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導語:今天我們的主角是比亞迪全新元EV535,該車定位于A0級的純電SUV車型,其也是非常受到消費者關注的車型,其個性的外觀,主要面向的是年輕消費群體,今天我們就直奔主題,來看看它在場地科目駕駛中會有怎樣的表現(xiàn)吧。
我的同事早前已經(jīng)有了非常詳細的實拍文章,這里就不在對外觀內飾有過多的介紹了,感興趣的朋友可以直接點擊圖片鏈接跳轉至文章即可。
全新比亞迪元EV535是基于e平臺打造的首款純電SUV車型,元EV535搭載了一臺永磁同步電機,分高、低功率兩個版本,兩臺電機參數(shù)分別是最大功率70kW、95馬力,最大扭矩180牛·米的低功率電機與最大功率120kW、163馬力,最大扭矩280牛·米的高功率電機。我們試駕的車型為高功率版本,那就趕緊說說它駕駛上的感受吧。
場地體驗主要提供了直線加速、麋鹿測試、繞樁、定向圓幾個駕駛科目來考量全新元EV535的駕駛表現(xiàn),接下來就分別說說它在科目里的駕駛感受吧。
首先全新元EV535在加速制動上的表現(xiàn)還是非常驚人的,0-50km加速成績實測2.8秒,對于日常行駛來說這樣的動力表現(xiàn)完全可以應對正常的邊線超車動作了,開起來也是非常輕盈,毫不拖泥帶水。
麋鹿測試及繞樁均是對車輛在高速行駛時出現(xiàn)的緊急避讓時的轉向精準度與行駛穩(wěn)定性的綜合考量,可以感受到全新元EV535雖然轉向很輕,但絲毫沒有過多的曠量,并且指向性控制的很好,而在車身姿態(tài)上,得益于前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的特點,讓車輛即便在較高的時速下行駛依然具備較好的穩(wěn)定性,車身側傾控制在合理的區(qū)間內,讓駕乘者沒有感到任何不適現(xiàn)象。
定向圓環(huán)節(jié)中,主要是對車輛的行駛循跡性做一個測試,得益于全新元EV535的轉向半徑很小,所以在非常狹窄的空間內依然可以從容的轉向,并且在定向圓測試中,也充分體現(xiàn)出了該車在循跡性上的綜合優(yōu)勢。
對于外觀及內飾上的變化全新元EV535有了明顯提升,不僅外觀更具時尚氣息,并且內飾也采用了全新的比亞迪家族式設計語言,搭載了更多科技配置后,讓它總體上更容易得到年輕消費者青睞,其旋轉式中控觸屏及360度全景影像無論科技感還是實用性都得到了進一步提升。
編輯總結:總的來說,比亞迪全新元EV535不僅在續(xù)航方面有了提升,更多的是對行駛品質及安全性上進行了迭代升級,確保續(xù)航的同時,讓駕駛變得更加從容。而在外觀及內飾上的變化則更傾向于年輕化,這也進一步刺激了年輕消費者對于它審美的需求。全新元EV535的到來,在完善EV產(chǎn)品力的同時,也向其競品發(fā)起了新的一輪沖擊,而最終我們還是會讓銷量給出答案,讓我們拭目以待吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 元新能源2019款EV535 智聯(lián)領創(chuàng)型 |
| 官方價 | 12.99萬 |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級別 | 小型SUV |
| 上市時間 | 2019-03 |
| 發(fā)動機 | 純電動 95馬力電動機 |
| 進氣形式 | - |
| 最大馬力(PS) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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