全國月銷量僅為147輛？上市之初很火的VV7為什么不好賣了？

WEY品牌是長城汽車對于高端市場的一次嘗試，這個品牌以長城汽車董事長魏建軍先生的名字命名，足以看出長城汽車對于WEY品牌的重視。作為WEY品牌最早期的一款車型，WEY對于VV7這款車型傾注了不少心血。

VV7橫空出世以后，便以新穎的造型吸引了不少人的眼球，即便以2021年的外觀來看也不會過時。VV7之所以擁有如此驚艷的外觀設計，離不開前寶馬設計師Pierre Leclercq的功勞，大師級別設計師的加持讓WEY品牌在產品初期贏得了不錯的銷量表現，VV7的月銷量一度過萬臺。

以2017年的眼光看來，自主品牌車型的天花板也就在20萬元左右，作為一臺售價在18萬元 的自主高端車，VV7能夠取得這樣的成績絕對算得上成功。如今的VV7除了常規的SUV車型以外，還與時俱進地延伸出了VV7 GT、P8這種細分化的車型，以達到進一步收割市場的目的。不過這幾款車型的市場表現都難以達到預期，最終還是朝著邊緣化的方向發展，路上的能見度也比較一般。

長城汽車的產品命名向來具有不錯的延續性，銷量最好的哈弗H6換了三代之后依舊叫著那個名字。如今的WEY品牌已經停止銷售VV系列的車型，可以說是慘淡收場，取而代之的則是咖啡系列。今天就讓我們以見證者的視角，研究一下VV7怎么就突然不好賣了呢？

偏高的油耗

由于長城首次造高端車型，用料是非常下本的，VV7全車大面積使用了厚實的隔音降噪材料，以營造出極致的質感。早期款VV7的車重達到了1960噸，高配車型更是達到了1985噸的重量，這個重量比同尺寸的豪華品牌車型都要重出不少?？墒俏飿O必反，VV7的油耗表現就比較一般了，工信部的綜合油耗為8L，車主反饋的綜合油耗基本上也都超過10L。也許油耗對于豪華品牌的車型來說并不算什么大的問題，不過VV7所在的這個18萬價格區間的用戶還是會關注油耗的。

與高端定位并不相符的機械素質

早期款VV7全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，在直噴等技術加持下能夠輸出234匹馬力，與之匹配的則是一臺7速濕式雙離合變速箱。也許這款發動機的參數還算不錯，可是放到VV7上就是典型的小馬拉大車了，官方的百公里加速時間達到了9.8S。本來加速就不算快，再配合上同樣慵懶的7速濕式雙離合變速箱，整臺車開起來的感受就是比較笨重。

中期改款車型對于動力總成的標定做了一次大的優化，在更換了全新系列發動機后，油耗和加速問題有所改善，百公里加速時間提升到了8.5L，百公里油耗也降低到了7.7L?？上е衅诟目钴囆偷男乱獠蛔?，消費者們已經淡忘了這款車型。

長城汽車其實也意識到VV7的油耗問題，并在最新的車型上著重對此進行了優化。全新上市的摩卡車型比VV7大了一圈，整備質量卻下降了接近200KG，百公里加速時間7.8S，綜合油耗下降到了7L。

總結：WEY VV7是我們自主品牌早期沖擊高端的一個縮影，盲目堆疊配置卻忽略了汽車基礎的機械水平，堆上去之后卻不會優化好用戶的體驗，也就造出了一個不那么完善的產品。想要造一臺“常青樹”的產品，產品的表現就不能夠有太明顯的短板，這就解釋了VV7的銷量為什么會斷崖式下滑。好在WEY品牌意識到了問題所在，摩卡這款車型似乎更有爆款的潛質。