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不得不說，比亞迪的全新“Dragon Face”家族設(shè)計是吸粉神器，超高的顏值引來了不少路人都為之轉(zhuǎn)粉；繼全新的唐、秦之后，宋DM也迎來了它的全新一代車型。經(jīng)過了一天的試駕后，全新一代宋DM除了眼觀就能知道的顏值之外，還有不少能讓您轉(zhuǎn)粉的理由。
從上面的圖片就可以看出，宋DM、宋燃油版、宋EV500都有著一脈相承的家族設(shè)計，前臉幾乎是一致的，只是中網(wǎng)格柵以及細(xì)節(jié)會有些不同。
側(cè)面輪廓變化并不大，但車身的線條經(jīng)過輕微的調(diào)整，看起來更加剛勁有力。車身尺寸：4600×1870×1700mm，軸距：2660mm，長度由于造型有輕微的增長，其他則與上代車型保持不變。
比亞迪也算很早就使用了貫穿式尾燈的設(shè)計，也是目前比較流行的設(shè)計之一，全車的燈源均采用了LED，后尾燈采用了流轉(zhuǎn)式設(shè)計，辨識度非常高。
● 續(xù)航和充電：
電池容量方面，相比上一代的16.9kWh，全新一代宋DM已提升至17.6kWh，純電續(xù)航里程為80km。
可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，并可通過預(yù)約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功能使充電變得更加安全、便捷。家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個小時；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個小時。
● VtoL移動電站
宋DM可實(shí)現(xiàn)車外220V交流放電功能（VTOL），即車輛可通過自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備,轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA，周末自駕游，帶上電磁爐做飯不是夢。
這個大屏幕想必也不用多介紹了，你可以簡單的理解為它就是一個平板電腦，能安裝各類社交軟件和游戲等等，流暢度極高，操作的感覺和你玩高端智能手機(jī)幾乎無異，最大的區(qū)別或許就是它融入了更多有關(guān)車輛的一些設(shè)置了。
動力方面，宋DM依舊采用了1.5T作為基礎(chǔ)動力，最大功率：113kW（154PS）/5200rpm，最大扭矩：240N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是6速自動變速箱；而電機(jī)部分，前后各搭載一個最大功率：110kW，最大扭矩：250N·m的電機(jī)；動力總成的綜合最大功率為333kW，最大扭矩：740N·m，非常驚人！
這樣的動力參數(shù)，以及4.9秒的百公里加速成績，我想已經(jīng)不再需要形容它的動力是怎么兇猛了，它的加速體驗(yàn)真的不是一般燃油車可以媲美的，而且電機(jī)能夠在瞬間調(diào)動出最大的扭矩輸出，動力請求的響應(yīng)真的可以用瞬間來形容，高速上的超車就如不費(fèi)吹灰之力般。
全新一代宋DM的一大亮點(diǎn)就是加入了BSG電機(jī)，你可以把BSG電機(jī)簡單看成是動力的協(xié)調(diào)系統(tǒng)，不僅提升動力，而且還能讓動力變得更加平順；它可以將發(fā)動機(jī)拉到任意轉(zhuǎn)速，通過BSG拖至高轉(zhuǎn)速再點(diǎn)火，同時也可以維持換擋轉(zhuǎn)速，從而減小發(fā)動機(jī)介入的動靜和換擋頓挫。
在駕駛模式方面，宋DM提供了EV和HEV，并且可以選擇ECO和SPORT模式；這些模式按照字面意思都不難理解，所以就不再細(xì)述了。值得一提的是：在EV模式下，當(dāng)電池電量剩余15%左右，系統(tǒng)就會自動切換到HEV，并且適當(dāng)充電，從而保持電量充足，以備在加速或者低速下使用，當(dāng)然你也可以長按EV模式，強(qiáng)制進(jìn)入EV模式。
● HEV模式下，動力系統(tǒng)也會優(yōu)先使用電量，但發(fā)動機(jī)會在急加速等工況下介入，讓能量效率得到最大化；當(dāng)然你是很難察覺動力總成究竟是在哪一個工況下，發(fā)動機(jī)是否介入？是否在充電？只能靠顯示的能量流來獲知了。
● EV驅(qū)動模式：即電池電量充足時，進(jìn)入電四驅(qū)模式，前后軸分別由電機(jī)驅(qū)動，環(huán)保且節(jié)能。
