江鈴騰豹3.0全解析，告訴你買發動機送車是什么體驗

今年5月份，江鈴凱運藍鯨開展了一場新車進藏長測滇藏線項目，途經邯鄲、西安、成都、昆明、林芝等多地，單邊里程長達5759公里。這段路包含大量盤山公路，海拔最高達到4000米以上，并且彎多坡陡，其中一段87公里的丙察察線，更是漫長的爛路和滾石地段。

另一方面，車輛還要面對各種極端氣候，從炎熱到極寒，對應的路況也是極度復雜，這對車輛來講無疑是一項艱巨的考驗。

然而，江鈴凱運藍鯨版無懼挑戰，騰豹3.0發動機所爆發的強大動力讓車輛在爬坡路段更有信心。更重要的是，這款發動機采用了多項技術升級，具備極頑強的耐用性，達到50萬公里無大修記錄。這些都為江鈴凱運藍鯨版車型此次進藏長測提供了信心，而事實也證明它經受住了考驗。

下面，轱轆哥就帶大伙深入了解這款“神機”騰豹3.0的神奇之處。

源自一代神機的全面進化

對于眾多運輸大佬而言，4JB1柴油發動機在他們心中留下了深刻的印象，是當時業界頂級水準的商用車發動機。 經過多年的發展，這款神機在江鈴汽車的深入研發中，進化出性能更加強勁的JX493系列發動機，性能更穩定，而且省油能力也很不錯。 然而，“神機”的進化之路仍在持續，最近幾年，江鈴汽車又有了新的發動機技術突破，那就是今天的主角——騰豹3.0（JX4D30）發動機。

這也是為數不多擁有中文名字的發動機，而且名字還那么氣勢逼人。然而當你了解它的性能參數之后，相信也會忍不住感嘆一句“牛啤！” 廢話不多說，上數據。

可以看到，作為JX493的全新進化之作，騰豹3.0無論在動力性、耐久度等方面都有了大幅的提升，更有意思的是油耗還更低了，符合當前嚴苛的國六排放標準，這到底是怎么做到的呢？

核心技術優化，省油更省心

一款柴油發動機想要做到動力更強同時又更省油，很大程度上取決于其燃燒性能，因此廠商可以做到的，則是在進氣以及噴油兩方面做突破。

為改善進氣效果，騰豹3.0發動機將原來的每缸二氣門升級為每缸四氣門，相當于進氣效率提升了一倍。 同時，江鈴聯合德國FEV(世界知名內然機研發領域巨頭)共同開發了一套發明專利氣道，采用切向氣道和渦流氣道的組合，使得燃燒效率更加出色。

在騰豹3.0發動機上，共軌技術進一步提升至1800bar，噴射壓力更強，燃油霧化效果更佳，燃燒更充分，進一步達到省油的目的。

別忘了，騰豹3.0還是一款帶“T”的發動機，而且其所搭載的蓋瑞特DVGT增壓渦輪來頭可不小，其中“DVGT”中的“D”，即英文“Double”的首字母，代表采用了全球領先的“雙軸”設計，可以輕松滿足重載車型氣制動的苛刻要求，提升整車駕駛安全性，為您的駕乘安全保駕護航。

在各項領先技術的加持下，搭載騰豹3.0江鈴凱運藍鯨在本次萬里之行中，無論是翻越秦嶺，還是在云貴高原疾馳，都能給人充足的信心。382牛米的強大扭矩爆發，盡管一路爬升到海拔3000米的云貴高原，依舊沒有絲毫疲態。

50W公里無大修，“硬”才是耐用的根本

得益于其采用了HT300級別鑄鐵材料打造的發動機缸體，強度達300MPa，缸體的硬度相比前輩JX493提升了不止一個檔次。

活塞部分，采用了高耐壓的鋁合金材質，同時還采用了目前先進的內部冷卻油道活塞散熱技術。另外還升級了鋁合金雙層水套，缸蓋受熱形變的過程進一步得到抑制。

騰豹3.0發動機的另外一項重大提升在于曲軸的全新優化，8平衡塊的新布局更有效地抑制發動機震動，同時帶來更好的整車NVH噪聲控制。在萬里行實測中，車輛怠速時，車內噪音為66.9分貝左右，而在60km/h時，車內噪音為68.8分貝，屬同級別車型中上水準。

而在變速箱方面，江鈴凱運藍鯨版所標配的萬里揚6速變速箱也是有口皆碑，換擋平順性提升15%，該變速箱還進行過16萬公里的換擋循環專項實驗。

“爭分奪秒，多拉快跑”早成為廣大卡友們心照不宣的共同追求。也正因如此，高強度的負載壓力對于車輛的動力系統而言是極大的挑戰。而如今江鈴騰豹3.0發動機不僅實現了動力性能全面提升，而且還更加省油環保、耐用省心，稱其為新一代“神機”也絕不為過。而剛剛上市的江鈴凱運藍鯨車型，更將騰豹3.0的優勢發揮到極致。因此，想要趁著全新的行業風口賺上一筆的卡友們，還在考慮什么呢？