奧迪、小鵬、螢火蟲領銜，這些新車有沒有你關注的那款？

11月中旬，工信部第401批新車申報信息出爐，盡管臨近廣州車展部分車企有所保留，但轎車領域仍有多款重磅車型現身，一起來看看有沒有你的菜。

新款小鵬MONA M03

作為小鵬旗下的“當家花旦”，MONA M03貢獻了約40%的銷量，新款并未走大改路線，而是圍繞用戶實際需求進行了微調。外觀上，新增小鵬P7同款六輻輪圈、尾部導流孔與側裙鍍鉻裝飾，讓運動感小幅提升。

核心升級則在電機功率提升，來到了160kW，日常加速的動力響應更輕快。電池供應商在弗迪的基礎上新增億緯動力，既拓寬了供應鏈保障，也為后續搭載800V高壓平臺、3C快充電池做好準備。

小鵬MONA M03已累計交付20萬臺，連續14個月銷量破萬，但零跑B01、比亞迪海豹06EV/秦L EV等競品正在縮小差距。此次動力與供應鏈優化，是通過小步快跑維持產品力優勢，未來如果800V平臺落地，其快充能力將進一步拉開差距。不過，能否保持親民定價，仍是其守住銷量的關鍵。

奧迪A6L e-tron

奧迪A6L e-tron的申報，標志著豪華品牌中高端純電轎車的本土化進階。與燃油版相比，純電版設計更貼合電動屬性，比如分體式前臉大燈取代傳統造型，尾部貫穿式尾燈提升辨識度；車身長度略短，但軸距達到3076mm，比燃油版更長，后排空間更有保障。

技術層面，其亮點集中在續航與智駕，采用106.7kWh電池，帶來785km的CLTC續航，解決中長途焦慮。更值得關注的是，還搭載了華為乾崑智駕，顯然是為了貼合中國用戶對智駕的高需求。

不過，其定價尚未公布，智駕系統與奧迪品牌調性的融合度，還需上市后驗證。

東風奕派007四電機版

東風奕派007四電機版推出的意義在于，是國內首款采用輪轂電機技術的量產乘用車。四臺輪邊電機功率均為100kW，綜合功率400kW，不僅是動力升級，更帶來底盤架構革新，省去變速箱、傳動軸等部件，既減輕重量，又釋放了底盤與座艙空間，理論上能提升續航效率。四輪獨立控制還可能實現原地掉頭，優化操控與濕滑路面安全性。

需要注意的是，它的技術路徑與比亞迪“易四方”有所不同，后者為軸上雙電機，東風奕派007四電機版的輪轂電機技術難度更高。

不過，輪轂電機長期面臨的簧下質量增加影響舒適性問題，申報信息中并未提及解決方案，實際體驗有待驗證。但不管怎樣，這款車標志著國內車企在電動領域，開始向差異化創新邁進。

一汽奔騰悅意08

作為奔騰R系列（定位科技旗艦）的首款車型，悅意08承載著品牌向年輕化轉型的重任。外觀設計上，“星河瀑布”分體式燈組借鑒自然意象，點亮后辨識度很高。溜背轎跑造型搭配黑銀金三拼色21英寸輪圈，打破了奔騰以往偏成熟的風格。長寬高分別為4920/1920/1475mm，軸距達到2900mm，符合中型轎車的主流尺寸。

智能化是其核心競爭力，內飾搭載高通驍龍8295P芯片，保障車機流暢度。首發AIGC數字生命體，通過自然交互提升座艙體驗。此次申報的純電版搭載200kW電機，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池，后續還將推出增程版。

若定價落在十萬級，其設計感+智能化組合或將吸引年輕家庭，但作為新序列首款車型，如何快速提升認知度是一大難題。

螢火蟲高功率版

主打年輕用戶的螢火蟲，高功率版將電機功率從105kW提升至120kW，雖然增幅不大，但起步、超車時動力更充足，解決了小電車動力弱的顧慮。根據申報信息推測，其將匹配更大容量的電池，續航里程相應也會提升。

細節上，前后裝飾板調整、尾部“小閃電”尾標強化辨識度。底盤或將升級為“夜行生物特別版”同款，抗側傾與舒適性提升，更適配城市通勤與短途出行。

對10萬左右預算、追求個性與實用的年輕人而言，這種動力+續航+舒適性的組合升級，比花哨設計更有吸引力。

最后問大家一下，你更期待哪款呢？