深諳均衡之道 測(cè)試2018款傳祺GA4 1.3T

傳祺GA4提供了1.5L與1.3T兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，兩種動(dòng)力均有手動(dòng)版本與自動(dòng)擋版本，兩種動(dòng)力在賬面數(shù)據(jù)上的差異還比較大，我們此次測(cè)試的1.3T版本最大功率為101kW（137PS），最大扭矩到達(dá)202Nm，比1.5L版本的最大功率高出了17kW（23PS），最大扭矩高出52Nm，對(duì)動(dòng)力比較敏感的用戶自然選擇1.3T比較合適。

與傳祺GA4匹配的是愛(ài)信6擋手自一體變速箱，而1.5L自動(dòng)版配備的是4擋手自一體變速箱。

家用轎車始終讓人覺(jué)得動(dòng)力湊合能用就行，事實(shí)上，這種固有的印象將在實(shí)際試駕中被逐步打破，傳祺GA4雖然賬面數(shù)據(jù)不突出，幸好匹配的6擋變速箱的邏輯合理以及足夠好的平順度，不至于讓人輕易察覺(jué)出其乏力之態(tài)。

這款6擋變速箱非常討人喜歡，除了足夠好的平順性，上路行駛時(shí)，它前3擋升檔非常積極，稍微留心會(huì)發(fā)現(xiàn)，3擋過(guò)渡到4擋過(guò)程中，轉(zhuǎn)速會(huì)更愿意繼續(xù)高攀一步，此時(shí)升檔動(dòng)作會(huì)被故意延后，這種邏輯的結(jié)果貌似是給予駕駛者動(dòng)力充沛的清晰反饋，可見(jiàn)在動(dòng)力與油耗兩者之間互相作出了妥讓。然而動(dòng)力儲(chǔ)備始終就那么多，你再貪婪就是你不對(duì)了。

傳祺GA4底盤給人以厚重的感覺(jué)，懸掛提供了足夠的韌性，尤其是高速行駛時(shí)，幾乎過(guò)濾掉路面細(xì)微顛婆，反饋給你的只是小幅度的線性起伏而已，避免了猛磕一下的突兀，這種設(shè)定還是挺符合大家對(duì)家用轎車舒適性的要求。

這種舒適的設(shè)定同樣延續(xù)到轉(zhuǎn)向，力度很均勻適中，虛位的情況并不明顯。同時(shí)，制動(dòng)踏板被調(diào)教得很線性，勻速踩下制動(dòng)力同樣均勻響應(yīng)。

0-100km/h加速

同時(shí)踩住油門踏板與制動(dòng)踏板，當(dāng)指針徘徊在2000rpm時(shí)，完全釋放釋放制動(dòng)踏板，此時(shí)，傳祺GA4沖出去瞬間姿態(tài)還算得體，礙于家用級(jí)的動(dòng)力輸出，起步那一瞬間，反饋給你的爆發(fā)力并不會(huì)很猛烈，甚至偏向于溫柔。 

100-0km/h制動(dòng)

全力制動(dòng)瞬間，車頭點(diǎn)頭比較明顯，后懸掛盡力保持著不讓姿態(tài)過(guò)于難堪，但制動(dòng)表現(xiàn)很出色。 

噪音測(cè)試：

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，傳祺GA4綜合噪音抑制得很好，基本與同級(jí)主流車型測(cè)試數(shù)據(jù)相仿。

結(jié)語(yǔ)：

所謂均衡之道其實(shí)也有兩面性，往好的說(shuō)能稱贊其全面，往不好的說(shuō)則是沒(méi)有特點(diǎn)。在傳祺GA4身上，我們確實(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其有明顯的短板，國(guó)人對(duì)傳祺品牌認(rèn)可度不低、外觀看得挺順眼的、空間還算可以、行駛質(zhì)感也不賴，總的來(lái)說(shuō)，滿足大家對(duì)A級(jí)轎車一切硬性要求；但也恰恰是如此，沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)可以有力驅(qū)使消費(fèi)者埋單，這情況表現(xiàn)在二月銷量上，相比起大眾朗逸、豐田卡羅拉的萬(wàn)字頭銷量，剛上市的傳祺GA4與其差距巨大，不過(guò)我們需要給它多點(diǎn)耐心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌）

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	傳祺GA42018款200T 自動(dòng)尊貴版
官方價(jià)	11.58萬(wàn)
廠商	廣汽乘用車
級(jí)別	緊湊型車
上市時(shí)間	2018-01
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	137
最大扭矩(N·m)	202
變速箱	6擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車
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