試駕斯柯達昕動！10萬元左右買兩廂車，它與飛度系如何選擇？

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此前，我們編輯部做了一期關于畢業生選車的選題，列舉了各個價格預算內可選的合適車輛，其中十萬級的推薦車型，編輯部一致投票給了本田飛度/Life。原因無外乎就是空間、操控和保值率這幾點。但這次試駕過斯柯達昕動后，說哥覺得它同樣也很適合年輕人。剛好此前我們評測過Life，那么接下來，我們就聊聊昕動和Life之間如何選擇。

外觀部分：

按部就班，還是先講外觀。昕動的整體外觀采用的是斯柯達的家族設計語言，經典的多邊形直瀑式進氣格柵與車頭logo的組合堪稱經典。而前臉上分體式的水晶樣式的前大燈，和下方前保險杠的銀色鍍鉻裝飾的組合，又在一定程度上增加了前臉設計的精致感。

側面是我認為昕動最美的角度。兩廂車的車身，修長的車身比例，保留下了旅行車的車身輪廓，不僅在視覺效果上更為流暢，也為車內提供了不少空間，有小號CC的味道。側面門板上方正長條形的凹陷裝飾，也給整車添加了一些高級感。

而來到尾部，昕動采用了分體式尾燈，由中間向兩邊擴張的形態，一定程度上起到了擴大視覺效果，拉低視覺重心的作用。此外，在下包圍處的鍍鉻裝飾條也是增加時尚感的利器，盡管兩側的排氣管只是點綴，但提高運動感的使命已經做到了。

而細節的設計，也讓說哥比較喜歡的。比如說這個輪轂，目前昕動在售的版本是2020年2月上市的，算是比較晚還沒有年度換代的車型了，但是這套輪轂相比最近上市的新車也是不遑多讓了。

內飾&空間：

作為一臺10萬級別的緊湊兩廂車，昕動的內飾絕對是可以得到一個好評的。整個的內飾設計你能看到很多大眾化的元素，不過相較于同級同價位產品，還是更有質感的。比如，中控臺整體的碳纖維面板、空調出風口及中控臺四周的紅色裝飾線、還有那塊8英寸的液晶儀表盤，視覺觀感很精致。

而同樣價位的Life，雖然也是年輕精致的設計，也有紅色裝飾點綴，但整體的視覺觀感比昕動仍然要少了幾分味道。說哥認為，這種差距很大程度上來源于配置。比如，同等價位下，定位緊湊型車的昕動是帶有自動空調的，而Life的空調只支持手動調節；二者都是8英寸中控屏，但Life的質感顯然要差一點。

空間對于這樣的兩廂車來說，后排空間也顯得很重要。而兩車對比之下，實力其實差距不大。雖然本田素來有空間魔術師的美名，但昕動勝在定位更高。Life定位于小型車，而昕動則定位于緊湊型車，車身尺寸為4312*1706*1475mm，軸距2603mm。身高180cm的同事坐后排，腿部仍有兩拳的空間。

動力&操控

最后，來到最重要的一部分。很多人說本田是買發動機送車，這點說哥非常認同。至于為什么我會在試駕之后得出昕動更適合推薦給剛畢業的年輕人的結論，其實也是因為它的發動機。

我們此次評測的昕動是2020款1.5L自動運動版車型，搭載的動力總成是大眾1.5L發動機，匹配6AT變速箱，跟現款Polo車身上的那套動力總成一模一樣，最大馬力112匹，最大扭矩145N·m。而此前Life的測試車型搭載的，同樣是1.5L發動機，不過匹配的是CVT變速箱，最大馬力131匹，最大扭矩155N·m，紙面參數略勝一籌。

具體體現在駕駛層面。昕動的在前段油門加速時，油門整體的響應速度還是比較靈敏的，起步加速沒有延遲，但是在高速（車速大于60KM/h），以及想要快速超車的狀態下，油門響應沒有那么及時，會稍顯遲鈍。而Life的油門響應速度在低速行駛狀態下，就已經非常積極了（甚至有點竄），到油門中后段，雖然提速感會變弱，但整體駕駛也不會特別吃力。而且為了更好地給予車主駕駛體驗，Life高配車型甚至還配備了換擋撥片。

轉向手感上，二者調教都偏輕。相對而言，昕動的虛位稍微大些。而剎車方面，昕動整體調教更加線性，Life的剎車前段并不敏感，需要深踩才能完全停住。因為二者變速箱的差異，搭載CVT變速箱的Life更加平順，舒適，不會有明顯的換擋感受，而搭載6AT的昕動在變速箱的調教上更為均勻，加速和檔位切換都能為感官捕捉到，但又不會很拖沓。

底盤方面，二者也都是前麥弗遜后扭力梁的構造。簡單的結構往往能體現出絕佳的工藝，這一點要給昕動絕對的好評。這款昕動基于大眾PQ25平臺打造，老是老了點，但功力仍然很強。懸架很有厚重感，能夠給到駕駛者更多信心。對于路面細碎顛簸過濾干脆，同時會將部分路面信息回饋至駕駛艙，以保證駕駛者能夠得到路感回饋，整個駕駛感覺就兩個字“扎實”。