本土掌舵，全球回響：李鳳剛執掌北京現代丨人汽

作者：管宏業

中國汽車的人才紅利與市場智慧，正重塑全球汽車格局。

跨國車企的本土化變革迎來標志性突破：11月10日，前一汽奧迪銷售公司執行副總經理李鳳剛將正式出任北京現代總經理。

這一任命不僅打破了北京現代23年以來由韓方派駐總經理的慣例，更成為北京現代“在中國 為中國 向全球"戰略落地的鮮活注腳——本土領軍人才開始執掌合資企業核心權柄，中國汽車工業的人才紅利與市場智慧，正重塑全球汽車產業的競爭格局。

打破23年慣例：一次"雙向奔赴"的戰略選擇

北京現代的這次人事調整，本質上是市場倒逼與戰略升級的必然結果。作為北汽集團與韓國現代各持股50%的合資企業，其組織架構長期遵循"韓方總經理、中方常任副總經理"的約定。但在新能源轉型加速、市場競爭白熱化的當下，這家曾創造"當年簽約、當年建廠、當年投產"行業神話的車企，亟需破解新時代下的發展困境。

李鳳剛的脫穎而出，源于其在豪華品牌運營與本土化市場攻堅中積累的硬實力。畢業于清華大學機械設計與自動化專業的他，擁有22年從業經歷，從技術工程師到豪華品牌銷售掌舵人，完整見證并參與了中國汽車市場的黃金增長期與轉型陣痛期。

2023年出任一汽奧迪銷售執行副總經理期間，他在新能源車沖擊與價格戰雙重壓力下，帶領品牌重回國產燃油豪華車市場份額第一，用實打實的業績證明了自己的經營能力。

更具突破性的是李鳳剛的"用戶直連"創新實踐。在汽車行業營銷充斥流量噱頭的當下，這位自我定位"i人營銷官"，放下身段走進鏡頭，打造出多個千萬級播放量爆款視頻，讓豪華車的技術優勢從"行業自嗨"變成"用戶共鳴"。這種既能深耕體系根基，又能創新溝通模式的復合能力，正是當下的北京現代最迫切的需求。

打破常規的高效入職流程，既體現了現代中國求賢若渴的決心，也彰顯了李鳳剛對新賽道的信心。多家車企的爭搶背書了其行業價值，而最終選擇北京現代，對李鳳剛而言，是離開舒適區后的全新歷練，對北京現代來說，則是握住了重振主流地位的關鍵籌碼。

智啟2030：本土掌舵者遇上戰略新藍圖

李鳳剛的到任，恰好與北京現代"智啟2030計劃"形成戰略同頻。就在其任命公布前一個月，北京現代首款純電SUV奕歐正式上市，其喊出"沒有退路就是最好的出路"的轉型宣言，揭開了這家老牌合資車企的反攻序幕。

這份雄心勃勃的戰略藍圖，為李鳳剛提供了廣闊的施展空間。

按照規劃，北京現代將在六大領域全面發力：產品端堅持"油電并舉"，到2030年打造50萬輛銷售體系，分三階段推出13款新能源產品；研發端強化本土協同，將研發周期縮短30%，實現從技術跟跑到領先的跨越；生態端已與寧德時代、大疆、地平線等本土科技企業建立合作，構建貼合中國用戶需求的技術生態圈；出口端則劍指2030年20萬輛目標，形成國內外市場雙輪驅動。

如果說"智啟2030計劃"是北京現代的轉型骨架，那么李鳳剛的本土經驗與用戶思維，將為這個骨架注入血肉。

合資2.0時代：本土領導力成核心競爭力

從引進外籍"老師"到輸出本土"領軍者"，這一角色轉變背后，是中國汽車工業人才儲備、技術實力與市場成熟度的全面提升。

李鳳剛的上任，標志著合資車企正式進入"本土掌舵"的2.0時代。

過去二十余年，合資模式的核心價值在于技術引進與產能擴張，但在新能源、智能化的變革浪潮中，單純的技術輸出已無法滿足市場需求，本土化的產品創新、營銷變革與生態構建，成為決定合資企業生死存亡的關鍵。

事實上，這一趨勢正在行業內形成共識。從李暉就任豐田中國總經理，段建軍出任奔馳中國總經理，一大批土生土長的中國人挑起跨國公司大梁，意味著跨國車企正在逐步下放決策權，讓最懂中國市場的人做決策。

這種轉變不是對全球戰略的否定，而是在全球框架下賦予本土團隊更大的創新空間，實現"全球資源+本土智慧"的最優組合。

當然，北京現代需要的不僅是銷量的回升，更是品牌形象的重塑與用戶信任的重建。李鳳剛所擅長的用戶直連、體系敏捷化改造，能否在這家韓系合資企業中落地生根？如何平衡現代汽車的全球技術標準與中國用戶的個性化需求？如何帶領北京現代在新能源賽道上實現差異化競爭？這些都是擺在他面前的現實考題。

23年前，北京現代用"現代速度"開啟了合資車企的黃金時代；23年后，李鳳剛的上任與"智啟2030計劃"的推進，正在書寫合資2.0時代的新故事。

人汽結語：一場屬于中國汽車工業的“成人禮”

中國汽車市場的競爭，早已不是單一品牌的較量，而是體系能力、本土創新與用戶生態的綜合比拼。

李鳳剛與北京現代的攜手，能否打破合資車企的轉型魔咒，重塑韓系車在中國市場的地位？答案或許需要時間驗證。

但可以確定的是，李鳳剛的任命，遠非一次簡單的人事更迭，它更意味著中國市場的成熟與質變：當跨國車企開始將中國管理者的經驗反向輸出至全球，這場雙向奔赴已超越一時一事，成為“在中國、為全球”的下一個必然。