懟試：科魯澤RS VS 思域 誰是年輕運動家轎

在目前這個緊湊型車越做越大的風潮下，單純從空間來評判一輛車是否家用已經有失偏頗了。況且本田對于車內的乘坐空間一直有自己獨到訣竅，而做到兩輛車內，其實營造的氛圍是大相徑庭的。在我和杜老師的視角下，對各自車輛內飾又有和評價呢？

兩車安全配置較接近，在同級別中算中上水平，均配備ESC電子車身穩定系統。科魯澤RS優勢點是TPMS胎壓顯示、油耗顯示、高強度安全車身、前排和前排側安全氣囊、外后視鏡電加熱、自動防眩目內后視鏡、倒車影像、后雷達，特別是倒車影像和后雷達，這是思域所沒有的。

而舒適性配置，科魯澤全系標配Sound+劇院級7喇叭音響系統/納米級防PM2.5空調濾芯/后排獨立出風口/定速巡航/防紫外線隔熱玻璃……這些配置都讓這輛小車有著極好的乘坐舒適性。

上汽通用雪佛蘭科魯澤目前有兩種動力版本，一種是搭載至RS車型的1.3T+6AT動力組合，另一種是搭載至Redline車型的1.0T+6DCT動力組合，這兩款動力總成相信大家已經不陌生了。實測科魯澤RS百公里加速8.42秒，對比官方給出的9.9秒參考數據實在是先去，在1800轉時就能夠迎來最大扭矩，同時它還有一個Sport模式，可以說是名副其實的運動座駕。

在撰寫這篇懟試的時候，聽聞2019款思域即將換新來襲，誠然這是一件好事，競爭越激烈才會有更好的產品出現，這樣才能夠有更多樣的選擇，最終讓消費者得益。當然單純從目前這兩輛車來說，我能夠下一個定論，科魯澤在絕大多數的可評價層面，優于目前這一臺180 TURBO 自動舒適版的思域。

科魯澤主針對這個緊湊型運動家轎細分市場，加入Redline和RS兩個個性化版本來滿足不同年輕消費者的需求。車內配置的全新一代MyLink+智聯系統/全新一代OnStar安吉星智能車聯系統，擁有在線導航、在線音樂等功能；運動化的底盤調教加上來自泛亞的黃金動力組合，進一步夯實了科魯澤RS的運動性能。從價格上看，不到12萬元的指導價格，能買到更好的配置與動力性能，性價比遠超思域。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）