內飾方面，相比于時尚運動的外觀，國產TLX-L的內飾設計偏向保守。中控臺的布局采用了對稱式設計，配有兩塊大尺寸液晶屏，并保留了傳統的物理按鍵，配色采用了黑、棕雙色方案，材質用料和做工也比較不錯。

廣汽謳歌TLX-L在全系車型上均配備了Dynamic Mode（車輛動態模式）的物理切換按鍵，其中包括有：經濟、標準、運動及運動加+共4種模式，當車輛處于運動及運動+的模式下，發動機的動力輸出則較為暴躁，方向盤手感也隨之變沉。如果車輛常在城市中行駛，標準模式則最為合適。

因為是最低配，暢享版采用是仿皮座椅，但是支持主副駕駛座電動調節，腰部支撐等功能，座椅填充物比較柔軟，舒適度還是不錯的，空間方面和同級別車型相比，也是不差的。后排座椅帶獨立空調出風口，照顧到了后排乘客舒適度，但是中央扶枕并無高配配置的多媒體娛樂系統，這個也是在情理之中的。

在渦輪增壓發動機占據市場半壁江山的今天，謳歌并沒有采取過為激進的做法，這也蠻符合日本企業穩中求勝的調性。2.4L自然吸氣發動機，最大功率208馬力，最大扭矩247牛·米，我想這是一款最為適合廣汽謳歌TLX-L的發動機了。但這也并不意味著它開起來會十分沉悶，關鍵就在于它匹配了本田的"獨門絕技"-8速雙離合變速箱。

● 暢享版和悅享版的配置對比：

總結：

查詢參配表，我們可以看出暢想版的基礎配置其實已經非常高，而通過對比謳歌TLX-L暢享版與悅享版的配置參數，我們發現它們兩款車型的差價達到了2.9萬元，但其實對于普通消費者來說，多出來的最實用的配置似乎也只有前后駐車雷達這一項，不過雷達這種小東西自己去汽配城后期加裝也花費不了多少錢，因此暢享版的性價比更加高，是值得推薦購買的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網  趙瑯莉、邱健）