國六時代來臨 我們還能購買國五車型嗎？

前幾天有朋友咨詢筆者，她現(xiàn)在手上有一臺飛度，但近期想置換新車。在選車過程中發(fā)現(xiàn)同一款車型，因為國五和國六的區(qū)別，其優(yōu)惠幅度存在差異。那么是選擇更實惠的國五車型，還是選擇排放已經達標的國六車型呢？這個問題確實比較棘手，也極具代表性。

筆者走訪完深圳多家汽車經銷商，也發(fā)現(xiàn)了這個現(xiàn)象。我們從下方表格看到，同款車型中，國五和國六的差價在3000元到10000元不等。其中福睿斯和奧迪A6L差價最大，而凱美瑞2.5/雙擎、CH-R、奕澤的差價略小。因當前國六政策的實施對象是影響新注冊登記的車輛，所以不會有影響現(xiàn)有的粵B車主。所以筆者建議，如果是有置換需求的粵B車主，可以考慮購買國五車型，能便宜一點自然最好。但持有新中簽的深圳牌的朋友，如考慮國五車型，就必須在12月31日前購買并開具好發(fā)票，就可于明年3月1日前上牌。另外，打算上還未執(zhí)行國六標準地區(qū)車牌的朋友，推薦優(yōu)先選擇價格更便宜的國五車型。

據(jù)（深圳市經信委提交的延期實施國六申請）公文中具體提到，截至2018年11月底，備案符合“國六”標準的車型只有554個，僅相當于“國五”車型的12%左右，而能保證穩(wěn)定供貨的“國六”車型更是少之又少，不少品牌要到明年6月底甚至更晚才能供應，因此這將導致絕大多數(shù)經銷商在明年上半年前出現(xiàn)“無車可賣”、消費者“無車可買”的困境。

另外我們還了解到，一些車型更是需直接等換新款才可符合國六標準，例如，凱美瑞2.0L車型和搭載同樣動力總成的雷克薩斯ES 200、 NX200，待換裝M20 2.0L發(fā)動機+CVT動力總成。而本田這邊的情況也如此，繽智和XR-V也計劃通過推新款，換裝1.5T發(fā)動機，凌派則將新增混動車型。所以，預計明年上半年，本田經銷商只有雅閣汽油/混動車型和冠道240TURBO這兩款車型可以賣，其他車型需等到下半年才有。

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那么目前有哪些車型是已經符合了國六標準呢？我們了解到馬自達、華晨寶馬、奧迪、奔馳、雷克薩斯（除了ES和LS），基本均切換到了國六車型，另其它渠道獲知，自主車型中，傳祺GS4、GS5，吉利博瑞、繽越、東南A5翼舞、DX3、DX7等新車也已是國六標準。其次，大眾、北京現(xiàn)代、東風日產、長安福特旗下車型基本都符合國六排放標準。不過因為更新名單比較慢，無法逐一列出，購買新車的朋友可以詳細詢問當?shù)亟涗N商。

相信身邊更多朋友擔心的是，如果繼續(xù)買國五標準的新車，可能會導致未來二手車的保值率下降，這樣就不劃算了。其實不然，二手車的價格是一車一況，根據(jù)購買時間，使用里程、保養(yǎng)情況等綜合車況來決定的，也受政策影響，所以不定因素太多。但現(xiàn)在把握國五讓利的好時機，趁便宜下手，這省下來的錢可是實實在在的。所以在確保能保證上牌的情況下，筆者還是推薦優(yōu)先選擇購買國五車型。

另外，需要提醒限購城市的朋友，假如您打算先上外地牌，等搖到號了再遷回本地，那么您最好還是買國六的車，否則到時搖到號了也遷不回去。但是即使國六執(zhí)行之后，您所駕駛的國五甚至以下的車型，是不會強制報廢的，因為普通私家車是沒有報廢年限的，各地政府只會推出報廢補貼，來引導車主主動報廢。

