潮酷炫SUV-納智捷U5 SUV旗艦版試車報告

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一款高顏值又好開還有十足性價比的入門級SUV車型，本站曾經已為大家推薦過許多了。但是令我萬萬沒想到的是，在2017年下半年已經快要被人們所遺忘的納智捷品牌會出來一個殺手锏。

納智捷品牌雖然在大陸地區看似萎靡，在寶島臺灣可是當地民眾心目中的驕傲。經過了一段時間的調整，納智捷品牌再次準備在大陸市場發力，而一款好看又具有高性價比的入門級SUV就成為了敲門磚。如果在五年前，說起納智捷我想很多朋友還會有印象深刻，因為當時那股"臺風"的的確確席在大陸地區刮了一圈。隨后，它便沉寂了許久，甚至連一些地區的經銷商都紛紛關門或者轉行。造成這樣的局面我想一定是自主品牌的崛起所帶來的，但凡事貴在堅持與做出改變。

● 酷靚顏值

納智捷U5 SUV在外觀部分的設計上十分令人討喜，就在我進行拍攝的時候從身邊路過的行人都會紛紛回頭或者駐足觀看這輛車。而我也觀察到這群人的年齡從年輕人到老年人都有，我甚至聽到一位年近花甲的大叔都在連連贊嘆"這車真漂亮！"。

雖然連長輩都對這款車的外觀贊不絕口，但納智捷U5在外觀整體的設計上還是偏向于年輕化，這也讓我意識到了這幾年國內消費者的口味好像都有如此偏好。納智捷在U5 SUV上開始使用了全新的家族設計樣式，黑色涂裝的六邊形大嘴式進氣格柵很容易營造出運動感，而兩側的大燈設計也比較特殊，大燈造型較為修長并通過鍍鉻飾條與中網相連，燈眉向后延伸至翼子板并且轉向燈便在這其中，看上去又時尚又犀利，官方稱之為媚眼狀大燈。

納智捷U5 SUV好像不會放過任何一個在這款車上能夠營造運動感的機會，這點我們通過翼子板上那個仿進氣口的裝飾件便能看出，雖然只是裝飾，但從遠看還真有點跑車的模樣。

車身側面的造型有種蓄勢待發向前俯沖的姿態，據了解這個造型是模擬了弓箭手在做拉弓時候的姿勢。納智捷U5 SUV采用了溜背式的設計，腰線在尾部開始融入到D柱，雙色車漆的尾門帶來了不錯的層次感，如果你觀察的夠仔細便會發現在尾門雙色車漆的連接之處還采用了一個仿碳纖維材質的飾條。

● 潮黑科技

相比動感十足的外觀，納智捷U5 SUV在內飾方面的表現卻來的中規中矩一些，而且采用的硬性材質也比較多，但它的裝配工藝絕對是在同級別水準之上。我想任何人進入車內的第一眼一定會被它那個12寸中控大屏所吸引，這也是納智捷U5 SUV在內飾中的一大賣點，但還是讓我們從方向盤說起吧。

運動感十足的平底三幅式多媒體方向盤手感不錯，在三九點的位置也具有大面積的打孔處理，但方向盤上的多媒體按鍵確實有點多，所以想要掌握在駕駛時進行盲操作確實得需要一定的時間進行熟悉和學習。

來到中控大屏上，這種尺寸巨大的屏幕雖然令人無法拒絕，但實際使用中我們卻無法避免因為它的面積大所帶來的反光問題，不過好在中控臺下方設有實體按鍵，較為常用的空調及音量調節等按鍵都在這里。車載多媒體系統除了我們較為常用的功能之外，它還具有語音控制和手機APP遠程控制車輛啟動和熄火的功能。中控大屏下方，在臺灣版車型上的巨大圓形揚聲器在國內版本則換為了更加實用的儲物空間。儀表盤雖然沒有使用全液晶屏設計，但跑車造型設計加上數字液晶顯示也營造出來了不錯的運動感與科技感。

納智捷引以為傲的AR VIEW功能也出現在了這臺車上，配合車外的全景攝像頭能夠很好的在中控屏幕上呈現出準確又清晰的周邊路況。其次一定要贊揚納智捷U5的自動泊車功能，首先這個功能出現在這個級別的車型上也許真的只有納智捷這一家了。經過測試，側方位停車及垂直停車都非常準確和快速，表現出色。

另外，這套系統不僅支持自動泊車，出庫輔助的功能也非常實用，在出庫時如果前后間距比較小，系統會指引你把車子挪出來，從這一點上可見納智捷考慮的十分周全，也減小了那些比較粗心的朋友，因為掌握不好車距而發生剮蹭的事故。除此之外，納智捷U5 SUV還具有盲區偵測系統以及行車偏移偵測警示系統，科技含量很高并且有超大的越級勢頭。

納智捷U5 SUV的軸距為2620mm和同級別車型表現相當，但我們不能只看賬面數據，實際乘坐的體驗才最為真實。在實際體驗中，我覺得它在乘坐舒適性方面也有著越級的水平，首先座椅設計的十分寬大，填充物很足，略為可惜的是我們試駕的頂配車型也只是手動座椅調節。另外在座椅設計上還有一個小細節令人贊嘆，在主駕駛座椅的上方有一個小型的內置揚聲器，他能保證駕駛員在噪雜的駕駛環境下仍能清楚的獲得系統提供的警示信息。

● 炫致動力

國產自主品牌的同級別車型中一般都喜歡將一款車型上使用兩款不同的動力總成，而納智捷U5 SUV全系車型都只搭載了一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率為91kW，最大扭矩為153N·m，變速箱則使用了CVT無級變速箱。光看這套動力系統，我們就知道這輛車在動力的表現上將遠沒有它造型上的那種動感，因為納智捷堅信大部分的消費者更加喜歡舒適駕駛的感受。

自然吸氣發動機搭配CVT無極變速箱的平順性毋庸置疑，我想在搭配這套動力系統之前，納智捷也是下足了功夫，首先油門調校的十分靈敏，在起步階段輕點油門就能獲得不錯的動力輸出，但由于發動機自身排量不高，所以在需要快速超車或者爬坡的時候，略顯乏力的發動機也終于發出了沉重的呼氣聲。不過在城市道路中穿行，這套動力系統可以說還是游刃有余。