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“國六”排放標準來了！來得如此之快，來得如此突然，來得如此高調。而且與之前“國五”公布實施時全國各大城市略微消極的情況不一樣，此次“國六”發布之后，各地跟進速度之快簡直是令人瞠目結舌，比如深圳于11月1日（也就是今天）實施國六a標準，廣州于2019年1月1日實施國六b標準，那么這次如此高調的“國六”還有什么細節呢，跟我們普通消費者又有什么關系呢？接下來的幾個問題幫您找到答案。
什么是“國六”？“國六”排放標準全稱為：國家第六階段機動車污染物排放標準，是國家根據國內情況對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》進行升級后的標準。
為什么制定“國六”，或者說為什么要對“國五”進行升級，簡單點來說是因為國內的汽車保有量/新增產量過于龐大，在現行標準下對環境污染以及能源消耗比較高（商人都是逐利的，低標準的成本更低），所以需要更嚴格更科學的標準來對汽車生產作出指導，如果再來點詳細的數據論據的話，請看下表。
| 近年國內車市部分事件 | |
| 時間 | 事件 |
| 2009年至今 | 汽車產量位居世界第一 |
| 2013年至今 | 每年產量均突破2000萬臺 |
| 截止到2015年底 | 汽車保有量突破1.7億 |
| 2015年 | 據測算，全國機動車四項污染排放物總量為：4532萬噸 分別為： 一氧化碳（CO）3461.1萬噸，碳氫化合物（HC）430.2萬噸，氮氧化物（NOx）584.9萬噸，顆粒物（PM）56.0萬噸。 |
而且，雖然我國是汽車生產大國，但并不是汽車強國，國內自主整體的汽車技術與國際先進水平仍有差距，高端產品依舊是合資或者海外公司壟斷，即無論是整車還是零部件，國內自主品牌仍然盤踞在較為低端的、售價低利潤低的市場上，所以在吸收了美國和歐洲先進標準內容后，建立自主技術標準，對國內相關企業以及相關零部件企業的進步發展有相當大的意義。
既然是“國五”的升級版，同時也是被稱為“國內史上最嚴的排放標準”，那么，“國六”和“國五”究竟有什么差別呢？在收集相關資料后，主要有以下幾方面不同。
| “國六”與“國五”的差異 | |
| 差異點 | 具體項 |
| 1.測試循環不同 | 從“國五”的NEDC循環變為WLTC循環，對車輛要求更高 |
| 2.測試程序要求不同 | 車輛質量會影響排放表現和油耗，在新標準中將增加車輛質量、要求輪胎規格與量產車一致等措施，避免試驗成績良好但實際使用情況糟糕的情況 |
| 3.排放限值要求更嚴格 | 整體污染物排放限值比起“國五”要加嚴40~50%左右 |
| 4.增加實際道路行駛排放檢測 | 除了在實驗室達標外，在實際道路（包含市區、郊區、高速路況）中也需要達標，避免類似大眾排放門事件的發生 |
| 5.蒸發排放控制要求更嚴格 | “國五”階段采用歐洲標準，但歐洲平均氣溫更低，而且柴油車更多（柴油較不容易蒸發），整體蒸發量較低，但這并不適合國內情況（高溫容易蒸發，汽油容易蒸發），所以“國六”對蒸發有更嚴格的要求 |
| 6.增加排放質保期要求 | 要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權益 |
| 7.提高低溫試驗要求 | 相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放 |
| 8.引入嚴格的美國車載診斷系統(OBD)要求 | 全面提升了對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修 |
其中第三點里，“國六”標準分為國六a和國六b兩個階段，國六b的標準要更為嚴格，國六a可以看做是一個過渡標準。
| “國六”與“國五”排放物限值差異 | |||
| 排放物 | 國五(汽油車) | 國六a | 國六b |
| 一氧化碳CO | 1000（mg/km） | 700（mg/km） | 500 （mg/km） |
| 碳氫化合物THC | 100（mg/km） | 100（mg/km） | 50 （mg/km） |
| 非甲烷總烴NMHC | 68（mg/km） | 68（mg/km） | 35 （mg/km） |
| 氮氧化物NOx | 60（ mg/km） | 60（mg/km） | 35（mg/km） |
