這配置能打贏比亞迪？到店實(shí)拍新帝豪，預(yù)售6.89萬(wàn)起

知嘹汽車/費(fèi)德

緊湊家轎市場(chǎng)，這回真要變天了。當(dāng)各家還在為“10萬(wàn)級(jí)”這個(gè)名頭爭(zhēng)得頭破血流時(shí)，吉利反手甩出一張“王牌”——第五代帝豪，直接以6.89萬(wàn)的限時(shí)預(yù)售價(jià)殺入戰(zhàn)場(chǎng)。這價(jià)格，明擺著是要在比亞迪秦PLUS、長(zhǎng)安逸動(dòng)等一眾老對(duì)手嘴里“薅羊毛”。但光靠?jī)r(jià)格，真能重新定義“國(guó)民家轎”？

新車徹底告別了過(guò)去那副“老實(shí)人”模樣。前臉大尺寸直瀑格柵配合銳利大燈，儼然一副“小博瑞”的派頭。車身側(cè)面更是玩起溜背造型，搭配18英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感拉滿。尾燈在雨霧天穿透距離提升30%——這細(xì)節(jié)，算是把實(shí)用黨的心思摸透了。千山青等六種配色，顯然是要精準(zhǔn)狙擊年輕人的審美。

這回?fù)Q代，帝豪玩了一手“尺寸魔術(shù)”。車長(zhǎng)拉到4815毫米，軸距2755毫米，這數(shù)據(jù)已經(jīng)摸到B級(jí)車的門檻。后排頭部空間970毫米，高個(gè)子坐進(jìn)去也不用“低頭認(rèn)罪”。610升的后備箱，官方說(shuō)法是能塞下七個(gè)行李箱——這哪是緊湊級(jí)？分明是打著A級(jí)旗號(hào)的“空間吞噬獸”。

車內(nèi)最搶眼的是那塊14.6英寸中控屏，搭載的Flyme Auto系統(tǒng)連粵語(yǔ)和模糊指令都能識(shí)別。但有意思的是，吉利居然在屏幕下方保留了一排鋼琴式物理按鍵——在全員觸控的今天，這波“反向操作”反而讓老司機(jī)直呼內(nèi)行。云朵座椅加50瓦無(wú)線充電，配合L2級(jí)輔助駕駛，這是要把科技感和實(shí)用主義徹底焊死。

新車新增1.5T+7DCT組合，百公里加速7.9秒，終于讓帝豪甩掉了“馬路三大媽”的帽子。1.5L版本繼續(xù)伺候油耗黨，而底盤調(diào)校的優(yōu)化讓麋鹿測(cè)試成績(jī)干到79公里/小時(shí)——看來(lái)這次吉利是鐵了心要撕掉“動(dòng)力平淡”的標(biāo)簽。

老款被吐槽的動(dòng)力和隔音，新一代確實(shí)在硬件上給了解決方案。但長(zhǎng)安逸動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)、奇瑞艾瑞澤8的越級(jí)尺寸，還有比亞迪秦PLUS混動(dòng)版的低油耗優(yōu)勢(shì)，都在提醒帝豪：這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，早就不是當(dāng)年那個(gè)靠“性價(jià)比”就能通吃的時(shí)代了。

第五代帝豪的野心很明顯：用接近B級(jí)車的體驗(yàn)，死守A級(jí)車的價(jià)格。對(duì)于務(wù)實(shí)派家庭用戶來(lái)說(shuō)，這波操作確實(shí)香。但在新能源當(dāng)?shù)赖慕裉欤內(nèi)加蛙嚨牡酆酪胝嬲虺觥巴跖啤保峙逻€得在混動(dòng)賽道盡快補(bǔ)位——畢竟，隔壁比亞迪的混動(dòng)車型，已經(jīng)把油價(jià)焦慮變成了過(guò)去式，就看吉利了。

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