：“80多年來，雪佛蘭不斷探索如何打造更好地SUV”，或許最好的不是未來，而是當下。
新車從雪佛蘭經典車型中汲取設計靈感，也就是所謂的雙元設計內涵：高性能PERFORMANCE型運動感+全功能CAPABILTY強勁可靠。不得不說，作為顏值控的我對這輛入門SUV非常滿意，甚至想在推特上@派拉蒙強烈要求下一部《變形金剛》給足創酷的戲份（如果有的話，哈哈哈）。
如果說外觀的第一印象讓人眼前一亮的話，內飾部分還是體現了雪佛蘭對于這輛車的準確定位的：總算向駕駛位傾斜的中控大屏、前排充足的外接拓展口、菱形格紋元素材質、四車窗一鍵升降……當然比較可惜的是由于整個車內的車機系統包括儀表盤都屬于試裝狀態，未更新到最新版本，故沒有辦法實際體驗，廠商表示在后續的試駕過程將會開放全部權限。
除了運用了非常多的曲面設計讓這輛車看起來“大只”不少，根據廠商的說法以及在實測數據上體現，新車相較于老款長寬軸距都有所增加，車身高度降低了，然而車內后排的頭頂空間卻可以達到959mm（坐墊到車頂距離），這個數據在實際空間體驗中有很好體現。
當然全新一代創酷目前實拍車型搭載的是那臺1.0T發動機，馬力數為115匹，同時搭載6速雙離合變速箱，至于后續會否跟進其他動力總成以及老款車型上搭載的手動變速箱，目前也不得而知。
雪佛蘭全新一代創酷這次的驚艷亮相，給出了一個明顯的信號，就是主打年輕化、運動化，并且把最新潮的元素可以融入到其產品，讓更多的年輕人關注到它。當然在實際進行了相對完善的靜態體驗后，我認為這輛新車在擔任起實用居家定位上也一點不含糊。和廠商相關人員溝通后得知新車即將在廣德實驗基地進行媒體試駕，接下來就是上市公布售價。
在經濟環境下行情況下，雪佛蘭品牌對于自身車系全品牌的一致化塑造還是讓我相當佩服，這個和很多自主品牌“雞蛋放在不同籃子里”，推出各式各樣的連媒體都快分不清的車型不同，這份“加油！汽車人！”的夢·創未來精神看來是一直都在。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）
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