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大的不只鼻孔和體重 靜態體驗全新寶馬X7

huangkeyu
新車體驗 2019-01-17 00:14

對于運動健將而言,保持帥氣的外表和健美的身段是非常重要的。寶馬就是如此,即便是X5、X6這樣的大身形,也會給人足夠的靈活感,更不要說那執著的50:50配重,似乎已經成了不可更改的教條。正因如此,我們在看到寶馬的全新旗艦SUV——X7的時候,才會忍不住驚呼:“好大!好敦實!”,并開始懷疑這家伙還能像前面說的“小弟”們那么靈活嗎。寶馬X7查成交價|車型詳解)有著令人過目不忘且難以適應的大鼻孔,身長超過5米的龐大身軀以及超過2噸的體重,旗艦應該有的“富態”它都有了,不愧為家族最大,但寶馬X7僅僅如此嗎?

靜態體驗寶馬X7

過目難忘的外觀
忍不住回頭多看一眼

相信當你從一臺寶馬X7身旁無意經過時,一定會想回頭多看兩眼,不為別的,就為看看那兩個“膨脹”的鼻孔。寶馬X7的設計可以說是特點最明顯的了,雖然同樣是采用了新的家族設計,但是巨大的雙腎中網一眼就能讓人將它與其它寶馬區分開來。更大的中網符合時下的主流審美,但是對于寶馬而言,新中網在提升氣勢的同時,也確實在改變著人們對寶馬的固有印象。

靜態體驗寶馬X7

新的寶馬X3和X5已經取消了大燈“開眼角”的設計,但是寶馬X7還是保留了下來,這使得大燈和龐大的中網融為一體,顯得不那么對立。“勺子”造型的LED日行燈帶也取代了熟悉的天使眼造型,看起來更精致。新車提供了激光大燈可選,最遠照射距離達到600米,且更節能長效,對于旗艦來說自然也是一個不錯的炫耀點。

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

側身的線條講求硬朗平直,對于如此大的SUV而言,太多的動感會顯得輕浮,而平直更能表現沉穩大氣。寶馬X7的對手將是奔馳GLS英菲尼迪QX80雷克薩斯LX以及林肯領航員……看看這些名字就知道寶馬X7有多大了。新車長寬高分別為5151/2000/1805mm,軸距達3105mm,比寶馬X5還要大一圈。這樣的體型配上超過2噸的體重,很有點運動員發福的感覺。

靜態體驗寶馬X7

各全尺寸SUV 車身尺寸
車型長/寬/高(mm)軸距(mm)
寶馬X75151/2000/18053105
奔馳GLS5135/1934/18573075
英菲尼迪QX805303/2030/19273075
雷克薩斯LX5150/1980/19102850
林肯領航員

5355/2073/1937

3112

尾部則是講求簡約大氣,沒什么太多亮點,正因如此也沒有槽點,比起前臉來說更容易讓人接受。長條形尾燈被鍍鉻相連,配上下方的銀色護板,整個尾部顯得規整有序。就是排氣口的造型顯得有些內斂,可以感受到寶馬X7的整體格調,還是要講求奢華與優雅的。

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

細節之處也有看點,例如車門下方的鍍鉻采用的是高爾夫球桿的造型設計,可謂別出心裁,展現出設計師細膩的一面。此外寶馬X7依舊會推出運動版的外觀,M運動套件包含了前包圍、側裙、運動款剎車以及運動排氣等多個外觀細節,所以熱愛運動的寶馬粉也不用擔心新旗艦太過平淡。

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

展開余下全文(1/3)
2內飾配置體驗回頂部

簡約奢華的內飾
細節見功夫

從最近上市的寶馬換代車型來看,寶馬X7采用新內飾無疑。一成不變的老內飾被更精致更時髦的新內飾替代,整體風格簡約且能夠體現奢華。中控的橫向布局對于熟悉寶馬的人來說并不陌生,簡約且注重實用,12.3英寸雙屏設計將大部分功能都包容進去了,而傾向駕駛員一側的中控臺設計也得以保留且傾斜角度更大,在提升駕駛者操控感的同時,也為整個內飾帶來更多的靈動效果。

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

奢華體現在配置和用料上。寶馬X7提供了兩種風格的內飾,其中風尚型采用大量的精致木紋裝飾,米色內飾效果更居家一些,而運動版采用黑色飾板搭配棕色內飾和運動踏板,整體感覺更緊湊更有駕控欲。大量的皮質包裹搭配縫合線提升了內飾的檔次,展現著寶馬X7應有的品味和高級,車頂也采用了翻毛皮材質,以滿足人們對這個價位SUV內飾的所有想象和期待。當然還要提及水晶檔桿,X5都用上了,寶馬X7怎會舍棄?