| PM顆粒 | 4.5（mg/km） | 4.5（mg/km） | 3（mg/km） |
另外，這次“國六”排放標準中，柴油車再也沒有“優惠政策”，如在舊標準里，柴油車（原標準里指的是壓燃式引擎，但現在只有柴油車采用壓燃的方式點火）的氮氧化物排放限值為180mg/km，足足是汽油車的三倍，但在新標準中將一視同仁。
在國家層面，國六a將會在2020年7月1日實施，國六b將會在2023年7月1日實施，從現在開始算起（2018年11月1日）到國六a大概有接近兩年的過渡時間，從國六a到國六b則有3年的過渡時間。但文章頭也有說到部分城市在“國六”發布后的跟進速度令人瞠目結舌，想讓他們推遲實施不可能的，這輩子都不可能，筆者收集了部分城市提前實施“國六”的計劃時間。
| 部分城市提前實施“國六”時間一覽 | ||
| 省份或者城市 | 時間 | 標準 |
| 海南省 | 2018年11月1日 | 國六a |
| 廣東省(不含廣州深圳) | 2019年7月1日 | 國六 |
| 深圳 | 2018年11月1日 | 國六a |
| 2019年1月1日 | 國六b | |
| 廣州 | 2019年1月1日 | 國六b |
| 北京 | 2019年1月1日 | 國六 |
| 天津 | 2019年1月1日 | 國六 |
| 河北 | 2019年1月1日 | 國六 |
| 河南 | 2019年1月1日 | 國六 |
| 杭州 | 2019年1月1日 | 力爭提前實施國六，不一定 |
| 2019年7月1日 | 國六 | |
| 山東 | 2019年7月1日 | 國六（濟南、淄博、濟寧、德州、聊城等7座城市提前至2019年1月1日實施） |
可以看到有相當多的省市將會提前實施“國六”，如果您身在這些省市，購車時請務必認準“國六”，以防萬一。
“國六”對日常購車有影響嗎？答案是：有且大！對于新車，在“國六”標準實施之后，低于“國六”排放的新購車輛將不被允許注冊登記（也就是上牌），也就是在您購買的“國五”新車很有可能會變成一團不能上牌的“廢鐵”。
對于二手車，盡管國家廢除了限遷規定（限遷指禁止外地車輛遷入本地），各排放標準的二手車允許自由流通，但在一些環境壓力較大的城市仍然限制未達標車輛遷入本市，比如北京，以及珠三角城市（廣州、深圳、東莞、佛山等），所以如果您身在這些城市，購買二手車的話只能選擇本地車輛購買（在本市注冊登記的車輛可以在市內自由流通），在外地購買的車輛將不被允許遷入。另外，低排放標準的二手車的保值率也會受到影響。
在新舊標準切換期間，市面上產品的排放標準可能會比較混亂，尤其是提前實施“國六”的城市。但提前實施“國六”的城市一般都有過渡政策，以深圳為例，對2018年12月31日前購買并開具發票的車輛或者是在外地已經辦理遷出手續的二手車，憑相關資料可在2019年3月1日前辦理注冊登記手續，在這個時間之后均不允許。
總結一下，如果您選購的是“國六”車輛的話，那么您將同時擁有一下好處：無憂的上牌體驗、更自由的遷入遷出政策、更高的保值率、更環保的出行體驗。
前面說了那么多，應該都知道選購“國六”汽車的好處了，那么究竟怎么判斷您要購買的車輛是不是符合“國六”排放標準呢？答案在這里：上太平洋汽車網車型庫查詢吖！
太平洋汽車網車型庫以專業著稱，除了可以按售價、級別、品牌、排量、國別、變速箱、燃料、驅動形式等等10多項維度進行篩選外，現在（就是看到文章的現在）已經增加了排放標準篩選項，可以一鍵查看當下符合“國六”車型，并且還可以查看4S店和優惠信息，避免您在購車過程中踩雷！（傳送門：點擊這里立刻查看有哪些國六汽車）
另外，“國六”排放標準是針對有內燃機的汽車，所以對純電動車型沒有限制！那，如果您要購買純電動車，也請上太平洋汽車網！我們同時擁有完整的純電動汽車車型庫，將會為您展示市面上的所有相關車輛！（傳送門：點擊此處立刻查看有哪些純電動汽車）
總結：“國六”終究還是來了，新標準對汽車排放提出了更高要求，這對于國內環境來說絕對是一件好事情。但在新老標準交替期間，不同排放標準的車輛同時在市場上銷售，這對消費者來說是一件需要注意的事情。如果您近期內沒有用車需求，不妨將購車日期延后至明年春節之后，到時候市面上的車輛絕對多數會切換至新標準，如果您近期需要用車的話，那么請允許我再打一次廣告：上太平洋汽車網，選購國六標準汽車！
（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）
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