技研+產品+渠道三端發力，魏牌重塑品質出行

在經歷了品牌名稱從“WEY”到“魏派”再到“魏牌”的變革之后，這個來自長城汽車的豪華品牌已經讓人頗為習慣。

八年前，魏牌橫空出世，其在2017年推出的首款車型VV7出自前寶馬M系列設計總監皮埃爾·勒克萊克之手。在魏牌初次亮相時，我們認為這個品牌的野心就是要成為自主第一豪華品牌。

隨著時間的沉淀，我發現自己對這個品牌的造車初心有所誤會。2025年5月20日，魏牌在上海用戶交付中心舉辦“為用戶而改變——魏牌特別活動日”。長城董事長魏建軍表示：“為用戶而改變，是我們魏牌的價值觀底線。我們希望，通過改變讓大家買車、用車，更放心、更安心”。

說得直白一點，魏牌希望通過在技研、產品和渠道等多個方面的創新，讓品牌充滿關懷。

真正懂用戶的品牌，首先要懂技術

對于全球任何一個豪華品牌而言，技術肯定是重中之重的環節。因為強大的技術體系支撐，不僅僅是豪華品牌溢價的重要標準，也是為用戶帶來價值的根本所在。在西方豪華品牌中，一塊小小的玻璃都能充滿技術，更能讓消費者心甘情愿地為技術買單。

魏牌的背后，是整個長城汽車集團。作為長城旗下最核心的豪華品牌，魏牌可以享受到集團內頂尖的技術資源。比如在進入新能源時代后，魏牌全新高山這款MPV用上了Hi4性能版動力技術，強大的燃油動力和電驅動力支撐，讓豪華MPV第一次有了能夠與性能車對話的加速表現。

當然，魏牌的Hi4性能版技術并不是終點。520當天，魏牌發布了下一代“全動力智能超級平臺”。這個平臺承載了長城的發展觀點，那就是“燃油和電驅，并不是針鋒相對的技術路線，而是可以和諧并存的互補形態”。

這個觀點，說到底就是為了照顧到所有人的需求。有人喜歡燃油車、有人喜歡混動車、有人喜歡純電車……魏牌此次發布的下一代全動力智能超級平臺，就是為了滿足大多數人的需求，并且從底層技術進行改變，讓豪華品牌更懂用戶。

在這一全新平臺上，魏牌可以實現純電、插混、混動、燃油、氫能五大動力形式的兼顧。同時，800V混聯架構、滿電虧電雙4秒級2.0T超級混聯系統以及純電續航超400Km的超大混動電池組等技術成為亮點。

說的直白一點，魏牌就是要通過全動力超級智能平臺，將豪華車的性能痛點全部抹除。而它的底層邏輯，就是要讓所有用戶都覺得好用、都覺得可靠。

所以，這個全新平臺大概率會成為豪華車行業里的顛覆性技術革命。當行業還在爭論哪種動力形式才是未來時，魏牌借助長城龐大的研發體系，避免去讓用戶做選擇題。其實在技術革命的背后，我們更能看到魏牌對市場和用戶需求的深度洞察能力。魏牌知道用戶需要什么，并愿意為用戶去改變，這樣的誠意才是真正的長期主義。

從洞察用戶需求到技術硬核突破，魏牌正以傳統車企的身份積極擁抱時代前沿。為用戶而改變，是用戶需求的變化與品牌成長的必然，亦是魏牌堅持長期主義價值觀的體現，這份前所未有的誠意和決心，將為魏牌朝著“中國高端新能源品牌標桿”的目標沖刺按下加速鍵。

良心造車的魏牌，更有資格說自己是用戶之友

關于魏牌留給我們的印象，其實還有一個重點——極致安全。

五年前，一輛載有四人的VV6從高架橋跌落數十米，得益于駕乘者良好的安全意識和車輛扎實的用料，這四名駕乘者完全沒有大礙。

從那時起，相信有很多消費者就看到了魏牌的良心。時至今日，魏牌良心造車的承諾仍然在延續。全新高山這款MPV，從三重高強度籠式車身結構到2000MPa超高強度鋼材，其每一處細節都在以扎實的用料、高水準的設計來保障駕乘者的安全。

