進入車內，最先引起大家注意力的就是銳騏6的雙色內飾設計——門板、中控臺、座椅等部位均采用黑褐撞色搭配，在皮卡產品里少有這么“會玩”視覺沖擊力的。

除了7英寸車載系統之外，旗艦型還標配了9英寸車載系統，功能則增加了語音控制、WiFi模塊、OBD顯示等，其他車型也可以選裝這套系統。

在銳騏6車內，基本的儲物空間都有配備，車內人員的隨身物品都能找到放置的地方。

銳騏6有兩款動力單元可供選擇，分別是2.4L自然吸氣汽油發動機和2.5L渦輪增壓柴油發動機。此次試駕主要體驗的是2.5L渦輪增壓柴油發動機，匹配的是采埃孚6擋手自一體變速器。

2.5L渦輪增壓柴油發動機的賬面數據看似不是十分強悍，但在實際體驗的過程中，這款代號為ZD25T5的全新發動機還是給予了我們充足的信心。本次試駕路線由城市道路和越野山路組成，銳騏6在不同路況中都能應對自如。

雖然銳騏6的油門略沉，但這種油門腳感并沒有影響到車輛的提速表現，稍微深踩一點油門便能獲得響應，開起來其實并不累。

銳騏6搭載的采埃孚6速手自一體變速器是最讓人感到驚喜的地方——同級別皮卡采用自動變速器本來就很少見，而銳騏6不僅配備了手自一體變速器，而且還能有很不錯的平順性表現，產品力優勢已經非常明顯。這也是銳騏6乘用化的關鍵一步。

銳騏6還有著相當不錯的NVH表現，車外噪音被有效阻隔，使得車輛在城市道路上擁有不錯的駕乘舒適性。

相比之下，前排的乘坐舒適性要略高于后排，當車輛空載經過顛簸路段時，車尾的跳動還是比較明顯的，在貨廂壓上貨物之后估計會有不錯的改善。

銳騏6配備了博世ESP 9.3車身穩定系統，是一項切實提升行車安全性的配置，就連納瓦拉也沒有配備。

在進入越野山路前，我們需要對銳騏6的驅動模式進行切換。從兩驅切換至高速四驅模式時，車速應低于40km/h；而從高速四驅切換至低速四驅時，則要先停車，并且要在空擋時進行切換。

皮卡也能乘用化？鄭州日產銳騏6從駕乘體驗和舒適性配置兩個方面，很好地解答了這個問題——銳騏6配備采埃孚6速手自一體變速器，駕駛便利性及平順性十分突出；不錯的NVH表現和可圈可點的座椅設計，為舒適性加分；再加上與日產納瓦拉同平臺、同底盤與車身結構、同生產線、同品質管控體系等優勢，還有高顏值的設計，銳騏6的綜合產品力明顯領先同級別對手。

雖然銳騏6自動擋車型的售價在這個級別中屬于偏高價位，但隨著皮卡政策的放松及消費者對皮卡接受程度的日益提升，乘用化及精品化將會是新階段皮卡產品發展的趨勢，鄭州日產能盡早布局并引領這塊細分市場，引導消費者觀念升級，也是一個正確的決策。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）

車型參數對比
圖片
車型	銳騏62019款2.5T 自動四驅柴油豪華型	2019款2.5T 手動四驅柴油旗艦型	2019款2.5T 手動四驅柴油標準型	2019款2.4L 手動四驅汽油旗艦型
官方價	13.98萬	13.18萬	11.98萬	12.58萬
廠商	東風·鄭州日產	東風·鄭州日產	東風·鄭州日產	東風·鄭州日產
級別	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
上市時間	2018-10	2018-10	2018-10	2018-10
發動機	2.5T L4	2.5T L4	2.5T L4	2.5L L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)	140	140	140	158
最大扭矩(N·m)	305	305	305	230
變速箱	6擋自動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
車身類型	4門5座皮卡	4門5座皮卡	4門5座皮卡	4門5座皮卡
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