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十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

一直以來雪佛蘭都有兩個(gè)令人印象深刻的標(biāo)簽:年輕、運(yùn)動,正因?yàn)槿绱耍┓鹛m新推出的緊湊級轎車科魯澤查成交價(jià)|車型詳解)主攻的也是年輕和運(yùn)動。在以往9-12萬的轎車中,極少會以運(yùn)動作為賣點(diǎn),而科魯澤卻是其中一個(gè)特色鮮明的代表。這次我們請來了三位編輯,他們各自會從不一樣的角度來解讀科魯澤,看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級車壇中找到自己的立足之地。

十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

本次眾編輯體驗(yàn)的三位編輯分別來自于太平洋時(shí)尚網(wǎng)、太平洋家居網(wǎng)和太平洋汽車網(wǎng)。來自時(shí)尚網(wǎng)的曉峰將會體驗(yàn)科魯澤的外觀,看看一個(gè)每天接觸時(shí)尚潮流信息的編輯會對科魯澤設(shè)計(jì)有什么感覺。來自家居網(wǎng)的侃成則會體驗(yàn)內(nèi)飾,從一個(gè)對家居設(shè)計(jì)有高要求的編輯眼光來看科魯澤內(nèi)飾。最后由來自汽車網(wǎng)的峰哥體驗(yàn)科魯澤的動態(tài),聽聽一個(gè)有多年試駕經(jīng)驗(yàn)的編輯對科魯澤的駕駛質(zhì)感會有什么意見。

外觀:徹底運(yùn)動化設(shè)計(jì)

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2運(yùn)動化的外觀下,竟有實(shí)用的內(nèi)飾回頂部

運(yùn)動的外觀下,還有實(shí)用的內(nèi)飾

十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

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3空間/座椅:領(lǐng)先于同級別車型回頂部

空間/座椅:領(lǐng)先于同級別車型

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4動態(tài):努力營造運(yùn)動感回頂部

動態(tài):努力營造運(yùn)動感

十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

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科魯澤RS版本搭載的都是1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī),而Redline和普通版本則是搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.3T發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速器,而1.0T則有6速手動變速器和6速雙離合變速器可選。可別小看雪佛蘭這兩個(gè)小排量發(fā)動機(jī),加入了渦輪后,其性格偏暴躁,中低速會有較為不錯的動力輸出。另外值得一提的是科魯澤全系車型都滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),所以并不需要擔(dān)心環(huán)保問題。

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總結(jié)

三位編輯從外觀、內(nèi)飾、操控三個(gè)方面體驗(yàn)了雪佛蘭的科魯澤后,不難看出的是,科魯澤不僅外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動,底盤調(diào)校方面也會側(cè)重于營造運(yùn)動質(zhì)感,整體上并不負(fù)年輕運(yùn)動座駕的宣傳口號。8.99-11.99萬的售價(jià)加上RS、Redline兩個(gè)運(yùn)動化版本設(shè)計(jì),對于年輕人群體擁有較大的吸引力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)

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