亮點是雙電機，打上過氣雷諾的名號，雷諾江鈴羿就能賣好？

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雷諾這個牌子大家都比較熟悉，曾經也是法系車的代表之一。只不過隨著汽車市場的更迭，法系車“我行我素”的造車風格不被國內消費者接受，以至于后來連東風雷諾都宣布破產退出了國內燃油車市場。不過它好像并不死心，還和專做低端皮卡的江鈴集團共同成立了江鈴集團新能源，旗下的第一款新車也于前一日正式上市。還取了一個稍顯怪異的名字—雷諾江鈴羿，售價在13.98-19.58萬元，價格與國內知名新能源品牌比亞迪的秦PLUS EV有著嚴重重合。雖然新能源市場發展迅猛，但打上雷諾的旗號，就真的能使它在新能源市場分一杯羹嗎？

新車造型在科技感方面營造得還算不錯，依舊裝備了新能源車型標配的封閉式前臉，車頭中央部位則做了內凹設計，看上去頗為凌厲。兩側分體式的大燈辨識度十足，內部的矩形式燈組也帶來了不錯的照明效果。

車身側面腰線設計頗為復雜，一條由前輪拱延伸到后車門把手，車身后半部分的另一條弧型腰線則與尾燈相連，搭配凹凸有致的車門，看起來極具層次感。再加上隱藏式門把手和銀色鍍鉻裝飾的側裙，看上去還是很有質感的。車尾部分的設計就簡約很多了，上半部分有著平滑的溜背設計，而尾燈則使用“Y”字造型，較好地拉伸了視覺寬度。

內飾部分以黑色為主，為了迎合年輕消費者偏好運動感的“口味”，還是加入了少許亮色縫線進行點綴。只不過原本內飾就沒什么運動氛圍，單調的配色也只不過是徒勞無功罷了。新車倒還采用時下較為流行的雙聯屏設計，搭配頗具層次感的中控臺，視覺效果也算不賴。在車機系統方面，新車還將搭載EZOOM-Pilot 3.0系統，同時支持語音識別和手勢控制。像360度全景影像、手機無線充電、前排座椅電動調節等主流功能也一應俱全，只不過車內連基本的空氣過濾裝置都沒有，稍顯落后。

雷諾江鈴羿的車身尺寸為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm，在新能源緊湊級車中屬于標準的A+級車尺寸。加上不需要考慮傳動方面的因素，因此相對A級燃油車在空間方面的表現會更有優勢。

新車提供兩種續航選擇，其中長續航版本搭載的單電機可提供500km的最高續航里程，其系統最大輸出功率110kW，最大扭矩為225N·m，采用前置前驅的驅動方式；而四驅車型采用前后雙電機配置，標配全時四驅系統，提供450km的續航里程。最大功率170kW，峰值扭矩為395N·m，零到百公里加速僅需5.8秒。

在雷諾江鈴羿身上最大的亮點就是其雙電機的動力配置以及5.8秒的破百成績，而最高500km的續航里程放在國內一眾新能源緊湊級車中也算不上出眾，價格方面也沒什么優勢。因此作為一個全新品牌，在角逐激烈的10-20萬純電動車市場恐怕討不到什么好處。