江鈴騰豹3.0全解析,告訴你買發動機送車是什么體驗
今年5月份,江鈴凱運藍鯨開展了一場新車進藏長測滇藏線項目,途經邯鄲、西安、成都、昆明、林芝等多地,單邊里程長達5759公里。這段路包含大量盤山公路,海拔最高達到4000米以上,并且彎多坡陡,其中一段87公里的丙察察線,更是漫長的爛路和滾石地段。
另一方面,車輛還要面對各種極端氣候,從炎熱到極寒,對應的路況也是極度復雜,這對車輛來講無疑是一項艱巨的考驗。
然而,江鈴凱運藍鯨版無懼挑戰,騰豹3.0發動機所爆發的強大動力讓車輛在爬坡路段更有信心。更重要的是,這款發動機采用了多項技術升級,具備極頑強的耐用性,達到50萬公里無大修記錄。這些都為江鈴凱運藍鯨版車型此次進藏長測提供了信心,而事實也證明它經受住了考驗。
下面,轱轆哥就帶大伙深入了解這款“神機”騰豹3.0的神奇之處。
源自一代神機的全面進化
對于眾多運輸大佬而言,4JB1柴油發動機在他們心中留下了深刻的印象,是當時業界頂級水準的商用車發動機。 經過多年的發展,這款神機在江鈴汽車的深入研發中,進化出性能更加強勁的JX493系列發動機,性能更穩定,而且省油能力也很不錯。 然而,“神機”的進化之路仍在持續,最近幾年,江鈴汽車又有了新的發動機技術突破,那就是今天的主角——騰豹3.0(JX4D30)發動機。
這也是為數不多擁有中文名字的發動機,而且名字還那么氣勢逼人。然而當你了解它的性能參數之后,相信也會忍不住感嘆一句“牛啤!” 廢話不多說,上數據。
可以看到,作為JX493的全新進化之作,騰豹3.0無論在動力性、耐久度等方面都有了大幅的提升,更有意思的是油耗還更低了,符合當前嚴苛的國六排放標準,這到底是怎么做到的呢?
核心技術優化,省油更省心
一款柴油發動機想要做到動力更強同時又更省油,很大程度上取決于其燃燒性能,因此廠商可以做到的,則是在進氣以及噴油兩方面做突破。
為改善進氣效果,騰豹3.0發動機將原來的每缸二氣門升級為每缸四氣門,相當于進氣效率提升了一倍。 同時,江鈴聯合德國FEV(世界知名內然機研發領域巨頭)共同開發了一套發明專利氣道,采用切向氣道和渦流氣道的組合,使得燃燒效率更加出色。
在騰豹3.0發動機上,共軌技術進一步提升至1800bar,噴射壓力更強,燃油霧化效果更佳,燃燒更充分,進一步達到省油的目的。
別忘了,騰豹3.0還是一款帶“T”的發動機,而且其所搭載的蓋瑞特DVGT增壓渦輪來頭可不小,其中“DVGT”中的“D”,即英文“Double”的首字母,代表采用了全球領先的“雙軸”設計,可以輕松滿足重載車型氣制動的苛刻要求,提升整車駕駛安全性,為您的駕乘安全保駕護航。
在各項領先技術的加持下,搭載騰豹3.0江鈴凱運藍鯨在本次萬里之行中,無論是翻越秦嶺,還是在云貴高原疾馳,都能給人充足的信心。382牛米的強大扭矩爆發,盡管一路爬升到海拔3000米的云貴高原,依舊沒有絲毫疲態。
50W公里無大修,“硬”才是耐用的根本
得益于其采用了HT300級別鑄鐵材料打造的發動機缸體,強度達300MPa,缸體的硬度相比前輩JX493提升了不止一個檔次。
活塞部分,采用了高耐壓的鋁合金材質,同時還采用了目前先進的內部冷卻油道活塞散熱技術。另外還升級了鋁合金雙層水套,缸蓋受熱形變的過程進一步得到抑制。
騰豹3.0發動機的另外一項重大提升在于曲軸的全新優化,8平衡塊的新布局更有效地抑制發動機震動,同時帶來更好的整車NVH噪聲控制。在萬里行實測中,車輛怠速時,車內噪音為66.9分貝左右,而在60km/h時,車內噪音為68.8分貝,屬同級別車型中上水準。
而在變速箱方面,江鈴凱運藍鯨版所標配的萬里揚6速變速箱也是有口皆碑,換擋平順性提升15%,該變速箱還進行過16萬公里的換擋循環專項實驗。
“爭分奪秒,多拉快跑”早成為廣大卡友們心照不宣的共同追求。也正因如此,高強度的負載壓力對于車輛的動力系統而言是極大的挑戰。而如今江鈴騰豹3.0發動機不僅實現了動力性能全面提升,而且還更加省油環保、耐用省心,稱其為新一代“神機”也絕不為過。而剛剛上市的江鈴凱運藍鯨車型,更將騰豹3.0的優勢發揮到極致。因此,想要趁著全新的行業風口賺上一筆的卡友們,還在考慮什么呢?
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2020-06-30
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