玩物不喪志 測(cè)試馬自達(dá)MX-5 RF

內(nèi)飾對(duì)于這臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF來(lái)說(shuō)就顯得比較單調(diào)了，基本都屬于常規(guī)配置，雖然沒(méi)有花哨的科技感，但這種更淳樸的質(zhì)感或許更貼近車(chē)迷們心中的那個(gè)它。

對(duì)于內(nèi)飾科技配置來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么過(guò)多的花樣了，基本都是常規(guī)配置，但足夠使用所需，并且人性化程度也足夠，只是需要吐槽的地方就是儲(chǔ)物空間有些太少了，雖然是兩座跑車(chē)，但基本的儲(chǔ)物格只有一處還是相對(duì)有些不便，好在這臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上還是不錯(cuò)的，況且儲(chǔ)物也不該是兩座跑車(chē)該有的需求點(diǎn)，自然抱怨程度也不會(huì)那么明顯了。

這臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的變速箱也是車(chē)迷朋友們非常熟悉的6速手自一體變速箱，雖然這臺(tái)車(chē)從賬面數(shù)據(jù)上看并沒(méi)有很優(yōu)秀，但對(duì)于操控感來(lái)說(shuō)，不僅僅是從功率、扭矩這些數(shù)字談起的，更多的是動(dòng)力輸出夠不夠線性，變速箱反應(yīng)是不是靈敏以及底盤(pán)懸掛給予你的回饋是不是足夠安心。

文章開(kāi)篇就提到過(guò)它并不是一臺(tái)嚴(yán)格意義上的跑車(chē)了，畢竟7秒多的加速成績(jī)相信別的廠牌都會(huì)對(duì)它鄙夷，但樂(lè)趣并不能源自發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和數(shù)據(jù)上的平庸，操控感才是這臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF該被大家所記住的。

變速箱的機(jī)靈勁讓在加速超車(chē)時(shí)得到了最直接的反饋，它可以準(zhǔn)確的拿捏駕駛者的意圖，做出升擋或降擋的動(dòng)作來(lái)幫助你突破眼前的障礙，并且開(kāi)起來(lái)讓你有點(diǎn)不相信這只是一個(gè)6AT變速箱，幾乎有一點(diǎn)雙離合的感覺(jué)朦朧出現(xiàn)。

其實(shí)對(duì)于操控，更好的環(huán)境還是下賽道，無(wú)奈這次提車(chē)日期與預(yù)約場(chǎng)地有時(shí)間沖突，不能在賽道里馳騁了，但不要緊，我們來(lái)到車(chē)圈都比較熟的潭王路來(lái)跑跑山，正好也體會(huì)一下這人馬一體的感覺(jué)。

來(lái)到山路最重要的就是看看這臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)向是否精準(zhǔn)同時(shí)底盤(pán)懸架的支撐能否足夠有韌性，那就先聊聊轉(zhuǎn)向吧，怎么說(shuō)呢，給我的感覺(jué)就是在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身并沒(méi)有過(guò)度的側(cè)向G力施加到駕駛員身上，可以在彎道力表現(xiàn)的很從容。但如果時(shí)速偏高后，會(huì)有明顯的側(cè)向G值施加到駕駛員身上，并且能直接感覺(jué)到后輪的不安穩(wěn)（輕微甩尾）現(xiàn)象，這主要是源于該車(chē)采用了前置后驅(qū)的構(gòu)造，當(dāng)你高速過(guò)彎時(shí)隨著后輪的抓地力不足，還是會(huì)有甩尾出現(xiàn)，而這才是一臺(tái)馬自達(dá)MX-5 RF該有的駕駛樂(lè)趣，但是切記注意的是油門(mén)與轉(zhuǎn)向一定要配合的好，要不這種駕駛樂(lè)趣就會(huì)變得很危險(xiǎn)了。

馬自達(dá)MX-5的懸掛設(shè)定并沒(méi)有想象中那邊的激進(jìn)，反而略帶舒適的運(yùn)動(dòng)感也是一種不錯(cuò)的感受，這也符合這臺(tái)車(chē)的定位，本就沒(méi)追求極致，何必硬要上綱上線呢。但它并不會(huì)對(duì)路感回饋有任何偏差，這就得益于輕量化的車(chē)身以及50：50的前后配重了，讓你的駕駛感更充分，并且穩(wěn)定中帶有靈巧的綜合性能。

加速測(cè)試：

0-100km/h 加速成績(jī)：7.43秒

對(duì)于加速成績(jī)定格在7.43秒并沒(méi)有出乎意料的感覺(jué)，這也證明了它更是一臺(tái)貼近生活并且別具一格的小跑車(chē)，從G值的起伏來(lái)看也十分的平穩(wěn)，沒(méi)有很大幅度的跳躍，表現(xiàn)的很均衡，還是非常符合馬自達(dá)MX-5的定位的。

制動(dòng)測(cè)試：

100-0km/h 制動(dòng)成績(jī)：37.54米

制動(dòng)表現(xiàn)相比加速成績(jī)來(lái)說(shuō)更符合一臺(tái)小跑的實(shí)力，整體表現(xiàn)很線性，毫無(wú)拖沓。雖然尾段會(huì)出現(xiàn)了點(diǎn)起伏，但并不影響馬自達(dá)MX-5的整體制動(dòng)表現(xiàn)。

編輯總結(jié)：對(duì)于馬自達(dá)MX-5 RF的總結(jié)真是思緒萬(wàn)千，它有著其品牌賦予它“人馬合一”的理念，又是一款無(wú)窮樂(lè)趣的輕型敞篷跑車(chē)，并且針對(duì)操控有著精心的調(diào)教，真可謂是十足的”玩物“了。價(jià)格我想對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)30萬(wàn)出頭在當(dāng)下也不是遙不可及的夢(mèng)想了，而說(shuō)到這，恰恰就回到了開(kāi)篇所說(shuō)的玩物不喪志了，何況這又是一臺(tái)極富情懷車(chē)型，如果它已經(jīng)是你的追求的話，那就盡全力的去實(shí)現(xiàn)它吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）

車(chē)型參數(shù)對(duì)比
圖片
車(chē)型	馬自達(dá)MX-52018款2.0L RF 鉑鋼灰
官方價(jià)	33.9萬(wàn)
廠商	馬自達(dá)(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車(chē)
上市時(shí)間	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	158
最大扭矩(N·m)	200
變速箱	6擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型	2門(mén)2座硬頂敞篷車(chē)
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