靜態體驗寶馬X7

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奢華同樣體現在多媒體系統上。中控屏搭載了寶馬i-Drive 7.0系統,想要控制這塊屏幕的方式很多,可以直接上手劃,簡單粗暴,也可以用i-Drive控制旋鈕,紳士又含蓄,你還可以用語音控制,來個“君子動口不動手”,亦或者玩個手勢控制,即便動手也不能太粗暴。多重手勢控制的玩法應該會更多樣,此外控制旋鈕還支持手寫功能。12.3英寸大屏與同樣大尺寸的顯示屏”連“在一起,而并非獨立突兀的懸浮在中控臺上方,這種設計有點奔馳的意思,但界面設計和使用方式自然不同。

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

寶馬X7的配置也能滿足你對奢華的幻想。全景天窗不過癮,新車為第三排乘客也提供了天窗。全系標配10揚聲器,可選裝哈曼卡頓16揚聲器音響系統以及寶華韋健的20揚聲器音響。此外標配4區獨立空調,可選裝5區獨立,同級別都少見,還有后排兩個12.3英寸娛樂屏的選裝。這些你都能享受得到,但需要多花錢,這也是豪華品牌一直以來的理念。主流的主動智能駕駛輔助系統自然不會缺席,這些幾乎已經成了旗艦們的標配。

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

可以看到,寶馬X7在注重“大”的同時,內部的精雕細琢更值得品味。例如空調區的小液晶屏和出風口的設計都是別出心裁倍感精致,對于寶馬來說這似乎不是一貫的風格,傳統與機械才能喚醒人們對駕駛的渴望,但是對于旗艦而言,細節的把握更能打動人心,畢竟除了出去野之外,它還要扮演著更多的角色。從內飾中我們能看到寶馬賦予X7旗艦的特質,同時也慶幸在保證高品質的同時,寶馬X7的內飾還留有一些運動的元素

3座椅動力體驗回頂部

座椅與空間
符合家用,亦能

首先必須承認的是寶馬并不會將一款車定位為徹底的商用,即便是旗艦SUV我相信也是如此,對于寶馬X7而言,服務于家用和駕駛應當還是第一位的,當然能夠扮演些商務用車的角色會更好。因此作為旗下首款超過5座的車型,寶馬X7提供了6/7座版本的選擇,其中中間排獨立座椅就是6座版車型,配上后排娛樂系統就會顯得更商務一些。寶馬X7的中間排的空間可以看到并不算大,但是配置上對后排乘客可以說很照顧了。中間排提供了獨立的DVD、獨立耳機以及HDMI和USB接口,第三排也能享受到專屬USB接口。雙色座椅搭配菱形紋理倍顯精致,后排座椅的做工和舒適性并沒有打折,獨立頭枕、厚實的坐墊填充物等等,都能滿足后排乘客對舒適性和實用性的需求。

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

靜態體驗寶馬X7

有了可調節空氣懸掛,后備廂的使用對于女士來說友好了很多,可以先將底盤降低,使得后備廂的使用更便利。此外感應式電動尾門也是必不可少的,尾門的下方部分可以向外折疊,與后備廂地臺保持平整,不論是放置物品還是休閑坐靠,都是很不錯的,抑或是來個河邊釣魚。

靜態體驗寶馬X7

動力系統
寶馬的看家組合

寶馬X7的主力車型將搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,匹配ZF的8AT變速箱。這臺3.0T發動機在寶馬X5上也有使用,250kW(340PS)的馬力以及450N·m的峰值扭矩讓這個大家伙能在6秒左右破百。此外寶馬X7還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機,但目前暫未確定是否進入中國市場。

靜態體驗寶馬X7

B58B30引擎主要技術特點解析
技術特點
Double VANOS雙可變氣門正時技術可持續調節凸輪軸位置,控制進/排氣門開啟時間,實現各個轉速都有更大馬力的輸出與較好的燃油經濟性
Valvetronic可變氣門升程技術通過調節氣門升程控制進氣量,讓發動機在不同轉速、不同工況、不同負荷下都有高效率和較好的燃油經濟性
單渦輪雙渦管技術渦輪遲滯小,扭矩平臺廣,配合大排量引擎帶來平順、響應速度、動力輸出兼顧的效果
鍛造活塞/連桿/曲軸耐用可靠,后期改裝潛力大
封閉式缸體相對開放式缸體承受負荷(動力)上限更高,但對冷卻系統要求高
水冷式中冷(集成于進氣歧管內)相對風冷式中冷,進氣冷卻效果好,但后期升級中冷器較為困難

xDrive系統自然也是不會缺席的,中央差速器采用電控多片離合器式,這也是時下的主流。日常行駛時系統會更偏向后輪驅動,特殊情況下可將100%扭矩輸送給后輪。新車是否會配備動態驅動力分配系統暫未可知,如果X6身上的那套系統能用在寶馬X7上,那將會讓這個龐然大物擁有更靈活的身手。此外新車提供了四種越野模式可選,包含巖石、碎石、沙地和冰雪。

靜態體驗寶馬X7

空氣懸掛支持40mm的高度調節,而運動模式下懸掛會自動向下調節20mm。可調節空氣懸掛也成為這一級別SUV中的常見配置,不僅能夠更好應對不同路況不同駕駛需求,還能在運動和舒適之間更好地切換,做到風格多樣化。

體驗總結

寶馬X7大的不只鼻孔和體重,在細節和硬實力方面,它都展現出一個旗艦車型應有的水平和檔次。雖然我們還不能斷言寶馬X7延續了寶馬的一貫運動風格,但是至少我們對此有著難以言表的期待。各家豪華品牌在旗艦7座SUV方面一直少有涉及,對于國內高端消費者而言也是一種缺憾,畢竟這個價位可選的7座車型并不多。寶馬X7定檔在今年第二季度,再加上北美車展亮相的XT6和飛行家,可以預想今年將是豪華品牌旗艦SUV的一場盛會,到時候想必奧迪Q7的日子不會好過。從價格來看,寶馬X7預計價格在90-130萬左右,如果價格足夠吸引人,再加上原有的品牌影響力,相信寶馬X7是能夠吸引寶馬高端粉絲人群的。(圖/文/:太平洋汽車網 黃克宇 攝:陳峰)

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寶馬X7

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