● HEV并聯(lián)驅(qū)動模式：即最強(qiáng)動力模式，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時輸出動力，最大扭矩可達(dá)740N·m。
● HEV串聯(lián)驅(qū)動模式：這也是第三代雙模電動車的新增特有技術(shù)。即BSG電機(jī)發(fā)電，前后電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，低速、低電量工況下也能獲得EV模式下的動力性和駕駛平順性。
● 發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式：即高速公路勻速行駛工況下，僅由發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，BSG電機(jī)將發(fā)動機(jī)后備功率轉(zhuǎn)換為電池電量，很好的調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)工作在最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。
● 能量回收模式：即車輛減速時輪端能量由驅(qū)動電機(jī)回收，發(fā)動機(jī)端的能量由BSG電機(jī)回收，達(dá)到能量的最大化利用。
能量回收方面，全新一代宋DM提供了標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下它的拖曳感會更小，即使你松開油門滑行，也幾乎察覺不到能量在回收，完全不需要去適應(yīng)；而在較大的模式下，拖曳感會增強(qiáng)些，但也未至于可實(shí)現(xiàn)“單踏板”方式駕駛，對于舒適性的影響輕微。
底盤方面，宋DM的調(diào)校毫無疑問是偏向于舒適性的，路面的絕大部分信息都被過濾掉，而且由于電池重量的加載，底盤過濾顛簸時的回彈會有厚重感，過彎時也會感受到底盤的扎實(shí)；當(dāng)然，激烈的操控肯定不適合這類帶背負(fù)電池的SUV了。
另外，全新一代宋DM在NVH方面真的有了很大的提升，風(fēng)噪和路噪都控制得很出色，高速下的靜音性很好；而且機(jī)械噪音也控制得很出色，復(fù)雜的動力總成并沒有成為噪音源，反而純電行駛時，噪音控制優(yōu)于一般的燃油車。
至于其他有關(guān)駕駛部分，宋DM都會做得很適合日常駕駛，包括它的油門，你不需要因?yàn)樗募铀倜投a(chǎn)生任何難以駕駛的恐懼；轉(zhuǎn)向助力提供了運(yùn)動和舒適兩種模式，你可以選擇適合自己駕駛習(xí)慣的模式，兩種模式都很容易上手，沒有什么太大的負(fù)擔(dān)。
總結(jié)：自從比亞迪在旗下車型“普及”全新的設(shè)計理念，顏值都要比之前的車型有了大幅提升，也因此收獲了不少粉絲。同樣地，全新一代宋也一樣，全新的設(shè)計更容易撩人心動。不過對于宋DM車型，它吸引我的不僅僅是漂亮的“皮囊”，還有有那有趣的“靈魂”。得益于電機(jī)的加持，宋DM的動力性能、行駛的靜謐性都要更出色，整體的行駛質(zhì)感也上一個臺階，尤其是對動力有需求的人群是個相當(dāng)不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
| 車型參數(shù)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | 暫無實(shí)拍,僅供參考 | | 暫無實(shí)拍,僅供參考 |
| 車型 | 宋-新能源2019款宋DM 1.5TI 四驅(qū)智聯(lián)銳耀型 | 宋-新能源2019款宋DM 1.5TI 四驅(qū)智聯(lián)銳享型 | 宋-新能源2019款宋DM 1.5TI 四驅(qū)智聯(lián)銳尚型 | 宋-新能源2019款宋DM 1.5TI 四驅(qū)智聯(lián)銳動型 |
| 官方價 | 20.69萬 | 19.69萬 | 17.69萬 | 18.69萬 |
| 廠商 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2018-08 | 2018-08 | 2018-08 | 2018-08 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 154 | 154 | 154 | 154 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 240 | 240 | 240 |
| 變速箱 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | ||||
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