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旗艦級轎車所該擁有的寧靜沉穩都在奧迪全新A8L上有所體現，或許你會挑它不夠S豪華，似乎也比不上7系的用料，但眼下這臺科技旗艦能帶給你的更多的是新鮮感。
將它與上一代A8L擺在一起，果然清新了不少，由略顯油膩的中年大叔變成了挺拔的西裝型男?；蛟S你還是會挑全新A8L沒有了舊款的氣勢，不過當它真正出現在你面前時，你就不會有這樣的感覺了。
奧迪A8L（查成交價|車型詳解）" sgpic="http://img.pcauto.com.cn/images/upload/upc/tx/auto5/1806/27/c32/94724834_1530090149726_180x135.jpg">奧迪A8L 2018款 55 TFSI quattro尊貴型車型首頁| 參配| 圖片| 點評| 論壇| 經銷商 | 分期購車獲取低價 |
側面悠揚的腰線劃過車身，前后輪拱上均有一道輕微的肌肉線條，正因如此，全新A8L才有了更優雅的車身，大氣卻不臃腫，環繞在其底部的一圈鍍鉻飾條壓低了重心，足夠穩重。
科技感滿滿的車尾更是出挑，貫穿式尾燈與保險杠處的鍍鉻飾條令其視覺效果更寬，穩重感不減，尾燈炫酷的動態一定會讓隔壁投來羨慕的目光，“再按一次鑰匙吧，我拍段小視頻！”不過美中不足的是，保險杠鍍鉻飾條的左右兩側的造型只是裝飾，底部隱藏的雙邊排氣管還是顯得有些低調了。
中控臺上或許會產生些惱人的反光，可這點瑕疵又如何能掩蓋它強大的功能呢？觸屏內部線性馬達的精良回饋還會發出奧迪旋鈕經典的“噠噠”聲，怎么樣，找到熟悉的感覺了嗎？
近90°的后門開啟角度能讓尊貴的客人有著優雅的上車姿勢，而車內門把僅需撥動5mm便能自動開啟的車門更是細致入微，在科技感的營造方面，全新A8L真是舍我其誰的存在。
而你需要做的只是躺下放松，把腳放在倒下的副駕駛座椅后方進行徹底放松。
奧迪全新A8L目前僅提供55TFSI車型，全系搭載了3.0L V6渦輪增壓發動機，匹配了一臺Tiptronic8速手自一體變速箱，這也是奧迪在量產車中首次采用48V輕混動系統。這套動力系統未來也會出現在奧迪Q8以及全新的A7和A6上。
一如上一代A8L的感覺那樣，全新A8L同樣不會給司機帶來壓力，它依然是一臺非常適合自己駕駛的旗艦級轎車。它有著輕松線性的轉向手感，就如以往奧迪車那樣，無論路況如何復雜，都不會對方向盤造成困擾?；蛟S你會覺得這少了些許樂趣，但作為一臺D級車，不正是需要這份從容嘛。
油門傳遞給駕駛員的感覺亦是如此，可能略顯無聊，但足夠淡定。這臺3.0L V6渦輪增壓發動機實在沒什么可批評的地方，畢竟500Nm的峰值平原能從1370rpm延伸到4500rpm，低至中段的都有著渾厚的動力表現，變速箱在日常駕駛90%甚至更多的時間里不會讓你感知到它的存在。盡管采用48V輕混動系統，不過對于其動力提升并沒有起實質性的作用，這套系統更多的是用于其車內復雜的電氣設備，以及平順巡航時松開油門后的安靜滑行，以及讓自動啟停系統體驗更好，這也使得全新A8L的每百公里油耗有著0.7L的降低。
看似無聊，可新加入的后輪轉向系統則能讓全新A8L開起來更靈活，轉彎半徑比A4L更小，行駛時的變線，狹小路段調頭或是穿梭與狹小的巷弄中便會有所察覺。那這么一說開著A8L可以跑山路咯？抱歉，最好還是別開太快，盡管有著靈活的操作，盡管自適應懸掛能給車身支撐，但畢竟有著巨大的體型與重量，就算是在運動模式下，側傾與晃動也是相當明顯的。
全新的車身帶來了更好的靜謐性，全新A8L在這點上做得比前輩更進一步。265/40 R20的輪胎看似比較薄，但實際走起來卻是非常寧靜舒適，底盤的隔音與濾震都做得極其到位。在舒適模式下，自適應空氣懸掛會變得相當軟，行駛于平整的鋪裝路面時還會隨著路面的輕微起伏而上下晃動，甚至會讓人覺得有些暈船的感覺。而面對惡劣路況或是彎道時，懸掛的支撐力會有所提升，使車身盡量保持平穩。因此，實際駕駛時，我還是更樂意使用自定義模式，把懸架調到運動，動力調到舒適就可以了。
●0-100km/h加速測試
奧迪全新A8L能夠使用彈射起步，最高起步轉速接近3000rpm，松開剎車踏板的瞬間抬頭比較明顯，推背感強勁。在四驅系統的幫助下，全油門起步不會有絲毫打滑，最終測得的成績為6.01秒，與官方成績5.7秒非常接近。
●100-0km/h制動測試
全力剎車時，由于車身尺寸與車重的關系，慣性非常大，因此點頭現象還是比較明顯的。不過最終的成績有些出人意料，如此大的一臺車居然百公里剎車不到38米，相當厲害了！并且可以看到g值曲線平穩，制動力輸出很穩定。
●噪音測試
全新奧迪A8L的靜謐性表現非常優異，尤其是在快速行駛時，無論是胎噪還是風噪都被控制在非常低的范圍，體驗相當好。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 高磊）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
優點1、 滿滿的科技感2、 日常行駛動力非常平順3、 一流的隔音效果 | 缺點1、 行駛平整路面時車身浮動2、 豪華感略有欠缺 |
整體評價畢竟是BBA中最敢創新，最愛玩客機的廠商，即便是對待旗艦級產品，奧迪也設法讓它變得更加年輕，更富有科技感。48V輕混動系統的加入讓它有了更多可能，數不完的強大電子設備以及更好更舒適的體驗都能在全新A8L中獲得。這就是奧迪當下最領先的產品，一臺十足的科技旗艦。 | |
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | 暫無實拍,僅供參考 | |
| 車型 | 奧迪A8L2018款55 TFSI quattro尊貴型 | 寶馬7系2018款740Li xDrive 尊享型 卓越套裝 | 奔馳S級2018款S 450 L 4MATIC 卓越特別版 |
| 官方價 | 122.48萬 | 121.8萬 | 122.88萬 |
| 廠商 | 奧迪(進口) | 寶馬(進口) | 奔馳(進口) |
| 級別 | 大型車 | 大型車 | 大型車 |
| 上市時間 | 2018-04 | 2017-07 | 2018-04 |
| 發動機 | 3.0T V6 | 3.0T L6 | 3.0T V6 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 340 | 326 | 367 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 | 450 | 500 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門4座三廂車 | 4門4座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | |||
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