奔馳公布氫燃料及純電動貨車戰略計劃

近日，梅賽德斯-奔馳發布了其貨車電氣化戰略的相關車型計劃，其中今年9月將上市一款純電動貨車eVito，其續航里程或將達到150公里，在快充環境下六小時可補滿電量，將主要面向城市內的貨運需求。此外，奔馳還將于2019年推出兩款款基于Vans改裝的燃料電池動力房車F-Cell和貨車Sprinter。

純電動版eVito將提供5130mm和5359mm兩種軸距版本，最大載重負荷可達1.07噸，最大載物體積可達614升。車輛將提供41kWh和55kWh兩種電池組版本，續航分別達到115公里和150公里，動力輸出可達112kW(152PS)，最高車速可達120km/h。

奔馳預計在2019年基于Vans推出一款燃料電池動力貨車Sprinter，將根據省際貨運和長途巴士的需求而打造。其提供了三個氫燃料儲備倉，可以提供300公里的續航里程。如有需要，還可增加第四個儲備倉用于提高車輛的續航能力，最高可達530公里。

此外還將基于Vans推出一款燃料電池動力房車Concept Sprinter F-Cell，同樣采用燃料電池，其綜合最大功率147kW(200PS)，峰值扭矩350N·m。同樣采用三個氫燃料儲備倉，每個容量為4.5Kg氫氣。該動力系統與2017年法蘭克福國際車展上展出的GLC F-CELL SUV一樣。在該車上，奔馳還巧妙的把新型的燃料電池和普通電池技術結合起來，創造了新型的插電式混合動力貨車， 除使用氫氣作為能源外，它還可以通過電力“加油”，將續航里程再提高30公里。

梅賽德斯-奔馳表示，兩款新能源貨車和房車Concept Sprinter F-Cell都基于目前公司貨車電氣化戰略推出。目前已有多家物流公司與其開展合作，例如亞馬遜和愛馬仕物流已經計劃未來在德國部分城市投放相關車型，梅賽德斯-奔馳也將提供相關的充電基礎設施。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）