對于購買二手車的朋友來說，也是存在不少疑惑。以深圳政策為例，如購買12月31日前已從外地轉出的國五車型，可于明年3月1日前辦理車輛變更登記，但若購買12月31日前在珠三角地區(qū)落戶的國五車型，即使未在該時間前轉出，也可于2019年3月1日前遷入深圳市，正常落戶上牌。

那么近期想買車的話，買國五車型是等國六車型呢？深圳最大的二手車商澳康達資深顧問表示，建議優(yōu)先選擇國五車型，因為排放標準的提升不代表車輛品質更高，同款車型的國六車和國五車品質無差別。由于國五車出廠日期基本都在2014年以后，因此在二手車市場上，國五車很多都還是準新車，里程低、車況好，品質媲美新車，更重要的是，國五二手車車源更為豐富，各種配置、顏色、車型應有盡有，可選空間大。

另外，二手車市場上，深圳本地消費者更偏好選擇車況保養(yǎng)良好的粵B車，加上政策執(zhí)行后，外地車輛無法進入本市，同城國四國五車源更加緊俏，如果外遷往偏遠地區(qū)，反而加大車輛貶值率。所以能夠進行同城交易的粵B車將來會更保值。

中國平行汽車進口逐年增長，數(shù)據(jù)顯示，2017年平行進口汽車進口17.2萬量，同比增長率達到29.7%。預計2018年進口量將近19萬量，所以可以看出消費者對平行進口車的需求是大幅增加的。

平行進口車最主要的分為歐規(guī)、美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)和中東版。但是此次最強“國六”的多項指標要遠遠嚴厲于歐六，標準直接向美國Tier3看齊。這樣就導致一個尷尬的局面，則是只有美規(guī)車和加規(guī)車能符合國六標準，而中東版、墨版、歐版等主流進口汽車因無法上牌，將有可能在2020年后徹底退市。

中東版的豐田陸地巡洋艦和霸道，常年占據(jù)平行進口銷量榜前兩名。其次，日產途樂Y62和三菱帕杰羅，在這兩年也新晉成為平行進口車銷量黑馬。這些中東版車型的產品力大都強于中規(guī)或其他版本，所以身處將執(zhí)行國六標準地區(qū)的朋友，要盡快入手了，想必這也是最好的時機。

而中東版的國產陸巡也將同樣面臨退市的危險，也許豐田會趁機再次推出符合國六標準的中規(guī)國產陸巡，進一步搶占硬派越野車市場。另外，偏愛寶馬X5、X6，路虎攬勝行政、奔馳GLS、GLE這些車型的人，之前會在各個版本之間猶豫不決。現(xiàn)因實施國六標準，預計中東版、墨版、歐版會慢慢消失，所以可以不必糾結了，直接選擇美版或加版即可。

有人說，如果國家允許平行進口車商對車輛OBD和尾氣處理裝置升級，也是可以滿足國六標準的。從技術上看，汽油車難度不大，只需升級OBD和三元催化并增加顆粒捕捉器，總升級成本大概1000-2000元。柴油車難度大一些，需升級四大裝置：DOC對付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對付氮氧化物，ASC防止氨氣泄漏，總升級成本大約3000-5000元。但是拋開目前國家政策是否允許還不得而知，其高額的費用也是進口車商無力承擔的。

總而言之，是否可繼續(xù)購買國五車型，這需視情況決定。首先需要了解自己所在地區(qū)實施國六標準的具體時間，然后根據(jù)自己選擇新車，二手車還是平行進口車來衡量，是否必須購入國六車型才能上牌。還會朋友提出疑問，如所在的省份已執(zhí)行了國六，能否在上牌之前，自己給車子升級OBD，加裝尾氣處理裝置，讓其符合國六的排放標準呢？這也是不行的。因為車子上牌需要環(huán)保清單，而有權上傳車輛環(huán)保信息的，只有廠家和進口商，消費者是沒法上傳的。所以就算自己進行了升級，排放測試能滿足國六，但車輛也依然無法獲得國六的身份。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 趙瑯莉）