劍指哈弗H6，傳祺GS4 PLUS有備而來

GS4 PLUS上海車展首發亮相，廣汽傳祺僅將其定位為GS4的升級款，而不是GS5的升級款，這背后或許是藏著一個降維打擊的小心思，也為其后續可能會制定一個頗具競爭力的售價埋下了伏筆。

過去的2020年，傳祺M8憑借銷量和口碑的雙豐收一舉成為MPV市場的翹楚車型。然而反觀廣汽傳祺旗下多款SUV車型的市場表現，雖然每款車型的銷量都還不錯，但是一直以來都缺少一臺如同哈弗H6一樣的爆款主力車型。

而就在本屆上海國際車展上，廣汽傳祺帶來了一款全新SUV——傳祺GS4 PLUS。雖然官方定義它為傳祺GS4的升級版，但在小編看來，擁有全新外觀、全新動力總成、全新智能化配置的它，野心可不止這一點點！

傳祺GS4 PLUS的長寬高分別為4710mm*1885mm*1726mm，軸距為2710mm， 從車身尺寸來看比GS4整整大了一圈，與在售GS5以及第三代哈弗H6的車身大小相差無幾，更大的車身尺寸自然讓新車的視覺觀感看上去更加大氣。

外觀設計上，新車采用全新的“展風翼”造型概念，帶來“壯志凌云，一飛沖天”的視覺感受。前臉為前衛的‘X’形格局，主要由日行燈和前臉格柵組合而成，翅膀是X形日行燈“斬風刃”，如雙刃劃破長空。

新車將提供兩種不同風格的前臉設計，分別為“星之翼”和“震天翼”，設計靈感來源于雄鷹不同狀態的羽翼，無論是漫天星辰中翱翔的星之翼格柵，還是氣勢恢宏猶如“光盾”的“震天翼”格柵，都讓個性美學得到充分釋放。

細節上，前大燈以雙LED透鏡為核心，輔以雙L形紅色飾條，再結合豎向分體式LED日間行車燈，左右大燈整體呈“X”形，如同鋒利的光刃劈開狂風，不僅拉伸了前臉視覺寬度，更極具威嚴。

尾燈為鳳凰羽尾燈， OLED燈沿車尾縫線呈中心發散狀依次排開，展現出“X”形的布局，點亮后猶如燃燒的羽毛，視覺效果燃爆，夜晚行駛在路上非常具有辨識度。

外在顏值拉爆，內部設計用料同樣驚艷。新車提供兩種不同風格色彩搭配“曜石黑”和“絲絨紅”，并運用大面積軟質包覆、TPO環保材料和科技感拉絲紋理飾件。平底三幅運動式方向盤，搭配nappa紋路的座椅并加以立體3D刺繡 “GS4 PLUS”，門板位置還配有金屬拉絲紋飾，進一步為內飾增加了運動活力。

值得一提的是，新車特別搭載全新設計的無邊界12.3寸全液晶儀表和10.1寸中控搭載ADiGO智能物聯系統，支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機互聯。同時傳祺GS4 PLUS成為率先搭載廣汽傳祺超感交互智能座艙首款量產車型，以為更多年輕用戶帶來前所未有的智能車生活體驗。

超感交互智能座艙基于“先知·共生”的設計理念，以融合了自動駕駛、智能物聯、云平臺、大數據平臺為一體的新一代智駕互聯系統ADiGO 4.0為核心，通過AI\AR、大數據及5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、超（五）感融合的能力，涵蓋G-OS操作系統、多屏聯動、大屏娛樂系統、HUD抬頭顯示系統、空調和座椅全域控制等功能模塊，實現全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗，實現人與車共情、共生，是人車關系從“工具”向“伙伴”演進的重要紐帶。

目前，超感交互智能座艙已經具備疲勞緩解、分神提醒、通話降音、抽煙通風、情緒音樂、手勢切歌、手勢切地圖、視線亮屏、粵語識別、車載抖音、祺妙相機、聲音復刻等智能功能。未來還將通過OTA，還將進一步實現覆蓋用戶的全鏈路用車場景，包括尋車、準備、駕駛中、停車、下車、離車等等超過57項場景下的智能交互。

GS4 PLUS所搭載的超感交互智能座艙，它改變了我們過往略簡單樸實的單向溝通模式，以一種互動的形式，讓用戶的情緒、駕駛精神狀態、身體狀況被GS4 PLUS提前知道，并傳達給用戶，這種雙向的人機交互更加接近我們正常人與人的溝通狀態，小編以為這才是真正的智能汽車該有的樣子。

最后說說你們關心的動力方面，也是傳祺GS4 PLUS一大亮點。相比GS4只有1.5T版本，GS4 PLUS新增鉅浪動力2.0T版本，其能夠輸出最大功率為252馬力，峰值扭矩390 牛米，動力性能表現遠超同級別的其他車型，包括在售的第三代哈弗H6，不可謂不是有備而來，而且與匹配的是經過市場驗證足夠成熟可靠的愛信6速自動變速箱。

當然，新車還將保留現款的1.5T+愛信6AT動力總成，其最大功率為169馬力，峰值扭矩為265牛米，兩套動力總成將滿足不同需求的消費者。

寫在最后：

顯然，傳祺GS4 PLUS這一次是有備而來。無論車身尺寸、全新的外觀設計、智能化配置，又或者新增的全新動力系統，都可謂都是瞄準了緊湊級SUV市場的老大哥哈弗H6而來的，至于廣汽傳祺僅將其定位為GS4的升級款，而不是GS5的升級款，小編猜測，這背后或許是藏著一個降維打擊的小心思，也為其后續可能會制定一個頗具競爭力的售價埋下了伏筆。如果最終的定價，如我們所料有驚喜，那么傳祺GS4 PLUS無疑將有著爆款的潛質。