換裝8AT變速箱 試駕眾泰大邁X7-8AT版

要說國內近兩年最具話題性的民營車企，眾泰一定能排一個非常靠前的位置，雖然一直受到各種爭議，但這兩年來技術上的進步是大家有目共睹的，而作為眾泰旗下中型SUV的大邁X7，憑借著出色的外觀以及內飾設計，讓它在國內熱鬧的SUV領域分得一杯羹。

此次試駕體驗的大邁X7為2.0T渦輪增壓匹配8速自動變速箱版本，與早期推出的1.5T、1.8T配5擋手動、6擋雙離合器變速箱車型一起，完整地覆蓋10-15萬這個價格區間，此次內容，我們將以更換了全新8AT變速箱后的駕駛體驗為主，同時了解新車提升的一些亮點配置。

變速箱作為此次升級的重點，大邁X7采用來著盛瑞的8AT變速箱，這臺變速箱廣泛應用在自主其他品牌車型上，有著非常不錯的可靠性背書。從技術層面來看這臺變速箱，它采用三個行星齒輪組與雙軸設計，相比其他同級別產品，結構更緊湊，質量也更輕。

2.0T車型全系采用旋鈕換擋裝置，在按下點火按鈕的時候，旋鈕會緩緩升起，非常具有設計感，但初次上手需要時間適應，每次換擋都需要確認，無法像傳統檔桿一樣實現盲操。但就變速箱本身表現來說，換擋足夠平順，能夠很好的理解駕駛員的意圖，響應性表現也非常不錯。

眾泰大邁X7（查成交價|車型詳解）-8AT此次搭載的2.0T渦輪增壓發動機，在早期6速雙離合車型上也有搭載，最大140kW(190PS)的輸出功率，數據是足夠漂亮，但考慮到整車1.7噸的質量，整體動力感受有多強勁談不上，但滿足日常駕駛完全沒有問題。

懸掛調教稍微偏硬，高速駕駛時擁有不錯的穩定性與支撐性，底盤很整，不會有任何松散的感覺。只是在遇到地面細小顛簸，傳遞太過直接，過濾地不夠徹底。

在此次試駕過程中，大邁X7的NVH表現也擁有非常不錯的表現，高速行駛的路噪以及風噪均得到了很好的抑制，擁有同級別合資車型的靜音表現，只是在急加速時發動機嘶吼的聲音還是很容易傳到車內。轉向系統采用電動助力，方向盤的反饋力很適中，高速并線或者原地挪車都能得到非常不錯的體驗。

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2外觀介紹回頂部

外觀：穩重富有力量感

８AT車型在外觀上與其他版本車型保持一致，只是在尾部多了"8AT”貼標。整體外觀線條非常凝練，前臉均采用了上下雙格柵的懸浮式造型結構，一體化的進氣格柵和大燈則進一步拉伸了車頭的橫向視覺。此外，車身采用了大量平直的線條，并從前車門出一直延伸至車尾，而車尾橫向線條尤為突出，棱角也明顯。

3內飾與空間回頂部

內飾：簡潔實用稍顯豪華

內飾采用非常簡潔的設計語言，中控臺上方與車門內側采用軟皮材質包裹，擁有不錯的質感。內飾方面變化不大，最主要的變化還是體現在配置方面，基礎配置的到升級，豪華配置下沉，8AT版本車型標配全景天窗、無鑰匙進入&一鍵啟動、胎壓監測、ESC、電動尾門、電子手剎、LED日間行車燈這些配置，在同級別車型中并不多見。只是在電吸門、PM2.5過濾系統以及盲區監測等配置上需要選裝，不過從價格方面考慮，這樣的配置組合也更加實惠。

空間：充裕舒適出行

空間方面，新車的長寬高分別為4736/1942/1672mm，軸距也達到了2850mm，得益于車身尺寸的優勢，空間非常充裕，這里就不多做介紹了。但還有兩點值得一說，后排座椅支持角度調節，長途乘坐擁有不錯的舒適性；二是全景天窗作為標配在8AT車型上搭載，天窗支持一半面積的開啟。車身尺寸本來就足夠優秀，再加上全景天窗的加入，無論是駕駛還是乘坐，都不會有絲毫的壓抑感。

全文總結：作為一臺15萬級別的自主家用SUV車型，消費者在追求傳統的空間、外觀內飾設計之余，對車輛配置以及底盤動力有著更加苛刻的要求，15萬你能得到2.0T+8AT的動力組合，甚至能得到電吸門這樣過去只在豪華品牌車型上才出現的配置。我們先將模仿的爭議放置一邊，眾泰這兩年確實在努力認真地研究適合中國消費者的產品，我們應該給到自主品牌足夠的信任與耐心。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片	暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型	眾泰大邁X72017款上進版 2.0T 自動泰山型	眾泰大邁X72017款上進版 2.0T DCT黃山型 7座	眾泰大邁X72017款上進版 2.0T DCT天山型
官方價	暫無報價	14.99萬	15.99萬
廠商	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間	-	2017-09	2017-09
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	190	190	190
最大扭矩(N·m)	250	250	250
變速箱	8擋手自一體	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型	5門5座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV
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