福特在華重塑銷售渠道，長安福特和江鈴福特乘用車“大一統”

在“秋分”節氣，福特在中國市場確定了“合”事！

9月23日，江鈴汽車發布公告，宣布對福特品牌乘用車及福特品牌皮卡產品的渠道資源進行戰略性調整：委托福特獨資公司——福特汽車銷售服務（上海）有限公司（下簡稱：福特銷售新公司）全面負責分銷服務。

與此同時，江鈴汽車與福特共同向江鈴福特汽車科技（上海）公司增資以清償22.96億元債務，主要是由于日常經營產生。為后者的資產清算鋪平道路。這一舉措標志著福特在華兩大合資公司長安福特與江鈴福特的銷售渠道整合正式落地，福特品牌在中國市場進入“一站式銷售”時代。

渠道整合：從“分治”到“統管”

根據公告內容，福特銷售新公司將統一管理江鈴福特生產的福特品牌乘用車與皮卡、長安福特車型以及福特進口車的銷售、售后及渠道拓展。這意味著消費者未來在任意一家福特授權經銷商處，均可購買到全系福特車型。

福特銷售新公司注冊于2019年4月12日，公司以前負責福特MustangMach-E的銷售。而在調整后，公司職責涵蓋福特在華全系車型銷售策劃、渠道拓展、經銷商管理與售后服務管理，旨在通過資源整合提升網絡協同效率，解決此前長安福特與江鈴福特渠道各自為政導致的品牌內耗問題。

福特在華渠道策略歷經多次調整：早年由長安福特旗下的全國分銷服務機構（NDSD）統管，后因江鈴福特推出乘用車產品而分立渠道。此次通過獨資公司實現“渠道大一統”，反映出福特面對中國市場激烈競爭時，對品牌形象統一性和運營效率的迫切需求。江鈴汽車在公告中明確認可這一調整將“顯著提升市場滲透率和經銷商盈利能力”。

江鈴角色轉變：從銷售主導到產銷協同

渠道整合并非意味著江鈴汽車完全退出銷售環節。江鈴汽車股份有限公司相關負責人強調，江鈴并非“甩手掌柜”，而是與福特銷售新公司共同承擔銷售拓展責任。據悉，江鈴汽車將向新公司支付運營管理費用，并下達銷售目標，形成“生產-銷售”聯動機制。這種模式既保障了江鈴汽車對市場終端的參與度，也使其能更專注于提升制造效率與產品品質。

另一方面，江鈴福特科技（上海）公司的增資與后續清算，標志著江鈴福特此前獨立銷售體系的收尾。通過債務清償實現平穩過渡，江鈴汽車可優化資源配置，集中資源鞏固其在輕商領域的優勢，并加速乘用車電動化布局。

福特戰略深意：效率提升與品牌重塑

渠道統一后，福特有望解決長期存在的品牌認知模糊問題。例如，江鈴福特打造的硬派SUV產品與長安福特主打的城市SUV車型此前因渠道分離導致營銷資源分散，如今可通過統一策劃強化福特“野生態”品牌標簽。即將上市的智趣烈馬作為新模式下首款車型，將成為測試渠道協同效果的關鍵產品。

對于經銷商而言，單一渠道降低了過去需分別對接兩家合資公司的運營成本，全系車型銷售也有助于提升客戶到店率和成交機會。而福特通過獨資公司掌控營銷主導權，能夠更靈活地響應市場變化，推動直營模式探索。

面對中國市場日益競爭激烈的競爭態勢，福特在中國也面臨銷量和利潤增長巨大壓力。一方面針對中國消費者需求，開發相對應產品；另一方面更需要在銷售和服務方面形成統一品牌形象和合力，讓消費者快速認識并接納福特新車型。所以福特成立新銷售服務公司意義重大且更符合當下所處市場環境要求。

行業影響：合資模式進入“精細化運營”時代

福特的渠道整合折射出國際品牌在華戰略的轉變：從依賴合資方本地資源，轉向加強主導權以實現全局優化。類似大眾、豐田等品牌近年也在調整在華業務架構，通過成立控股公司或整合供應鏈提升決策效率。福特此舉可能引發其他合資品牌對銷售渠道模式的重新評估，尤其是在電動化轉型加速的背景下，渠道效率直接關乎市場反應速度。

然而，挑戰亦不容忽視。如何平衡長安福特與江鈴福特的生產利益、協調經銷商網絡資源分配，以及在新體系中保持江鈴等合作伙伴的積極性，將是福特銷售新公司面臨的核心課題。

根據規劃，新銷售管理模式將于10月完成切換。若執行順利，福特有望通過渠道協同降低成本、強化品牌個性，并在電動化產品投放中實現更精準的市場切入。但成功與否取決于兩方面：一是福特能否真正打通內部資源，避免“換湯不換藥”；二是江鈴汽車等合作伙伴能否在新的模式下持續獲得價值回報。

對于江鈴汽車而言，此次調整既是挑戰也是機遇。甩開銷售包袱后，其可更專注于制造與技術升級，但同時也需通過機制確保對市場的話語權。中國汽車市場已進入存量競爭階段，福特的“渠道革命”若能成功，或將為合資品牌探索出一條“主導權集中+本地化協同”的新路徑。