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當雷克薩斯推出RC F時,很多人都認為這是一款主打操控和性能的跑車,然后便把它與寶馬M4、AMG C63等同類車型對號入座,其實這并非是雷克薩斯的本意,他們并不想與M4、C63刷圈速,他們只想做一輛能夠每天開著上下班的豪華跑車,所以你才能在搭載5.0L V8發(fā)動機的RC F上看到像座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、強大的多媒體娛樂系統(tǒng)與眾多豪華科技配置,而日常駕駛更高的舒適性也體現(xiàn)了這一點。
| 車輛提供 | 圖文/攝 | 胡進、邱健 | |
| 車型 | 雷克薩斯RC F碳纖維版 | 售價 | 126.8萬 |
| 銷售地址和電話 | 深圳市南山區(qū)深云路9號(僑香路轉(zhuǎn)深云路500米,沙河建工村對面) | ||
| 400-646-2519 | |||
RC F共推出三款車型,其中實拍的碳纖維版售價為126.8萬,而從高到低的巔峰版和馭峰版售價分別是119.8萬與109.8萬,在配置方面,顧名思義頂配車型只是比次頂配巔峰版選用了大量的碳纖維材質(zhì),包括引擎蓋、車頂以及尾翼,而這些碳纖維材質(zhì)的加入使得整備質(zhì)量減少了10公斤,但它的車重依舊達到了1.8噸,所以它的美觀度大于實用性。
雷克薩斯RC F排氣聲浪:
雷克薩斯RC F尾翼升降:
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碳纖維版作為RC F的最頂配車型,在車內(nèi)的配置上自然是毫不吝嗇,很多本來只應(yīng)該出現(xiàn)在追求舒適的C級豪華車上的配置你都能在RC F上找到,而像車道偏離預(yù)警、主動剎車安全系統(tǒng)與并線輔助這幾項配置只是缺失在了入門的馭峰版本中。
作為一輛以雙人乘坐為主的兩門GT跑車,RC F無論在儲物空間還是乘坐空間上都能夠讓人滿意。
RC F搭載了一臺型號為2UR-GSE的5.0L V8引擎,它是雷克薩斯最強的V8發(fā)動機,最大功率為351千瓦,可在4800-5600轉(zhuǎn)爆發(fā)530牛米的最大扭矩。而相比渦輪增壓發(fā)動機,它在高轉(zhuǎn)速區(qū)的動力爆發(fā)強勁,線性的輸出便是優(yōu)勢所在,在低扭狀態(tài)下的動力表現(xiàn)一般,但動力輸出平順更適合日常駕駛,而憑借發(fā)動機可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間相互切換的特點,RC F在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)也不差。
與發(fā)動機匹配的是一臺8擋SPDS手自一體變速箱,雷克薩斯對于這臺變速器進行了精心的調(diào)校,換擋的風(fēng)格更加激進,尤其是在調(diào)節(jié)到SPORT+模式下,官方稱變速器的最快換擋速度小于100毫秒,也就是說它比大眾的DSG還要快一倍。
在這個級別的產(chǎn)品中,RC F的性能并不能力壓群雄,但相比它的競爭對手,它的競爭力確實非常強勁,因為很難在一臺高性能車上見到如此好的舒適性和豪華感,在RC F上我們看到了雷克薩斯對于產(chǎn)品獨到的見解,選擇屬于自己的風(fēng)格,它不只注重性能,即便是一臺跑車也是如此。(攝:太平洋汽車網(wǎng) 胡進 圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 邱健 )
| 車型參數(shù)對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | 暫無實拍,僅供參考 | 暫無實拍,僅供參考 | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型 | 雷克薩斯RC F2017款5.0L 馭峰版 | 雷克薩斯RC F2017款5.0L 巔峰版 | 雷克薩斯RC F2017款5.0L 碳纖維版 |
| 官方價 | 111.6萬 | 121.6萬 | 128.6萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 |
| 級別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
| 上市時間 | 2016-08 | 2016-08 | 2016-08 |
| 發(fā)動機 | 5.0L V8 | 5.0L V8 | 5.0L V8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 477 | 477 | 477 |
| 最大扭矩(N·m) | 530 | 530 | 530 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身類型 | 2門4座硬頂跑車 | 2門4座硬頂跑車 | 2門4座硬頂跑車 |
| 查看全部參數(shù) | |||
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