李鳳剛?cè)慰偨?jīng)理，北京現(xiàn)代加碼本土化動真格了

北京現(xiàn)代迎來了新任總經(jīng)理，接棒的是一位中國人。

11月10日，北京現(xiàn)代宣布，聘任原一汽奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛出任北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理，全面管理北京現(xiàn)代生產(chǎn)、銷售、企劃等具體發(fā)展業(yè)務(wù)。這是繼在煙臺發(fā)布首款純電SUV車型EO羿歐及新能源戰(zhàn)略“智啟2030計劃”后，北京現(xiàn)代股東雙方為北京現(xiàn)代在華發(fā)展又一次注入強(qiáng)勁動力，同時也將增強(qiáng)現(xiàn)代汽車在華品牌建設(shè)以及本土化運(yùn)營。

成立23年來，北京現(xiàn)代總經(jīng)理一職向來都由韓方擔(dān)任，作為首個擔(dān)任該職位的中方面孔，李鳳剛的到來，對北京現(xiàn)代而言可稱之為“風(fēng)向標(biāo)”。

李鳳剛與北京現(xiàn)代的共振

事實(shí)上，作為80后中生代高端人才，李鳳剛此前的從業(yè)經(jīng)歷可以“專一”二字來形容，他2003年從清華大學(xué)機(jī)械設(shè)計與自動化專業(yè)畢業(yè)后，就一直就職于一汽大眾，但憑借扎實(shí)的工科背景，他從技術(shù)研發(fā)崗位起步，逐步成長為統(tǒng)領(lǐng)戰(zhàn)略規(guī)劃、銷售運(yùn)營、渠道開發(fā)與品牌建設(shè)的核心高管。

在一汽大眾這22年間，李鳳剛歷任一汽奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營管理總監(jiān)、銷售大區(qū)總經(jīng)理、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展副總經(jīng)理等職務(wù)，積累了豐富的市場管理與銷售運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。2023年，他出任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面領(lǐng)導(dǎo)一汽奧迪在華銷售、市場營銷及網(wǎng)絡(luò)管理工作。

眾所周知，中國汽車市場近幾年新能源滲透率一路走高，合資品牌集體低迷，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪車市場也不例外。面對挑戰(zhàn)，李鳳剛推動“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略落地，推動渠道效率提升，創(chuàng)新導(dǎo)入“融合直售”新銷售模式，并親自下場、直面客戶溝通，在提升奧迪品牌形象中發(fā)揮了重要作用，助力國產(chǎn)豪華燃油車重回細(xì)分市場占有率榜首。

關(guān)注李鳳剛的人，對其“i人營銷官”人設(shè)應(yīng)該不會陌生，一年多時間累計發(fā)布80多條小視頻，聚焦技術(shù)講解與品牌理念傳遞，尤其對電動化轉(zhuǎn)型的思考與實(shí)踐，頗有雷布斯之風(fēng)，在BBA陣營中絕對屬于積極觸網(wǎng)的極少數(shù)。可以說，接手一汽奧迪這兩年間，李鳳剛把手上的牌打出了最好的結(jié)果，而這正是北京現(xiàn)代非常看重的。

作為合資陣營少有攀登過年銷百萬巔峰的主流品牌，北京現(xiàn)代如今同樣面臨著市場與轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)，近兩年來，我們看到北京現(xiàn)代為扭轉(zhuǎn)局面而做出的種種改變，針對合資2.0時代制訂了更加務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略規(guī)劃，依托本土化，推動電動化與智能化轉(zhuǎn)型，油電并舉，同時大力拓展海外市場。更值得關(guān)注的是，隨著首款純電平臺SUV車型EO羿歐的上市，北京現(xiàn)代還發(fā)布了“智啟 2030 計劃”，志在達(dá)成50萬輛銷量，這一雄心勃勃計劃的核心，便是依托一系列更具本土化色彩的措施，推進(jìn)轉(zhuǎn)型。

目標(biāo)與戰(zhàn)略清晰，具體的計劃也已成型，一位值得托付的掌舵者就成為北京現(xiàn)代當(dāng)下最關(guān)鍵的選擇——他不但要具備力挽狂瀾的實(shí)力，更要具備超前的目光，以及勇于創(chuàng)新的思維。而隨著李鳳剛的加入，憑借其豐富的合資品牌內(nèi)外部管理經(jīng)驗(yàn)及超前的發(fā)展眼光，對正處于智電轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北京現(xiàn)代來說，將形成同頻共振，起到至關(guān)重要的推動作用。

本土化的核心：技術(shù)與人才并重

2025年是北京現(xiàn)代新能源品牌元年，也是現(xiàn)代汽車加碼中國市場發(fā)展的關(guān)鍵之年，尤其在股東雙方增資80億元之后，北京現(xiàn)代全面轉(zhuǎn)型的步伐已經(jīng)大幅邁出。

