滿足你的期待 測試馬自達(dá)CX-8七座SUV

CX-8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯的，即便是更偏向家用，營造出來的氛圍依舊帶有著運(yùn)動色彩，而看似簡單的內(nèi)飾布局在細(xì)節(jié)方面也體現(xiàn)了不簡單的一面；例如中控臺橫向的階梯造型、多邊形的空調(diào)出風(fēng)口與手感出色的方向盤等；此外，副駕駛前方的那塊實(shí)木裝飾則是點(diǎn)睛之筆，樣式并不老氣而是襯托出了幾分莊重和嚴(yán)謹(jǐn)，這似乎更符合七座SUV的傳統(tǒng)定位。

說實(shí)話，當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)還以為這是一臺低配車型，因?yàn)檫@塊7英寸的顯示屏在中大型SUV寬敞的車內(nèi)實(shí)在是過于渺小了，就好像從Plus又換回了標(biāo)準(zhǔn)大小的手機(jī)一樣不太適應(yīng)。當(dāng)然，在功能上它比看上去強(qiáng)多了，帶有MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，同時還支持CarPlay與CarLife功能。

在顯示屏內(nèi)安全選項(xiàng)中，馬自達(dá)提供了更加全面的智能安全輔助系統(tǒng)i-ACTIVSENSE，它依次包括DRSS車間距離識別支援系統(tǒng)、SBS/SCBS低中高速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)控以及LDWS車道偏離預(yù)警等更多智能安全科技，在配置豐富程度上CX-8也不甘落后。

馬自達(dá)CX-8擁有2930mm軸距，它比漢蘭達(dá)都要長，同為七座SUV這是優(yōu)勢。此外，座椅也具備了更好的舒適性，一點(diǎn)也沒有遷就馬自達(dá)的運(yùn)動風(fēng)格，柔軟包裹性更好。而從體驗(yàn)者的乘坐情況來看，第二排座椅調(diào)節(jié)靈活，座椅前后移動角度充足，第二排與第三排乘客可以更靈活的分配空間，但頭部表現(xiàn)都比較常規(guī)。

馬自達(dá)CX-8搭載了一臺與CX-5一樣的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米/4000轉(zhuǎn)，與之匹配的是6速手自一提變速器。相比市面上的2.0T動力，CX-8的這套動力組合無疑是落了下風(fēng)的，而小馬拉大車的印象讓不少人對它的駕駛表現(xiàn)有所懷疑。

馬自達(dá)肯定也知道這套動力組合的競爭力有限，還依舊選擇了這樣的搭配也是深思熟慮過的。要是以舒適性為出發(fā)點(diǎn)，自然吸氣動力還是要強(qiáng)于渦輪增壓車型，尤其是它在各個檔位的銜接與動力輸出不會出現(xiàn)任何頓挫感的情況下，七座SUV更高舒適性的要求就得到了保證。當(dāng)然，在動力表現(xiàn)上，馬自達(dá)也通過激進(jìn)的調(diào)校讓它在低扭加速時的表現(xiàn)更得體。這種表現(xiàn)包括初段靈敏的油門調(diào)校以及變速器更快的響應(yīng)速度上，基本上不需要太大的油門開合就能夠?qū)崿F(xiàn)輕松的起步，因此，日常試駕并不會有明顯的起步很肉或動力不足的情況。

3000轉(zhuǎn)以上才會有明顯的動力爆發(fā)，可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)以上，這樣的提速表現(xiàn)比預(yù)想的要好很多，在高速上駕駛時遇到超車情況也能比較輕松的應(yīng)對，但顯然它的爆發(fā)力滿足不了過多的激進(jìn)駕駛行為，這是最讓人難受的，因?yàn)镃X-8的操控真的要比價位的七座SUV好太多了，這是一臺可以給你欲望開得更快，又好動的中大型SUV，相信我即便它只有2.5L，但駕駛欲望也要比2.0T的漢蘭達(dá)開著更上頭。

可能有人會說不務(wù)正業(yè)，7座SUV談什么激情開著舒服最重要，但馬自達(dá)CX-8的舒適有別于其他產(chǎn)品，它是通過輸出、轉(zhuǎn)向、底盤以及整車的高度協(xié)調(diào)，達(dá)到更加輕松的駕駛目的，而不是保持慵懶的駕駛狀態(tài)，那樣的話MPV更合適，這也是馬自達(dá)獨(dú)特的地方。當(dāng)然，針對乘客而言底盤懸掛也做到了比較徹底的過濾，與競爭對手處在同一水平線上。

0-100km/h加速測試

本就對2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)不太看好，畢竟他與CX-5采用的同款發(fā)動機(jī)，體型卻更大，但我們比較好奇的是它在CX-8上能發(fā)揮大多的力量。從加速測試中我們將轉(zhuǎn)速拉高保持在2000轉(zhuǎn)左右，整個加速過程的動力輸出都十分的線性，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑的情況，動力的爆發(fā)不是很明顯。最終我們獲得的百公里加速成績?yōu)?0.35秒，就以CX-8來說，2.5L動力能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

100lm/h-0制動測試

制動測試中CX-8車身有明顯變化，但從它的體型衡量車身姿態(tài)是完全可以接受的范圍，而制動力的表現(xiàn)與加速同樣是比較線性的，初段和后段都比較均勻，G值被控制在-1G以內(nèi)，總體來說表現(xiàn)還不錯，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?0.99米，這樣的表現(xiàn)不算好，中規(guī)中矩。

結(jié)語：

馬自達(dá)CX-8作為一款七座SUV車型確實(shí)給消費(fèi)者帶來了更多的選擇，而且相比市面上的其他產(chǎn)品，它的特點(diǎn)表現(xiàn)也比較鮮明，盡管到來的時間較晚，也是一個不錯的選擇。當(dāng)然，動力總成確實(shí)是它的一個短板，相比市面上那些2.0T動力車型完全處于劣勢，但它是一臺中大型SUV，在定位上與漢蘭達(dá)相比又有點(diǎn)優(yōu)勢，空間也更大，還有更好的駕駛質(zhì)感，所以，馬自達(dá)CX-8的競爭力依舊不能小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	馬自達(dá)CX-82019款2.5L 自動四驅(qū)旗艦型
官方價	33.08萬
廠商	長安馬自達(dá)
級別	中大型SUV
上市時間	2018-12
發(fā)動機(jī)	2.5L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	192
最大扭矩(N·m)	252
變速箱	6擋手自一體
車身類型	5門7座SUV
查看全部參數(shù)