正如魏建軍在特別活動日所說的一樣，“我們的目標很簡單，就是要做一個真正懂用戶的品牌，讓用戶看得見、找得到、靠得住。”

實打實的用料、穩扎穩打的安全性，就是“靠得住”的具象化表現。而在如今，魏牌所有的改變，都是在圍繞用戶需求而進行。除了全動力智能超級平臺之外，魏牌打造抗菌率99.9%的兒童優先綠色座艙、搭載國標3倍安全標準的電池，都可以看作是造車良心的實踐。

而在5月20號當天，魏牌全新藍山煥新款正式發布，其MAX版、全Ultra版、Ultra黑武士版售價分別為29.98萬元、32.68萬元、32.68萬元。購車用戶可享至高價值82,599元的限時煥新權益，魏牌老用戶置換全新藍山煥新款，可獲翻倍補貼及終身免費流量。

新車發布現場，魏建軍還特別感謝了最早支持品牌的首批用戶，并且表示要自掏腰包為2017年購買VV7的首任用戶在換購全新藍山時補貼8萬元現金。

在我個人看來，魏牌就像是一個只會做事、不會為自己說話的“笨小孩”。它遠離車市繁雜的紛爭，將所有的精力都放在制造、技研這些事上，所以能真正讀懂魏牌的消費者都只在少數。所以，這個豪華品牌必須要做出改變，哪怕是只為用戶，也要讓自己更懂得如何為自己發聲。

魏牌形象與渠道煥新，工程師有了“嘴替”

5月20日，魏牌CEO馮復之表示：“我們今天所在的這家用戶交付中心，是我們兌現的第一個承諾。僅 10 個月時間，我們就實現了門店數量從0到430家的突破，覆蓋的城市超過了110個。今年我們會拓展到600家，覆蓋全國200個以上的城市。”

其實很多三四線城市的用戶，都發現了一個問題，魏牌車好，但渠道確實不夠多。那么在今年，魏牌也將會花很大的力氣來改善渠道問題。覆蓋全國兩百個以上的城市、拓展六百家渠道，是魏牌為自己最好的發聲形態。

當然，魏牌除了要為自己發聲外，還有更重要的一件事，就是要聽得見用戶的聲音。從底層邏輯來說，魏牌是一個為用戶造車的豪華品牌，所以這就必須要求品牌能夠以更加深入的方式去了解用戶需求。

比如在目前，魏牌已經通過新媒體平臺建立了數字化觸點收集反饋系統，消費者可以為自己發聲。比如針對很多用戶的自駕需求，魏牌就及時做出了反應。西部服務保障線，就是“用戶定義品牌”的產物，魏牌在青藏線、川藏線、青甘環線上建立了三十個護航驛站，每兩百公里就有一個救援點，最遠的網點不超過350公里。

很顯然，只要是用戶想要的技術、用戶想要的體驗，魏牌都會花大力氣去做。正如馮復之所說的一樣："用戶是魏牌存在的理由，我們（魏牌）所有的改變，都要圍繞用戶需求而進行。我們相信，不是我們在創造產品，而是用戶在定義魏牌的模樣。”

結語：

八年前，我們一直以為魏牌是個為了突破而建立起的豪華品牌。直到如今，我們才發現，魏牌天生就是為了消費者而來。“以用戶為中心”、“用戶共創”這些話雖然說來簡單，但想要真正的落實，卻需要花費巨大的精力。魏牌用心做研發、用誠意搞服務，幾乎在每一個流程中，魏牌都真正落實到了以用戶為核心的承諾。我想，只有這種真正行動起來的汽車品牌，才是真正能重塑我們品質出行體驗的品牌。