新款凱美瑞能玩出哪些花樣？ 那個初戀情人變樣了

進入到新款凱美瑞的車廂內(nèi)，這就像和闊別多年的初戀再次碰面一樣，有一種既熟悉又陌生的感覺。這次實拍的新款凱美瑞采用棕色內(nèi)飾，整個車廂營造出不錯的高級。此外，新車還提供提供米色、紅色、黑色另外三種內(nèi)飾顏色選擇。

老款凱美瑞運動版車型（非雙擎版）副駕座椅只能手動調(diào)節(jié)，并且沒有老板鍵，但在新款凱美瑞上，“Old School”手動調(diào)節(jié)座椅變成了電動調(diào)節(jié)，同時還在座椅側(cè)面加入老板鍵，舒適性配置得到了提高。

說句實話，筆者一直不對豐田旗下車型的車機系統(tǒng)抱有太多科技感的幻想，更智能的人機交互卻成為新款凱美瑞的一大賣點，該車機系統(tǒng)除了配備有常規(guī)的高德地圖、騰訊地圖、騰訊愛趣聽等常用App以外，還加了合資車型并不多見的車載微信功能。

登錄車載微信后可以通過方向盤的按鍵或中控屏按鍵對車載微信進行操作，可以利用車載微信發(fā)送語音消息或者播報未讀消息，對于微信重度用戶來說，這一配置實用性很強。

可能有朋友會擔心這套車機系統(tǒng)的反應(yīng)速度很慢，即便有車載微信功能體驗也很差，從實際體驗來看，車機系統(tǒng)可以及時給出反應(yīng)，并不會有明顯卡頓。話不多說，大家看視頻就知道了。

此外，新款凱美瑞基于豐田智行互聯(lián)，全系導(dǎo)入DCM（數(shù)據(jù)通信模塊），提供包括遠程空調(diào)控制、遠程尋車、被盜追蹤（含遠程啟動限制）、遠程故障診斷、緊急救援等在內(nèi)的多項車聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)。更關(guān)鍵的是，如今車機系統(tǒng)還支持OTA在線升級服務(wù)，讓其成為一輛保持與時俱進的凱美瑞。

屏幕的變化以及車機系統(tǒng)的增強的確帶來更強的科技感，這對于過往沉穩(wěn)保守的豐田來說又做出了一次新的突破，主動安全系統(tǒng)方面新款凱美瑞也做出了升級。新款凱美瑞搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全，其中包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)在內(nèi)。

其中，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)新增在白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能（老款只能識別三輪車、轎車等較大型物體），進一步提升行車安全。

自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)終于實現(xiàn)了全速域跟車功能（老款要時速40km/h以上才能實現(xiàn)），同時還增加了彎道速度控制功能（彎道自行判斷是否需要減速）。

車道循跡輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓新款凱美瑞具備了車道居中保持功能（老款只有壓線才會糾正方向），這次新車真的具備了準L2級別自動駕駛。

雖然新款凱美瑞在主動安全方面的提升并不算突出，和那些追求自動駕駛的造車新勢力車型相比并沒有太多優(yōu)勢，但對于老款車型有了明顯進步，準L2級別自動駕駛也能更好的降低車主在長途行駛的疲勞度，筆者作為老車主看到這樣的配置升級，真的有點心酸。

新款凱美瑞依舊沿用老款車型的動力系統(tǒng)，提供2.0L發(fā)動機+CVT變速箱、2.5L發(fā)動機+8AT變速箱以及2.5L油電混動系統(tǒng)。

雖然官方并未公布新款凱美瑞的具體參數(shù)，但從申報信息來看，2.0L發(fā)動機，最大功率131kW（178PS），百公里綜合油耗低至5.7升；2.5L發(fā)動機的最大功率154kW（209PS），百公里綜合油耗值為6.0L；2.5L混動車型發(fā)動機的最大功率為131kW（178PS），百公里綜合油耗為4.1L。

凱美瑞一直都是合資B級轎車陣型當中的暢銷車型，這次新款凱美瑞從外觀到內(nèi)飾，再到配置都做出了改變，科技配置以及主動安全配置的升級更是讓新款凱美瑞變得與時俱進，像車載微信這種極具中國特色的實用功能預(yù)計不少國內(nèi)消費者都會喜歡，更是讓筆者這位老車主羨慕不已，綜合實力變得更強的新款凱美瑞，相信還將會是這個級別的佼佼者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）