在上海2025年投資者日大會上，現(xiàn)代汽車CEO何塞?穆諾茲提出：到2030年，現(xiàn)代汽車的全球汽車銷量目標(biāo)為555萬輛，中國市場占該總量的8%。其中，電動化車型占比將達(dá) 60%。針對中國市場，現(xiàn)代汽車加強(qiáng)本土化生產(chǎn)，提升研發(fā)能力。同時，現(xiàn)代汽車表示，盡管中國市場面臨諸多挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)將為戰(zhàn)略得當(dāng)?shù)暮线m合作伙伴創(chuàng)造機(jī)遇。

“戰(zhàn)略得當(dāng)”四字，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會。

站在現(xiàn)代汽車的角度，其提出了“在中國 為中國 向全球”的整體方針戰(zhàn)略，這就為北京現(xiàn)代下一步發(fā)展提供了明確的方向；而站在北汽集團(tuán)的角度，也提出了“三年躍升行動計劃”，到2027年，整車銷量要突破300萬輛，其中，合資品牌年銷量要回歸百萬規(guī)模——參照北京奔馳過去一年以及今年前三季度的表現(xiàn)，基本就意味著，三年期滿，北京現(xiàn)代大概要貢獻(xiàn)其中的四成。

4成就意味著40萬輛，這個目標(biāo)對于目前的北京現(xiàn)代而言似乎有點(diǎn)距離，但若著眼于北京現(xiàn)代剛剛啟動的“智啟 2030 計劃”，這個數(shù)字只能算是通往目標(biāo)過程中的一個階段。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，北京現(xiàn)代的銷量目標(biāo)是50萬輛，計劃發(fā)布20款新產(chǎn)品，其中7款燃油車，13款為新能源車型，在保持燃油車競爭力的同時，實(shí)現(xiàn)新能源全面領(lǐng)先。

燃油車是基本盤，對于北京現(xiàn)代和李鳳剛而言，相信不會有太大難度，何況北京現(xiàn)代還在努力開拓海外市場，真正的考驗(yàn)在于實(shí)現(xiàn)新能源的領(lǐng)先。

作為合資2.0時代的起點(diǎn)，2025年是合資品牌轉(zhuǎn)型的起勢之年，南北大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長安馬自達(dá)、上汽通用等合資車企紛紛亮劍，圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略全面布局。相較之下，北京現(xiàn)代通過“智啟 2030 計劃”亮明了自己的打法，即更加深度的本土化，涵蓋了新產(chǎn)品、本土研發(fā)、合作、出口、服務(wù)與社會責(zé)任在內(nèi)的六大維度。

正如現(xiàn)代汽車中國區(qū)總部總裁吳益均所說：“到2030年此期間，我們的首要任務(wù)是通過積極利用各類本土化解決方案，確保產(chǎn)品的價格競爭力和品質(zhì)。我們將推出符合中國消費(fèi)者對合理定價及智能實(shí)用功能期待的車型。”

其口中的“本土化解決方案”，除了分布于北京、上海和煙臺的三大研發(fā)中心，也包括與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等本土領(lǐng)先ICT技術(shù)企業(yè)的協(xié)同，如今，隨著李鳳剛這位中國面孔扮演北京現(xiàn)代“舵手”角色，也將成為北京現(xiàn)代“本土化”的重要加分項(xiàng)，以及其代表的本土化人才資源，接下來，勢必還會有更多優(yōu)秀本土人才被賦予重任。

駕值觀

對于北京現(xiàn)代這樣一家有著23年歷史和1200萬銷量，曾經(jīng)在峰頂欣賞過大好風(fēng)景的合資車企而言，定下了清晰的目標(biāo)和戰(zhàn)略打法，那接下來就是堅定不移的為之努力，這個過程中，掌舵者的眼光、經(jīng)驗(yàn)與個人魅力，不但能確保這艘大船不跑偏，有時還能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拿出超預(yù)期的表現(xiàn)，加速目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

面對當(dāng)前市場發(fā)展格局，北京現(xiàn)代股東雙方持續(xù)加大對北京現(xiàn)代品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等方面的投入，改變合資企業(yè)簡單引進(jìn)國際市場成熟產(chǎn)品的模式，通過加大投入和開放產(chǎn)品、技術(shù)平臺，幫助北京現(xiàn)代開發(fā)更符合中國市場的產(chǎn)品。

在此背景下，北京現(xiàn)代總經(jīng)理改由本土化高端人才擔(dān)任，一方面體現(xiàn)了北汽集團(tuán)和現(xiàn)代汽車股東雙方對北京現(xiàn)代未來發(fā)展的堅定支持與信任；另一方面，也說明李鳳剛自身實(shí)力與經(jīng)驗(yàn)高度契合北京現(xiàn)代的本土化發(fā)展戰(zhàn)略，能最大化發(fā)揮出1+1大于2的發(fā)展效應(yīng)。

而且，作為80后，李鳳剛兼具復(fù)合型人才優(yōu)勢，在年輕化、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面也與北京現(xiàn)代所倡導(dǎo)的年輕化、技術(shù)應(yīng)用都不謀而合。所以，李鳳剛的加入，將給北京現(xiàn)代帶來發(fā)展活力與助力。

接下來，李鳳剛時代的北京現(xiàn)代將交出怎樣一份答卷，大家不妨拭目以待。